トヨタ ハリアー 2020年モデル G（2020年6月17日発売）レビュー・評価

我が家に80が来て、もうすぐ2年8ヶ月もうすぐ改良型の納車予定。
ノーマルGから
HV ZLP 4WD
170万もの価格差
昨年６月に予約してもうすぐ10ヶ月。
どうにか車検に間に合うようで。
下取りもD担当者が頑張ってくれたのか
リセール90%に
初ハイブリッド楽しみです。

お別れ前の現車最終評価
【エクステリア】
満足そのもの
【インテリア】
必要十分でした。
8インチナビ無し
スマホナビで十分。
【エンジン性能】
正直、前のクルマ(333ps)からすれば物足りなさを感じました。
まあ、Dからも心配されていましたが
しかしながら、燃費と性能を考えるとこれくらいが妥当かな。
【走行性能】
トヨタらしいかと。
可もなく不可もなし。
【乗り心地】
基本的には満足していたのですが、
路面によっては、横揺れが気になってしまいます。
買い替え注文時、ガソリン車でパフォーマンスダンパーも考えたのですが、
どうせならと、HVになりました。
【燃費】
走行のほとんどが買い物で、1割にも満たない高速走行。
リッター10km程度。
遠出して高速9割の時は、
15超えていたような
【価格】
大満足。
これこそ人それぞれだと思いますが．．．
【総評】
Gでコスパサイコーかな
でも
Zレザー
夏は涼しく
冬は暖かく
ベンチレーションとヒーター

値引きは、前回と変わらず25万ほどでした。

Zは高すぎやしいらん装備ばっかりやったんで、Gガソリン買いました。
【エクステリア】
見た目で買ったんでここは100点。
国産車離れした美しいデザインだと思います。
デザインで無塗装樹脂などの質感の低さを誤魔化してる感は否めないけど、、
【インテリア】
ぱっと見の品の高さはいい。8インチナビの縁も案外気にならない。オプションほぼ無しやけど、運転席はパワーシート、電動チルトあって、インテリアイルミもほどよくあって、中々良い。
収納は少ない、まあデザイン優先なんでしゃーない。
【エンジン性能】
普通。言うて車体の車で2000ccの割には？って感じ。パワーある車から乗り換えたらパワー不足感じるかも。エンジン音はかなり抑えられてていい。
ハイブリッドはもっとよかったが、まあ納期的な問題でパスした。価格もかなり上がるし。
【走行性能】
シャシーがかなりいい。荒い路面でもびくともしない。またハンドリングがとにかく気持ちいい。かなり大型のsuvであると思うが、小さく感じるほど運転しやすい。またロールもかなり少ない。ここは驚いた。
ただサスの動きはあんまり良くない。4駆なら良いかも。
【乗り心地】
いい。路面をしっかり掴んでいる感じ。自分は好きな硬さ。
【燃費】
2000ccガソリンの割には頑張ってる。街乗り9から13、長距離では20強まで出る。
【価格】
装備上げていけばかなり高い、、がリセールや値引き考えたら相応かなと。
【総評】
見た目に惚れて、試乗したときのハンドリングの良さに惚れて買いました。
Gガソリンほぼノーオプションで諸経費込みで330万ほど。この値段でこの性能はなかなか良い。
グレード上げれば上げるほど割高に感じると思う。
売れている、人気がある車にはアンチが湧くもの。
反面、見栄えが良く人気の車種ということで、車が詳しくない人にもよく言ってもらえてるのは良い。

以下納車してある程度感じたマイナス点。
長距離も楽で、車幅間隔も取りやすく運転しやすいのだが何故か運転がとにかくつまらない。あんまり遠出しようという気持ちにならない。エンジン性能が平凡だから？足の動きが悪いから？理由はわからないが所有欲を感じなくなったので売ろうと思います。

最初の試乗では結構酷評していたが、購入して数ヶ月経過したので再レビューします。
合計3回ほど試乗させてもらい購入しました。
今回ガソリン仕様にした理由は走行距離、コスパ、メンテナンスなど総合評価によるものです。

