トヨタ ハリアー 2020年モデル Z 4WD（2020年6月17日発売）レビュー・評価

乗り心地は悪くないが、走りが悪い。
平凡な車を求める人にはいいかも。
買ったことに後悔。

【エクステリア】ブラック202で高級感があり。外観はカッコいいです。洗車もしやすい！

【インテリア】内装ブラウンにしました。自分も満足ですが乗せた人から評価も良いです。シルバー調の配色やレザーのバランスが良い。前席がなかなかの形状で立派です。

【エンジン性能】ガソリンを選択。高速で踏み込むと当たり前に音が唸ります。街中はストレスほぼなし

【走行性能】室内の静音はさすが。そのかわりタイヤのロードノイズとフロントからの風切り音がややする。

【乗り心地】タイヤが19インチは段差拾うとガタガタ、ロードノイズはするし、乗り心地はGグレードの18インチがベスト。Zグレードを選んでもアルミは18にして19欲しい場合は価格プラスにしたらいいと思う。

【燃費】ほぼ毎日リモスタ使用なのにリッター10表示。かなり燃費が良くて助かる。リモスタ使わなければカタログ値はいくと思う。

【価格】12インチモニターや19アルミ、最新型のクルーズや安全装置などがついてるのでまぁ納得の価格ではある

【総評】外観や内装はおおむね満足。
街中でも最近は見るようになったハリアーだがまだ注目度は高め。同じジャンルのSUVと並んでもひけをとらない。
以下は購入の参考にして下さい。良い箇所より気になる点をいかに自分なりに解消できるか？が結果満足度になると思うので、悪い点を記載します。

このタイプのネックは想像よりリアシートの足元が狭すぎる。リアシートリクライニングが2段階仕様、これは不便。乗せた人も窮屈しています。
リアアームレストは安っぽい。
天井が低すぎる。サンルーフなんか装備したらとんでもない低さに。身長180以上の男性はきついですよ。

現在のナビの主流のDVD無し仕様。不便です。
全員がスマホ接続しての、GB使い放題じゃないんだからナビ本体の再生機能排除はあまりにひどい。

良し悪しはありますが総合点数85点です。
燃費が良かったのはプラスでした。
又、人気車なので腐るほどパーツやDIYネタがあります。
これからは車内静音DIYをちょくちょくやる楽しみがあります。

後部座席のエアコン吹き出し口とドリンクホルダーがメッキかピアノブラックの装飾をしてくれれば、少しは上質感が出せるのに
Zグレードでも、せめてシートメモリー位は付けて欲しかった。

でも、デザイン性を含め、総合的にはGOOD！試乗してすぐに購入を決めた。当初は、Gを購入と思ったけど、後悔したくなかったので、最後はZで気持ちは固まった。

OP（エアロなど無し）
フロアマット
有料塗装色
パノラミックビューモニター

会社用にKINTOで購入しました。
Zグレード、PPB、4WD、ガソリン

【エクステリア】
おおむね気に入ってます。
高級志向の都市型SUVとしての風格が感じられます。

【インテリア】
全体的に高級感があり、気に入りました。
ゴミ箱の置き場所が悩みどころ。。。

デジタルインナーミラーが最初慣れませんでした。
視界を外から、インナーミラーに移すと、視点がすぐに合わないです。
歳のせいかもしれませんが。。。

基本的にタッチパネル操作になりますので、指紋が気になりますね。

【エンジン性能】
ガソリンエンジンですが、特に飛ばすわけではないので、この性能で十分です。
ECOモードの場合は、吹き上がりが遅いですが、SPORTモードにすると
ダイナミックな走りになります。

【走行性能】
いいですね。
今まで乗ってきた車より、ハンドルが軽いので、操作しやすいです。

【乗り心地】
いいと思います。

【燃費】
まだ１回しか給油していないので、評価なし。

【総評】
KINTOの評価が少ないので、ここに記載したいと思います。

10月中旬頃に契約し、３月末に納車となりましたが、KINTOだから納車が早まる事はなさそうです。
KINTOのホームページに納車までどの程度かかるか記載がありますが、あまり参考にならないと思います。
また、契約してからMyPageに進捗の記載があれば良いなと感じました。
納車時期が全然わからないので、これは改善してほしいです。
従って、次回乗り換えする時のタイミングが難しいと感じました。

価格は、月8万(税込み、ボーナス無)になります。
車検、税金、保険、メンテナンス費用等、全て含まれるので、会社用リースにはいいと思います。
維持費は、ガソリン代だけになります。
従業員、親族も任意保険の対象となるので、これもいいですね。

