トヨタ ハリアー 2020年モデル ハイブリッド G（2020年6月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
先進性を感じるデザインだとは思いますが、個人的にはそこまでカッコ良いとは思っていません。
【インテリア】
安っぽくはありませんが格別高級感がある訳でもありません。
結構シンプルにまとまっていると思います。車両価格（約400万円）相応の内装だと思います。
【エンジン性能】
車両重量や燃費を考慮すると加速性能は結構良い方だと思います。
他にもBMW3シリーズツーリング320D Mスポーツ（2Lディーゼルターボでサブコン装着で少しパワーが上がっている）を所有していますが、加速はおおよそ似たように感じます。
エンジン性能と言うよりハイブリッドでのモーターアシストがあるおかげなんだと思います。
【走行性能】
これは正直あまり良くは無いように感じます。
比較対象が以前乗っていたスバル・レガシィや現在別に所有しているBMW3シリーズと比べてしまうからなんでしょうが、コーナーリングやブレーキ性能なんか全然及びません。
一般道や高速道路を普通に走っているなら安定性が悪い訳ではありません。
【乗り心地】
ホイールは20インチにアップして、またダウンスプリングで約35mm車高を下げていますがそんなに悪くはありません。
むしろBMW3シリーズ（19インチ）と比べると街乗りでの乗り心地はハリアーの方が良いと感じています。
【燃費】
基本街乗りメインですが、1リッター16kmくらい走ってくれているので、悪く無いです。
ちなみに以前乗っていたスバル・レガシィ（2.0GT spec.B）は街乗りばかりだとハイオクで1リッター6kmくらいだったのでハイブリッドの街乗り燃費はかなり良いですね。
参考までにBMW3シリーズのディーゼルは街乗りメインだとリッター10kmに届かないことが多いですが、高速ではリッター20km以上走ることもあります。
ハリアーハイブリッドは高速の燃費は20kmに届かないことも結構あるので、ディーゼル車はやはり高速（長距離）メインだと燃費では有利なのかと思います。
【価格】
性能や質感からするととてもバランスの良い価格だと思います。
【総評】
価格を考慮すると車の性能は良いのかもしれません。
燃費もサイズや重量からすると比較的良いと思います。
一番気になるのは人気があるからどこでも見ることです。
ちょっと走れば横や前にハリアーが走っています。
リセールのことも考慮して私は無難に白のハリアーにしましたが、先日なんて前後で白のハリアーに挟まれました。
他人と同じじゃ嫌と言う人は決して購入してはいけません。
まぁ、そう言う人は初めからトヨタ車は購入検討などしないかもしれませんけど！？

ハイブリッドG FF 202黒を購入しました

【エクステリア】
４代目となって初めてカッコいいと思いました。シャープな感じがデザインを引き締めており太った感じがしなくて良い。

【インテリア】
ブラウン内装にしましたが、落ち着いた色合いでステッチ装飾などとても上品です。
ステアリングやシフト周辺はもう少しメッキ加飾等があってもよいかな。
デザインを優先してる感があり、センターコンソールは少し大きく邪魔で、助手席足元に何かを落とすと取れません
電動テレスコのステアリングは降車時オートチルトアウェイでとても良い装備です

【エンジン性能】
2.5Lエンジンのハイブリッドは2.0Lガソリン車よりかなり余裕を感じます。発進、追い越し加速等はトルク感ありますしエンジンが唸ってうるさいシーンもありません。7割程度はハイブリッドモードなので総じて静かです。リチウムイオン電池に変わったりと、ハイブリッドエンジンは日々進化しており、昔よりかなり良くなったと感じます。
納期が半年間と長かったけれどエンジンは妥協しなくて本当に良かったと満足しています。

【走行性能】
SUVの大きなボディから考えると思ってたより軽やかに曲がります。ロールも少なく、前車の大型セダンと大きく変わるところはありません。

【乗り心地】
Gグレードは18インチのおかげか特に不満はありません。ゴツゴツした感じもしません。ハイブリッドは車内も静かなので音楽や会話もよく聴こえます。
よく言われる回生ブレーキの違和感もまったくなく洗練されています。

【燃費】
十分満足できる数値です。満タンで800km以上は走行できるので、旅先でガソリンスタンドを探すことはありません

【価格】
安全運転支援やハイブリッドエンジンの価格を考慮すれば納得の価格で、妥当だと思います

【総評】
初めてのSUVですがセダンに劣らない乗り心地で非常に乗りやすいと感じました。家族にも大好評です。
ハリアーらしさという面ではハイブリッドを選ぶことを強くお勧めします。
安全運転支援もとても充実していて安心感も増しており、今回の買い換えはとても満足しております。

今までは外車を乗り継いできたが、ディーラー網が貧弱な地方に引っ越したので近所にディーラーがあり故障が少ない国産車に乗り換えた。
前車でガラスルーフのデメリット（暑い、鳥に糞を落とされやすい）を感じていたことと、タッチパネルではなくボタンやダイヤルの方が操作しやすいと思ったのでGを選択。シートヒーターは迷ったが、試乗の際にファブリックシートなら冷たくなかったので付けなかった。

【エクステリア】
トヨタの中では良い。第一印象はCX-8の方が好みだったが、ハリアーの方が飽きの来ないデザインだと思う。

【インテリア】
高級感は無い。前車と比べると、装備的にもあれ無いんだ？これも無いんだ？という感じ。

【エンジン性能】
十分。でも少しうるさい。

【走行性能】
十分。
レーンキープ？は、レーンを認識している時は自分の意志に反して修正してくるのでストレス。また、レーンの認識ができない場合も多く怖くて使えない。

【乗り心地】
前車と比べて堅い。一方横揺れが少ないので酔いにくいかも。
でも、やはりトヨタの座席は合わないようで腰痛が再発した。
初めてのハイブリッドなので、乗り始めは車速とエンジン音が一致しないことに戸惑ったが慣れた。
前車と比べて遮音性が良くないので、初めてバイクとすれ違った際に、後部座席の窓が開いているのかと思った。

【燃費】
数キロのちょい乗りだと、充電のためにエンジンがほぼかかりっぱなしなので11キロ前後。
高速道路も17キロくらい。これくらいだと前車の1.6Lターボとあまり変わらない。
一方、20キロくらいの距離をダラダラ走ると抜群に燃費が良くなる。
ただし、燃料タンクの容量が前車の2/3になったので給油する回数が増えて面倒。

【価格】
値引き下取り前で450万くらいだった。
よく値段の割に高級感が無いと言われるが、ハイブリッドでなければ340万の車なので仕方がない。

【総評】
前車と比べると高級感や快適装備に欠けるが、実質340万の車と見れば十分。
なんと言っても修理のためのディーラー通いから開放されて満足。

【エクステリア】
普通に格好いいと思います。

【インテリア】
すごく高級！って感じではなく、シンプルで上品な感じがしますが満足出来ます。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
スタート、坂道、高速での追い越しもストレスなく余裕があります。

乗り心地はふんわりと言うより、少し足も固めでスポーティーな気がしますが、それはそれで気持ちいいです。

【燃費】
この車格でとても優秀です。


【価格】
CX-5、CX-8と比較すると、ハイブリッドと言えども高い印象もあります…

【総評】
デザイン、性能共にとても気に入ってます。