『６０ハリアーＮＡからの乗り換えレビュー』 トヨタ ハリアー 2020年モデル どんぐりガムさんのレビュー・評価

６０ハリアーＮＡから８０ハリアーＮＡに乗り換えましたので、主に６０ハリアーとの比較をレビューしたいと思います。

いい意味も悪い意味も含め、６０ハリアーとは別物になったと感じます。高いボディー剛性、操舵感のしっかりあるステアリング、硬すぎず、柔らかすぎないサスペンションなど、車の基本性能は世代が変わったことを体感できるレベルになっていると感じます。ですが、６０ハリアーにあった、低速域でのゆったりとした乗り心地や、全体的におおらかな、ゆるーい感じの乗り味は無くなってしまったので、そういった乗り味が好きな方は新型の乗り味を残念に思うかもしれません。

レビューするほとんどの項目で６０ハリアーを上回ると感じましたが、以下の３つが６０ハリアーと比較して劣る…というか気に入らない部分になります。

【１】低速域（〜４０ｋｍ未満）での加速時にエンジンが唸る
乗り換えてすぐに感じた部分です。正直気持ちのいい音ではありません。ゴォモーという安っぽい音がします。アクセルを踏み込める場面では、存外いい音を出すエンジンなのですが、日常的にアクセルをやさしく踏み込むような場面では、ほぼこの音がします。60ハリアーの方が静かでした。正直プラス50万円払ってＨＶ買った方が良かったかなと少し後悔をするレベルです。

【２】ダイレクトシフトＣＶＴの制御
アクセルを踏み込める場面では、トルコンＡＴのようにエンジン回転数とともに加速がついてくるので「おおっ！」と思うのですが、４０ｋｍ未満の低速域においてゆっくりと加速する場面では、きれいに走るのが難しいと感じます。少し加速がほしいと思ってアクセルを踏み込むと、想定外にキックダウンして急加速したり、ゆるく踏むと加速が鈍かったり、丁度よいアクセル開度を見つけるのが６０ハリアーより難しいです。ここらへんは「慣れ」なんだと思いますが、今のところ不満な点です。

【３】アクセルペダルのフィーリング
つりさげ式からオルガン式（つりさげをオルガン風にしているようですが・・・）に変更されたのですが、アクセルＯＮ時にカチッと音がします。このカチッが結構不快です。普段はそんなに気にならないのですが、例えばカーブの手前でアクセルを離して減速し、車が向きを変えて加速！というような一番気持ちのいい場面でカチッとくるのでイラッとします。

以上３つが不満なところです。

８０ハリアーＮＡは良く言えばスポーティで、悪く言えば少し落ち着きが無いと思います。６０ハリアーの乗り味が好きな方は、少し予算を無理してでもＨＶを買うのが良いかもしれません。

乗り換えると、着慣れた部屋着のジャージから新調したばかりのスーツに着替えたようなしっかり感に驚きます。

普段街乗りで大した加速もできない場面では、着慣れたジャージの方がラクだったなぁ・・・と、高価でカッコいいスーツを着ながらも思ってしまうのは贅沢でしょうか。