トヨタ ハリアー 2020年モデル Z Leather Package（2020年6月17日発売）レビュー・評価

私には全く合わない車だった
外観デザインは優秀
しかし内装が実にチャチ
それなりに高級っぽく作られていますが安っぽいです
シートの表皮が薄っぺらいと見ただけで分かります
後部座席は狭く、大人4人乗車でのロングドライブは厳しいと思います
あくまでも2人で使う車です
車幅があんなにあるのに、なぜコンソールBOXはあんなに小さいんでしょう？
車内が狭い！と感じる要因のひとつですよね
特にナビはトヨタ純正ナビソフトのプログラムをそのまま流用しているため、12.3インチの横長大画面のメリットが全くありません
ナビ画面の横に操作時のみ使うインフォメーションパネルが常に表示され、ただ単に横長のデカイモニターがそこにあるだけの状態です
HDMI端子なし、DVDの再生も出来ません、JBLサウンドはお世辞にも良い音とは言えません
室内空間の狭さの割りにボディーが大きく取廻し難く、ルーフも透過にしても白く曇っており開放感とは縁遠いです（室内は明るいので当然あった方が良い）
ラゲッジルームは非常に狭く、荷物は載らない、地面から高いため重い荷物を載せるのに一苦労
売れている車が良い車にはならないと今回痛感しました
当方、最初はRAV4を購入しようと考えていましたが、リセール考えたら絶対ハリアーです！とディーラーに強く勧められ購入に至りましたが、RAV4なら1年で売却しなかったと思います
リセールもこの文章を打ち込んでいる2022年4月現在、ロシアウクライナ問題で輸出が滞り、かなり悪くなりました
ハリアーのリセールは今あまりよくないと買取業者の担当者から聞きましたが、そりゃそうだろうなと思います
回収率は乗り出し価格の85パーセントです、1年で約70万支払いました
中古市場でかなりダブついてます
それでも手放したいと思った色んな意味で残念な車です
良くレクサスと対比されますが、ハリアーがあわない人はNXやRXも合わないでしょう
久々に買って後悔した車です
年次変更でメーターがフル液晶、ナビも全画面表示が出来るようになるらしいです
欲しい人は年次変更車を購入しないと駄目ですね

Zレザーパッケージ、調光パノラマルーフ、PVMを所有しておりました。（1年所有で売却済です）
レクサスNXと比べて価格も安いのでコスパが良いと個人的には思います。
ドライブモードをSPORTSにすれば必要十分な加速、パワーも得られますしガソリン車でも問題無いと思います。
燃費も街乗りで13km/lくらい走っておりました。
調光パノラマルーフは開かないのがイマイチな気もしましたが、シェードを開けた解放感は前席、後席ともに格別でした。
約一年、走行距離1,700kmで購入価格を回収できる買取価格でしたので満足しております。（レザーパッケージ、調光パノラマルーフ、PVMはオプション追加費用分を売却時に回収できる可能性が高いのでお勧めです。）

総じて450万なら満足できる車だと個人的には思います。
小変更後、今度はハリアーハイブリッドかアリアを購入予定です。

子供が生まれるタイミングで購入したエスティマに10年間お世話になりました。まだまだ走れる状態でしたが、10年という区切りと下取りで値が付くうちにと乗り換えを決めました。
車種の選定には以下の点を勘案して検討しました
　・ミニバン程で無くともある程度の室内空間が欲しい
　・子供が大きくなりスライドドアでなくても良い
　　（小さい子は隣の車に扉をぶつける心配がある）
　・安全性能と装備は新しい方が良い
　・運転視点はミニバンに近い高さが欲しい

【エクステリア】
派手さや強い個性はありませんがシンプルでスマートなデザインだと思います。
私はどちらかというと強い個性を好まないタイプなので、このエクステリアは好みです。
個人的に気に入っている部分
　・フロントのLEDデイタイムランニングランプ兼ウインカーのデザイン
　・リアの造形と直線のスモールランプ
　・サイドから見たルーフトップからリアへ繋がるライン

