トヨタ ハリアー 2020年モデル ハイブリッド Z 4WD（2022年10月4日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
リアはウインカーの位置を除けば良いがフロントは洗練されていない。
【インテリア】
センターコンソールのデザインとシフトノブのカバーは古臭い。
【エンジン性能】
パワーの不足は感じない。
【走行性能】
スムースで素晴らしい。
【乗り心地】
粗い路面での低速の乗り心地は改善の余地がある。小さい段差で少しはねる。
【燃費】
4ＷＤにしては良好。特に平坦な高速道路は良く伸びる。
【価格】
下取り含め満足できた。
【総評】
ハイブリッドのスムースは素晴らしい。何回か試乗して決めたが、試乗の時に気にならなかった、粗い路面でのロードノイズが気になる（特に高速道路）。低速での乗り心地も気になる場面がある。ライン装着のToYo製タイヤに問題があると思う（2台前の他社の車でもToYoのイメージは悪かった）。レーンを踏んでいないのに警告でハンドルが振動したり、片手ハンドル時に保持してないという警告が出るのは煩わしい。

【エクステリア】
フロントフェイスが特に素晴らしい。他にないヘッドライトの曲線で、夜に遠くからでも見た瞬間にハリアーと分かります。
リア側は真後ろから見るとボテっとした印象ですが、斜め後ろからならグッと引き締まって見える不思議なデザイン。
サイドの流線形、立体感も気に入ってます。

他車種から一線を画した個性があるのですが、数が多すぎてそれどころではありません。
近所の交差点を歩いていたら、全四方向からハリアーが同時に来たことがあり、恐怖を感じました。
車は何も悪くないですが、被りたくない人にはオススメしません。

【インテリア】
元々はエクステリア重視で人と被らない車種を好んでたのでハリアーはあまり買う気が無かったのですが、レザパケに試乗した時に、そのインテリアの高級感や周りを包み込んでくれるような安心感にハッとしました。
何も考えずに何十年も生きてきましたが、外見より中身が重要なんだってことに初めて気づきました。まぁ外見もいいのですが。

選んだのはZのグレー内装で大正解。上品な爽やかさがあり飽きません。犬の毛も目立ちません。
調子に乗ってステアリングもシフトノブもホワイトウッドに替え、エンジンスタートボタンをシルバーにしたり、その他もろもろ明るめの加飾をして楽しんでます。夜にUSB雰囲気ライトでブルーに照らすと最高です。

【エンジン性能】
どうせなら、とハイブリッドe4にしまして、これも満足です。今まで1500-1600ccのガソリン車しか乗ったことがなく、それはまるで、ロバからサラブレッドに乗り換えたような違いを感じました。
特にスポーツモードで燃費とお巡りさんを気にせずにアクセルを踏むときの快感は半端ないです。一方で、いかに燃費を稼ぐかを考えながら運転してみるのも楽しくて、それはそれで大人の対応というものを学びました。

【走行性能】
ハリアーだからという訳では無いですが、古い年式の車からの乗り換えだったので、いかに自分が時代から取り残されていたのかを知りました。今どきの装備は凄く快適ですね。特にACCの楽さには感動してまして、自身は何もしてないのに毎回勝ち誇ってます。高速ではトラックやバスなどのプロの方に引っ張ってもらうのと安心感があります。

そしてe4なので、坂道でも高速でも、大雨の日もこれ以上ない安定感があります。この車で不安定になるという人がいたら、やってはいけない運転をしているか、道ではないどこかを走っているか、だと思います。

【乗り心地】
五本の指に入るお気に入りポイントですが、JBLのスピーカーの音が良いです。車の静粛性も高くてクリアに一つ一つの音が聞き分けられるかのような錯覚に陥ります。好きな曲をかけてひとりで運転する時間は、ホームシアターに匹敵する没入感です。

運転席はシートが柔軟に調整出来るので、個人個人で最適なポジションを探せられればよいと思います。運転手が変わる時には、逆に自分にとって良いポジションとは何か、永遠に模索することになるリスクもあります。これだけはレザパケにしかないシートメモリ機能が欲しかったです。

【燃費】
MyToyotaがいうには19km/lちょっとです。
前がハイオクで10km/lちょっとだったので、およそ2倍の改善となりました。
とても良いと感じてます。
ただ、これは比較対象の問題ですし、ハイブリッドにしたのは燃費ではなく走行性能目的なので、あまり気にしてません。

【価格】
購入時の比較対象が某ドイツ車だったので、リセールも考えるとコスパは圧倒的な軍配が上がりましたが、国産車との比較になるとまた違ってくるとは思います。
個人的には乗る度に満足しているので費用対効果は十分です。

【総評】
よく見かけること以外に不満点はありません。
そして外見もいいですが、より中身が大事、ということを教えもらいました。

ヘッドライト廻りのデザインは秀逸です	レッドラインとゲート曲線が綺麗です	インテリアは少し寂しいです
カスタムで個性を演出してみます

65型ガソリンから85型ハイブリッド改良型への乗換えです。納期は10ヶ月でした。

【エクステリア】
フロントのライト廻りは綺麗ですね。未塗装樹脂部はDIYでガンメタに塗装し、モデリスタ装着したので、塗装色で統一出来ました。
リアは一目でハリアーとわかるデザインで、とても気に入ってます。
ウインカーを下部に配置した事でテールのレッドラインがとても美しいと思います。

