トヨタ ハリアー 2020年モデル Z 4WD（2022年10月4日発売）レビュー・評価

60系GRSからの乗り継ぎです。2022年改良型で主に前車との比較になります。

エクステリア
新プラットフォームによるホイールベースの拡大や最近のトヨタによるプレス技術向上によるデザイン力の高いシルエットで明らかに伸びやかにそして美しくなりました。これは60系と比較すると美しさが重要なこの車種では最大のメリットのひとつです。
これだけでも買い替えはあります。

よくいわれるリアウインカーやフロントバンパー等の樹脂、マフラーエンドですが私は好きではなかったのでPHEV流用やAftermarket製に替えました。

インテリア
デザイン的にも乏しく大きな画面以外はほぼ全て退化と考えてます。リアテールもそうですが幸い純正流用や純正風サードパーティ製が充実しており、いい値段ですがそれを補う事は可能です。またJBLサウンドは微妙でしたのでOP設定を希望します。

エンジン
前車がレクサスにも搭載されるターボエンジンと6ATだったので単純な比較にはなりませんが馬力は必要にして十分です。しかし高回転型エンジンの特徴でしょうか明らかに音質が悪く五月蝿いです。これはデッドニング等対策を施して随分とまともになりました。またAT風擬似変則的な特性のCVTは開発の努力を感じます。

走行性能
新プラットプラットフォームによるホイールベースの拡大等もあってここは非常にレベルアップしました。タイヤひと転がりですぐに理解できます。またクルコンやLDA関連の進化が著しく高速道路走行時の負担軽減は劇的に改善しました。これも80系を選択する理由になりえます。

乗り心地
低速時から高速まで快適です。特に低速から中速位までが非常に良いです。セッティングも文句なし。

燃費
悪くないです。車格からすると優秀まであります。レギュラーなのも経済的で良し。

価格
少し強気(高め)な気はします。が現在では更に値上げが凄まじいので普通とします。よくいわれるリセールも考慮すれば安いと思います。

総合
素性の良い弄りがいのある車です。
リアウインカー等の要所を替えていきエンジン音対策を施して理想的な一台となりました。
エクステリアと乗り心地、クルコンLDA関連に魅力を感じたら買替える余地はあります。

60系(4WD)からの買い替えです。Z, ガソリン4WD

【エクステリア】
顔のハリアーのマークからトヨタマークになったのが嫌い。前からみたらシェンタとか他のトヨタ車と見た目が変わらん。

【インテリア】
プラスチッキー＆安っぽくなった。Leather Packeageの投資は無駄と思ったので、Zにしたら助手席はパワーシートでなく今どき手動。コストダウンしすぎ。

【エンジン性能】
前よりは燃費が良く静かになったかな。ただ、トルクもなく今一つなのは今までといっしょ。

【走行性能】
期待できない。前よりフワフワする感覚で悪くなった。

【乗り心地】
運転席からの視界は前よりも開ける。フワフワ感覚がX。

【燃費】
11くらい。前よりも少し良くなったかな。

【価格】
60系の質感と比べるとお買い得感はなくなったかも。

【総評】
標準ナビが高いくせに微妙。走行中になにもできない。荷室がかなり狭くなったのもかなりマイナス。