契約はとても簡単で、インターネットで完結します。
その時に、近くのディーラーを指定しますが、納車が近くなると、車庫証明書に必要な書類を提出するだけです。

リース期間が過ぎた場合、買取ができませんので、愛着が沸いても、リース終了後に手放す事になります。これは、他のリース会社と異なる点です。

車の総評としては、この車にして良かったです。

【エクステリア】
見た目はパッとしないですよね
シンプル過ぎるっていうか。
ガンダムで例えると量産型ジムみたいなイメージ（個人的見解）
【インテリア】
悪くない
前ハリアープレミアムに乗っているのですが、高級感はさほど変わりは無く
一番気になっていた、ＵＳＢ等の差し込みが前方に移した事で
シフトノブあたりがすっきりした。
広さとかは代わり映え無い感じ。
【エンジン性能】
今乗っているハリアーと今回試乗したハリアーは
どちらもハイブリッドでしたが、これと言って代わり映えはありませんでした。
【走行性能】
上手く表現できませんが
前ハリアーと比べて、カチッとした感じ
補正が入ってるせいかもしれませんが、ステアリングが少しかたく感じました。
【乗り心地】
運転席はあまり変わり映えありません。
後部座席は、元々乗り心地は良いので
いい意味で変わり映えが無いようです。（家族談）
【燃費】
あまり変わらないんじゃないかな。
試乗なんで知らんけど。
【価格】
一番上のグレードで見積をしてみたが
500万をちょっと切る感じ（値引無し）
まぁそんなもんでしょうね。
【総評】
正直顔がすっきりし過ぎていてあまり気にいらないのですが
同時に試乗したＲＡＶ4のハイブリッドと比べても
なんやかんや言っても、ハリアーは高級路線だなと感じた。
ＲＡＶ4も悪い車では無いが、乗り心地は別格でハリアーが上（アスファルトの路面）
試しにプジョー5008も試乗してみたが
後部座席の乗り心地がハリアーと比べて雲泥の差らしい（家族談）
乗り換える車を探していましたが、結局ハリアーになるだろうなと
思うそんな一台でした。

６０ハリアーＮＡから８０ハリアーＮＡに乗り換えましたので、主に６０ハリアーとの比較をレビューしたいと思います。

いい意味も悪い意味も含め、６０ハリアーとは別物になったと感じます。高いボディー剛性、操舵感のしっかりあるステアリング、硬すぎず、柔らかすぎないサスペンションなど、車の基本性能は世代が変わったことを体感できるレベルになっていると感じます。ですが、６０ハリアーにあった、低速域でのゆったりとした乗り心地や、全体的におおらかな、ゆるーい感じの乗り味は無くなってしまったので、そういった乗り味が好きな方は新型の乗り味を残念に思うかもしれません。

レビューするほとんどの項目で６０ハリアーを上回ると感じましたが、以下の３つが６０ハリアーと比較して劣る…というか気に入らない部分になります。

【１】低速域（〜４０ｋｍ未満）での加速時にエンジンが唸る
乗り換えてすぐに感じた部分です。正直気持ちのいい音ではありません。ゴォモーという安っぽい音がします。アクセルを踏み込める場面では、存外いい音を出すエンジンなのですが、日常的にアクセルをやさしく踏み込むような場面では、ほぼこの音がします。60ハリアーの方が静かでした。正直プラス50万円払ってＨＶ買った方が良かったかなと少し後悔をするレベルです。

【２】ダイレクトシフトＣＶＴの制御
アクセルを踏み込める場面では、トルコンＡＴのようにエンジン回転数とともに加速がついてくるので「おおっ！」と思うのですが、４０ｋｍ未満の低速域においてゆっくりと加速する場面では、きれいに走るのが難しいと感じます。少し加速がほしいと思ってアクセルを踏み込むと、想定外にキックダウンして急加速したり、ゆるく踏むと加速が鈍かったり、丁度よいアクセル開度を見つけるのが６０ハリアーより難しいです。ここらへんは「慣れ」なんだと思いますが、今のところ不満な点です。

【３】アクセルペダルのフィーリング
つりさげ式からオルガン式（つりさげをオルガン風にしているようですが・・・）に変更されたのですが、アクセルOFF時にカチッと音がします。このカチッが結構不快です。普段はそんなに気にならないのですが、例えばカーブの手前でアクセルを離す時など、エンジン音が小さくなるような時にカチッとなるので少し残念です。

以上３つが不満なところです。

８０ハリアーＮＡは良く言えばスポーティで、悪く言えば少し落ち着きが無いと思います。６０ハリアーの乗り味が好きな方は、少し予算を無理してでもＨＶを買うのが良いかもしれません。

乗り換えると、着慣れた部屋着のジャージから新調したばかりのスーツに着替えたようなしっかり感に驚きます。

普段街乗りで大した加速もできない場面では、着慣れたジャージの方がラクだったなぁ・・・と、高価でカッコいいスーツを着ながらも思ってしまうのは贅沢でしょうか。