【インテリア】
60型に比べて感動は薄いです。
ライトグレーとブラウンのモダンリビングデザインはシンプルで良いのですが、樹脂部品の素材が目立ち、少しチープな印象です。
もっとも人気車なのでカスタムパーツも沢山あり、好みに合わせて仕上げる楽しみがあります。

【エンジン性能】
ガソリンからの乗換えと言うこともありますが、ハイブリッドシステムのパワーとトルクはとても満足です。エンジン起動時の音も静かでEVモードとシームレスに動作します。

【走行性能】
高速への合流加速は全く不満ありませんし、減速時の回生制動も全く違和感無いです。
ハイブリッドシステムとしては完成形に近いのでは無いでしょうか。
加減速時のピッチングはすごく抑えられていますね。またロールの戻りも少なく、とても安定感があります。
60型に比べて明らかな進化を感じます。

【乗り心地】
ロードノイズが60型に比べてかなり抑えられていますね。
改善ポイントとして、
ドアミラーの視界がとても良くなり車庫入れ時の左後方がハッキリと見切れます。これは取り付け位置がドアパネルになり可視領域が増えた効果だと思います。

またDA plusのナビがとても良いです。12.3インチでサイズが大きいのはもちろん、解像度も上がって細かい表示になりました。案内のタイミングもバッチリで、HUDとの連動で右左折の指示がとても分かりやすい。さらに「ヘイ、トヨタ」のボイスコマンド、なかなか使えて行先設定でキーボード入力は必要が無くなりました。純正ナビは正直期待して無かったのですが、改良型DAの進化は期待以上でした。

デジタルミラーは昼間はとても綺麗で良いです。ただし夜は後続車のライトでハレーションが激しく実用的では無いですね。

【燃費】
街乗りで20km/lはコンスタント、高速では26-30km/lくらい伸びます。これにはビックリ、60型ガソリンからの乗り換えで一番の効果です。

【価格】
それなりの価格ですが、性能と所有した時の満足感を思うと、満足できると思います。
余談ですが、7年乗った60型ハリアーの下取り価格が高くてビックリ。ハリアーのリセールバリューは恐るべし、です。

【総評】
納期は掛かりましたが、納車後に乗ってみると予想以上に進化したモデルです。
エアロを装着したり、インテリアをカスタムしたり、好みに合わせてこれからも大切に乗りたいクルマです。

Zグレードの4WDの白です。
結構厳しめの目線でレビューしています。
※ヤリククロスの最上位グレードではボロカスに言いました、、、
所有車はランクル300GR、ヤリスクロス、R34 GTR、LC500、プリウスα、ハイゼットのS500Pなどなどです。

【エクステリア】
フロントはそれほど好みではありませんが、リア半分からの造形が美しいですね。
意外に横幅がでかいのが、デザイン的にも効いていますね。
ボンネットもアルミなのがポイント高い。

【インテリア】
ソフトパッドで各所が覆われているので、傷がつかなく触り心地や見た目も良く、
非常に良いと思います、色合いもバッチリです。
アームレストのような立派な肘置きもあり、質感も良く最高です。
ただ、物置きが少なく、テイッシュボックスなども置く場所が無いので困る。
あと、リアシートはまだまだ倒れて欲しい、これでは寝れない。

【エンジン性能】
2.5LのHVとリアモータなので、加速レスポンスは遅いですが、
加速しだすと早いですね。
まぁスポーツカーではなく、車重もそこそこあるのでしょうがない面もあります。

【走行性能】
街中や高速では快適です。
燃費も優秀なので、良いですね。
欲をいれば、もう100馬力ほど欲しいが、、、

【乗り心地】
街中や高速では快適です。
ただ、リアシートはまだまだ倒れて欲しい、これでは寝れない。
欲をいえば、フロントシートももう少し倒れて欲しい。
プリウスαより倒れない。

【燃費】
特に意識をしてなくても、20L前後はいきます。

【価格】
妥当ですね、安いぐらいです。
もう150馬力ほどパワーを上げてプラス200万でも良いと思います。
まぁ、600万の車で高けぇ高けぇといっている日本では売れ行きが落ちると思いますが。

【総評】
優秀です、ここまで良いとは思いませんでした、、、
ヤリスクロスではボロカスに言いましたが、ほとんどをハリアーハイブリッドが上回っています。
ヤリスクロスの最上位グレードに300万出すなら、ハリアーHVのGグレードに300万ちょい出す方が
満足感が全く違います。
ただ、ヤリスクロスのフロントのボディ剛性は良かったですね。
でもハリアーのボディ剛性はさらに良いかも。

余談ですが、リアモータはギア式のデフですが、納車後数回はオイル(オートフルードWS)を交換した方が良いですよ。
ドレンに磁石がついていますが、走行10km時点で凄いことになっています
フロントのハイブリッド(遊星ギア)のデフオイル(オートフルードWS)は数回は変えた方が良いです。
こちらはドレンに磁石はありませんので、オイル中に細かい鉄粉やらが舞っていました。