【インテリア】
馬の鞍をイメージしたデザインは、カタログやYouTubeを見た感じからは可とも不可とも言えないと思いましたが、実車を見てなかなか良いなと感じました。
室内全般のデザインや材質などを含めた雰囲気は、ハリアーの排気量・サイズ・値段の水準から考えて妥当なところかと思います。
収納面では当然ミニバンの様な収納量はありませんが、私の中で必須と考える水準はクリアしています。購入を検討される方は、事前に必要量を明確にして望まれることをお勧めします。
納車して暫くの間、やはりシフトレバー手前のドリンクホルダーがシフトチェンジに干渉して使いにくいと感じましたが、一月ほど経った頃には気にならなくなりました。

【エンジン性能・走行性能】
ミニバンからの乗り換えの為、相対的にとても快適で必要十分と感じています。
一方、私が過去に乗っていた所謂スポーツカーと比較すると、急な坂道や赤信号からの発進時など、先行車との車間をあまり空けずに走りたい様な方は、非力と感じるかもしれません。
必ずガソリン車・ハイブリッド車ともに試乗される事と、ドライブモードの「ECO・NORMAL・SPORTS」でかなり印象が変わりますので、場面や好みにより積極的にモード選択される事もお勧めします。

【先進機能】
はじめて様々な先進機能を体験しましたがとても便利ですね。
　・電動パーキングブレーキ＆ホールド機能
　　これまでの癖で未だにブレーキから完全に足を離すのは慣れませんが、
　　少なくとも強くブレーキを踏む必要からは解放され、交差点停車時や渋滞時快適です。
　・レーダークルーズコントロール＆レートレーシングアシスト
　　初めて使用して、空いている高速道路では手放せない機能となりました。
　　追従走行中に先行車がいなくなった際の急加速は課題と感じましたが、
　　ECOモードの場合はゆっくりと加速してくれるのでこの方法で対応しています。

【乗り心地】
プラットフォームの出来が良いとの評価をよく目にしましたが、実際に乗ってみて素人ながらになるほどと思いました。曲がる・止まる・加速する際に車体が歪む感覚は全くありません。
ホイールサイズが大きい事もあり、段差などを乗り越えた際は堅めの振動があり、柔らかいフワフワとした振動ではありません。

【燃費】
毎日の様に自宅付近の街中を数km、ストップ＆ゴーで走ると7〜8km/L、ある程度流れている道を多めに走ると10km/L、高速道路中心で走ると13km/Lです。
アクセル開閉の仕方でも結構違いが出ます。

【価格】
リセールの良さなども含めて、妥当な金額だと思います。

【総評】
これから長い間お世話になる車として、我が家のニーズにはぴったりでとても気に入っています。
最近は石を投げればSUVに当たるほど様々なメーカー・車種があり目移りしてしまいます。個人や家族が車に求めることも多様化しており、購入前には必須条件・優先条件を明確にし、目移りしながら様々な車種を検討し悩む事も楽しみつつ、良いカーライフを送りたいものですね。

【エクステリア】
どこから見てもカッコいい！！特にリアは秀逸なデザイン。
これに惚れて買ったみたいなもの
【インテリア】
おおむね満足。ブラック内装は飽きもこなく、天井もブラックでいい。
【エンジン性能】
1.6tを超える車体には物足りなさを感じる。しかし、実用域では全く問題ないレベル。
【走行性能】
上品な硬さのある足回りで、突き上げ感もない。
コーナーリングも安定しているので安心。
【乗り心地】
SUVなので、目線も高く運転しやすい。車幅1855mmも思ったほど大きく感じなく取り回し易い。
長時間運転しても疲れないシートも満足。
【燃費】
この車格で平均してリッター10km以上は合格。
【価格】
相応な価格だが、安いに越したことはない。
【総評】
外観デザイン、内装、室内空間、乗り心地どれも満足。
満足しているから買ったので。
たまに、騙されたという方いますが、買う前に現車を見たり試乗したりしないの？
見ないで買ったのなら文句言えないとおもいますが・・・。

【エクステリア】
樹脂パーツが若干気になりますが、他は概ね満足です。

【インテリア】
60系ハリアーより劣っている意見がネットでは多いですが、80系の方が落ち着いた雰囲気で好みです。

【エンジン性能】
街乗りが主なので2LNAで十分ですね。

【走行性能】
初ＳＵＶですが、素晴らしいです。

【乗り心地】
19インチは若干固めに感じます。でも不快な乗り心地ではないです。18インチだと少しよくなるのかな？

【燃費】
予想より良かったです。

【価格】
特に気になりませんでした。

【総評】
納車して半年ですが、購入して良かったと思います。良い相棒です(^-^)

