『ドライバーズカーに変貌を遂げた』 トヨタ ハリアー 2020年モデル URIELxSURIELさんのレビュー・評価

平均購入価格400万円前後で買える国産車の中では、質感、性能、装備において、最もバランスが取れている。

500万円を越えると、加飾などで差別化しても良いかと。エアロとか付けて600万円出すなら、ちょっと違う気がするけど、周囲の目を気にする必要が無いので、そう言ったニーズはあるのかと。

【エクステリア】
クーペフォルムと言うには、奇抜さは無いので、ＳＵＶの利便性などが好きで選ぶにも万人受けする。個人的にはもう少し攻めても良いのにと思う。
好みでないなら買わなければ良いだけ。

【インテリア】
巨大モニターが目立つが、全画面表示は出来ず、エアコン温度表示がトヨタでは最重要項目なのか、常に分かる様にしているつもりが、表示がビジー過ぎて結局見にくい。
とは言え、乗り込んだ時の良い物感はあるので、所有満足度は非常に高い。

最近増えたデジタルインナーミラーの中では、最高の解像度で夜間の視認性が高い。

スタートボタンの場所は、ドライバーの不慮の事態に備えてとしているが、エンジン切ったら、パワステ、ブレーキどうすんの？と思うので、あの場所じゃなくてもと思う。


【エンジン性能】
タコメーターが6000回転以上まで軽やかに振れる様はかなり楽しめる。
コンベンショナルエンジンとしては、かなり優秀で、ダイレクトCVTとの組み合わせも相まって、HVに拘らなければ、パワーとコストのバランスが良い。

少し、ハリアーらしく無いかもしれない。
そう思う人はHVをおすすめするが、PHVが控えてそうなので、実際に出てしまうと少し後悔すると思う。

もたつくと言う人もいるが、もたつかない様にアクセルを踏み込めていないのだと思う。
そもそも、そんなに踏み込まなければ行けないシチュエーションはイメージしにくい。


【走行性能】
ラックピニオンEPSが３世代目と言うことで、かなりカッチリしており、トレース性能が良いので、ワインディングなんかも楽しめる。が、225幅のタイヤでは少し細い気がする。トーヨープロクセス装備で少し残念な気持ちだったが、そこまで悪くないかも。


【乗り心地】
フワフワでもなく、カチカチでもなく調度良い。旧トキコのダンパーのクルマは初めてですが、KYBよりは良さそう。
シャーシがかなり良いので、サスがキチンと使われているのが分かるが、少し荒削りな部分が、スポーツに振られたように感じる。

NXとRXを槍玉に上げられるが、NXはやはりシャーシの弱さを感じる、ラダーフレームのRXを走らせても楽しく無いのですが。
インテリアや塗装は比べるまでもなく、腐っても圧倒的にレクサスです。掛けているコストが全く違いますので、ユーザーの払いもプラス100万円です。


【燃費】
市街地10、高速15です。

【価格】
乗り出しで440万です。

【総評】
注目度故に色々な事を言う人が居ますが、単なる難癖だったと分かりました。
先代ハリアーとは、かなり味付けが変わって、クルマとしての正常進化を遂げたと思います。