【エクステリア】一目惚れ！プレシャスブラックパールを選んで良かった！とにかくカッコイイ

【インテリア】車内カラーはブラウンを選んで大正解！アクセントになるのと、明るくなる。

【エンジン性能】静かですよ！

【走行性能】もっさりとかパワーが無い等と口コミにありますが、エコモードで上り坂でもグイグイ走りますよ！（←一番心配してたとこ^^;）
sportモードはスムーズで力もある。
【乗り心地】突き上げ感もなく、上品な乗り心地です。静かで高級感があります。

【燃費】燃料満タンで600km以上走る！アルファードの倍だ！(*^^*)

【価格】あまり気にしませんでした。

【総評】Z leather package 2WD プレシャスブラックパール 調光ルーフ パノラミックビューモニター他オプションを購入しましたが、購入して良かったと思える素敵な車です。早く高速道路を走りたい(*^^*)

夜にロックを解除したら、マークが浮かぶのも最高です。

2020年9月に契約し，2021年2月に納車されました。
3か月間，約1000キロ乗った感想です。

【エクステリア】
　少し全体的に丸いのと，やや大きい感じがしますが，全体的に気に入っています。　

【インテリア】
　レザーパッケージにしましたが，上質な応接間にいるような気分になります。
　パノラミックビューモニターは思ったより便利で，狭い駐車場からの出し入れも非常に楽です。次の車にも絶対に付けます。
　調光パノラマは，初めて乗せる人にはとても公表です笑
　
【エンジン性能】
　10年落ちのヴォクシーからの乗り換えなので，非常にスムーズです。
　ハイブリッドも試乗しましたが，予算的に見送りました。

【走行性能】
　非常に静かでゆったりとした走りと，いろいろな安心安全機能もあって，非常に満足な走りです。

【燃費】
　システムに表示されるのは１２キロくらいです。

【価格】
　高校生と中学生の子供がいて生活は厳しいですが，個人的には何とか手が届くかな，といった感じです。
　値引きはそれほどでもなかったですが，ドラレコやコーティングのサービスと金利の安さ，営業の人との相性で決めました。
　交渉の上手な人が得する，この値引きのシステムは何とかならないものですかね・・・
　しかし下手な中古車を買って乗るより，新型ハリアーを新車で買う方が満足感も高く，リセールもいいので金額的にもお得のような気がします。

【総評】
　ヴォクシーの車検も近いし，最新の安全機能の付いた車もほしかったし，何より新型ハリアーが気に入ったので購入しました。
　１人で休日の早朝などに乗って，８０，９０年代の曲をかけながらうどん屋巡りをする時など，最高に癒やされます。
　

【エクステリア】
後部ウインカーの位置だけ不満ですが、他は概ね満足してます

【インテリア】
cx8のエクスクルーシブと比較したら、もうちょい頑張って欲しいかなーと思いましたね

【エンジン性能】
TOYOTAさんはターボが嫌いなんでしょうかね？あの重量に対して2リッターでは・・・と思いましたが、CVTのおかげでそこまで悪くはなかったですね?w

【走行性能】
ターボモデルが欲しいかなー

【乗り心地】
以前のフワフワ感はなかったし、適度な柔らかさなので私は好感を持てましたね

【燃費】
可もなく不可もなくかな

【価格】
今回はエアロも入れたので総額がかなり跳ね上がりましたね

【総評】
近所付き合いのあるディーラーの営業さんに頼み込まれて買う事になった事もあり値引きが凄いので、まぁいいかと?思い購入に至りました?w
値引きが渋かったら買わなかったかも？

SUVを検討しハリアー（ガソリン、ブラックパール）を購入しました。
1カ月2000km走行でのインプレッションです。
前車はアテンザセダン（2.2lディーゼル）です。


【エクステリア】
気に入っています。
クーペ調のスタイリッシュなデザイン、ダブルファンクションのデイライトとウインカーはカッコいいです。
リアウインカーの位置は見慣れてきたのか、それほど気にならなくなりました。
ただ、衝突防止のため、早めに長時間ウインカーを出すように心がけています。


【インテリア】
内装のブラウンを選びましたが、お洒落で気に入っています。
後部座席でも居住性は良好です。ただ、エアコン吹き出し口のチープさが気になります。
後部座席は荷物置きになっているので、それほど気にしていませんが、シートヒーターが無いのもマイナス。
ラゲッジスペースはデザインの影響があり、RAV4と比較しても容量少なめです。


【エンジン性能】
試乗で高速を運転し、これならいいかと思いガソリンにしました。
納車前になり、さすがにこの車重のSUVで2.0lは非力かなと心配していました。
納車し、運転した最初の感想としては、非力です。
スピードを出そうとしても、やたらエンジンが唸るだけだし・・・ハイブリッドを選ぶべきだったと後悔しました。

しかし、納車して二週間程経過してからは、それほどストレスを感じなくなりました。
このエンジンに慣れてきたのでしょうか、アクセルの加減を掴んでからはストレスフリーです。
街中メインでたまに高速道路に乗るくらいであれば十分だと思います。


【走行性能】
CVTですが、発進用ギアのおかげか出だしはスムーズです。
それからの加速はもっさり感ありますが、スピードがのってからは良好です。


【乗り心地】
SUVとしては快適です。
NXと比較しても、ハリアーの方が優れているかもしれません。
硬めの乗り心地が好きなので、ロードノイズ・ゴツゴツ感が気になる方もいるかもしれません。


【燃費】
街乗り：長距離が２:1で、12km/l
2,3キロ走ればリッター10は超えるので、この車格としては十分でないでしょうか。
ただ、タンクが55リッターのため、ガソリンの減りは早く感じます。


【価格】
耳たぶミラーを外すためにZでパノラミックビューモニターで・・・と選択すると、高くなります。
ただ、リセールの良い車種なので、最終的な価格としてはこれくらいかなという感じです。


【総評】
CX-5,8、ティグアン、NXと悩んでいましたが、ハリアーというブランドに満足しています。
30系ハリアー、60系ハリアーを運転したことがありますが、80系という新しいハリアーを所有し、時代の流れを感じながら楽しんでいます。
もちろん良い点悪い点はありますが、これからもこの車と良い思い出を作っていければと思います。

また、購入の際には、他メーカーの試乗もしていただくのが良いと思います。
デザイン、エンジン性能、乗り心地、コスパやブランドを体感した上で決めてみてはいかがでしょうか。

cx-5と最後まで迷ったのですが、この度Zレザーパッケージのガソリン2WDを契約したのでレビューさせて頂きます。

【エクステリア】
正直フロント部分に関してはCX-5の方が好みでしたが、リアはハリアーのが良かったです。特に水平基調のリアコンビネーションランプは先進性を感じ気に入りました。
また地味な点ですが、ドアノブは鍵穴の見えないタイプにして欲しかったです。
不満点はありますが、なんだかんだいってもハリアーはカッコいいです！

【インテリア】
CX-5と比べると高級感はやや劣ると思います。
ナビからコンソールまでのラインはハリアーのが迫力感、高級感がありますが、ハンドルだけチープで浮いているように感じます。
1番触れる部分の一つとも言えますので、ここはケチって欲しくなかったですねー

【エンジン性能】
お世辞にも満足できるレベルとは言えませんが、街中でゆったり走るには必要十分かと思います。
高速等でガンガン飛ばしたい方は、ハイブリッドか他車を検討した方が良いかと思います。

【走行性能】
プラットフォームが新しくなったこともあり、キビキビ曲がるし、直進も安定感を感じました。

【乗り心地】
以前のトヨタ車によくあったフワフワ感がないので、乗り心地は良かったです。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
CX-5と比べコスパは良くないかもしれませんが、最新装備、ブランド力、リセールバリューを考えると妥当かもしれません。

【総評】
CX-5と何度も比べ迷いましたが、最後は営業マンの対応の良さと大幅値引きの好条件でハリアーに決定しました。
納車までまだまだ時間がかかりますが、楽しみに待ちたいと思います。

12/6に納車されました。オーナーとしてのレビューを…


【エクステリア】
色々ごちゃごちゃ書きましたが良い(苦笑)

ただ不満点が二つだけ。

フロントのグリルの樹脂丸出し感の安っぽさ。
ここは少しクロームメッキとか高級感を出して欲しかった。
それとリアウィンカーの位置は思ってたほど気にならないが、昼間に見た時とても暗く感じる。もう少し明るくして欲しい。

あとはとても良い。前の車に写し出される二重のウィンカーと鋭い目付きのライトの格好良さ、立体的なサイドとリアの造形。

良いの一言です。


【インテリア】
今回Zレザーパッケージを選びました。
・奥さんが運転するのでパノラミックビューモニターのオプションが付けたかったこと
・二人分のシート位置がメモリー出来ること
・シートヒーターとベンチレーション機能が欲しかったこと等々

奥さんUXでかなり運転が楽しかったらしく、自信がついたのか私が仕事中の昼間ハリアーをマメに運転しているようです(苦笑)

インテリアは高級感はあるが、所々手を抜いた感じがチラホラ。
ダッシュボードは前部分は合成皮革を使っているが、奥側は樹脂になっている。ここは全部合成皮革を使って欲しかった。
ステアリングもRAV4やカローラとほぼ一緒。せめてクラウンの王冠マークみたいに真ん中のエンブレムに鷹マークを付けて欲しかった。
後席のアームレストにあるドリンクポケット、これもRAV4やカローラと同じ。もう少し差別化してほしかった。

これまた色々書きましたがそれでもやはり内装のトヨタ。不満よりも満足度のほうがかなり高いです。


【エンジン性能】
めちゃくちゃ速いわけではないが、ダイレクトシフトCVTのおかげか、発信時もたつきは若干あるが気になるレベルでは無い。街中等、普段使いになんの不満もない。
でもベストはハイブリッドかな。

ご予算に余裕があるのならハイブリッドのほうがお薦めです(苦笑)


【走行性能】
これもTNGAのおかげか曲がる、止まる車両の姿勢がとても安定している。
UXのほうが低くより安定しているが、ハリアーのほうがSUVらしく高い座位置で安定してるのが、らしい感じがして良い。

運転しているときが一番ハリアーというSUVのオーナーになったんだなぁと実感出来ています。


【乗り心地】
とても良い。若干振動を感じる時があるが、全然許容範囲。
ハリアーの他にフォレスター、CX-5、カローラツーリングに試乗したが乗り心地が一番よかったのはハリアー。

他の車にもそれぞれ良いところはあって迷ったのですが、奥さんの『一番これが乗っててラク』の鶴の一声でハリアーになってしまいました(苦笑)。


【燃費】
1000キロ近く走って10から12くらい。ガソリンエンジンでこれは良いのではないでしょうか？ダメ？


【価格】
値引き込み421万円ちょっとでした。
ちょっと予算オーバーでしたがお金を出した奥さんが納得しているので良いです(苦笑)


【総評】
それぞれの車に魅力的なところ不満なところがあって結構マジで悩みました。
私はフォレスターに1.8Lターボが出ると聞いてそっちに傾きつつありましたが、先に記したように奥さんの鶴の一声でハリアーに決まりました。
まあどの車に乗ってもどこかしら不満は出るものです。
これから大切に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
フロントのエンブレムがチュウヒではなくなった以外は満足です。
特にリアが気に入っています。

【インテリア】
60系より少し高級感が無くなった気します。
特にダッシュボードの質感が安っぽく感じますね。
収納もさらに少なくなっています。

【エンジン性能】
60系ハイブリッドからの乗り換えで1番の不安点でしたが出足はもっさりしてますが不満というレベルではないです。
高速を使わない方は必要十分だと思います。

【走行性能】
プラットフォームが新しくなって60系からの進化が一番感じられると思います。

【乗り心地】
かなり良いです。
やはりレザーパッケージがお勧めです。

【燃費】
街乗りでリッターで平均11キロぐらいなので、重量からしたら良い方だと思います。

【価格】
高いと思いますが、リセールがかなり良いので不満はないです。

【総評】
60系ハイブリッドの前期型Style mauveからの乗り換えです。
乗り換える予定はなかったですが、ディーラーの営業担当が頑張ってくれてかなり値引きしていただけたので購入にいたりました。

納車してまだ一週間ですがかなり良い車だと思います。