ハイブリッド仕様には酷評もしてますが、走行距離が長かったらハイブリッドにしたと思う。いや、マツダのディーゼル仕様かな。


前回時のもの
三代目のターボプレミアム黒から四代目のガソリンGグレード白への乗り換え検討中。

コロナ次第だが、来年の車検までに決定したい。
他に気になるのはマツダCX8、マツダ３、スズキジムニーシエラ。　


【エクステリア】
三代目からキープコンセプト。

三代目より洗練されたとも地味になったとも表現できるが嫌いではない。

ただ、チュウヒエンブレム廃止は残念。特別感は薄れた。グローバル販売のため、万人向けにしたのだろう。

サイズアップは個人的には残念。長さはともかく、幅は運転技術でカバーできない。

プレシャスブラック、赤、白を見た。
白と赤が好み。

プレシャスブラックはエアロ付きだったもあるが個人的には好みではなかった。

総合的には白。

→結果、白を選択しました。樹脂部分が気になる時もありますがスルーできています。気になっていた幅は意外と何とかなる。ハリアーターボより扱いやすい気がする。

【インテリア】　
ブラウン、黒を確認。
シート素材の感触は好み。

一番欲しいグレー内装は未確認。
ただ、三代目よりコストダウンされたように見える印象。　

演出が下手というよりレクサスのために余力を残した印象。

→全てを確認、迷いましたがダサいと酷評したブラウンにしてみました。黒も良かったのですが、今までと気分転換をしたかったから避けました。グレーも良かったのですが、明るすぎかなと思いやめました。


【エンジン性能】
絶対値では三代目ターボよりは劣っているだろう。
本格的に試乗すると差は明確になるかもしれない。
ただ、最近は市街地メインなのでさほどのものは求めていない。
良くも悪くもない。
→極めて普通です。市街地なら扱いやすい。
場面によっては非力かもしれないが、ネットなどで酷評される程ではありません。貶す人は期待しすぎているのでは?

【走行性能】
三代目ターボよりカーブ時の安定感が多少はあると思う。急なカーブは試乗していない。
→まだ評価は保留ですが、剛性感はあるのだと思う。仮に評価。

【乗り心地】
一回しかガソリン仕様に試乗できてないためよくわからない。そこまで印象的ではない。
→まだ、慣れていない部分もあるため保留。仮に評価。

【燃費】
カタログ通り
→カタログの八割をクリアしてくれたら嬉しい。仮に評価。

【価格】
妥当。
→個人差はあるが、個人的にはこのグレードが一番バランスが良いと思う。

【総評】
現在の車である三代目ターボより、すべてにおいて圧倒的な進化とまでは言えない。
慣れもあるが、劣っているなという部分も感じる。
ただ、新プラットフォームと安全装備は確実に進化しているはずで支払総額次第。

内外装も特別感は薄れたが洗練されているように思います。　
共通部品のステアリングなどはイマイチ。

四代目は、良くも悪くもレクサスやマツダ寄りに仕上がった。
和風から洋風に変化したイメージ。　

そのため、納車待ちの方には不快感を与えるかもしれないが、価格や安全装備などを総合的には評価するとマツダCX8のガソリン仕様の方が良いかもしれない。

一回だけ軽く試乗しただけの、あくまでも主観的な意見なのでご批判はご容赦ください。

→ハリアーターボにもう2年乗るつもりでいましたが諸事情で乗り換えました。判断ミスもあるでしょうが、3年はこの車に乗る予定です。
マツダにしなかった理由はタイミングが合わなかったからです。投入が遅れたが、マツダのラージクラスには期待してます。
現行だと見た目的には5よりは8が好きですが、3列シート不要のためレス仕様が欲しかった。

購入時期以下はダミーです。

ガソリンG FF ホワイトパール

【エクステリア】
ヘッドランプのL字に光るところがカッコいいです。
ウインカーを出すと反転するところも気に入りました。
よく言われていますが、やはりデザイン優先でトランクは狭いです。
18インチとのマッチングが好きでGにしました。

【インテリア】
珍しいグレー内装にしました。
ホワイトウッドがオシャレです。
レザーではないですが、十分高級感あります。
カタログで見るより濃いグレーという印象でした。
8インチナビですが、自分には必要十分です。
エアコン操作盤もダイヤル式が私には好みでした。

【エンジン性能】
お世辞にもパワーがあるとは言えませんが必要十分です。
坂道は少し唸るのと、意図せず回転数が上がる挙動が少し気になります。
暖気が早い。

少し高くてもHVが良かったかもと思ってしまった。

【走行性能】
60km/hまでの低速域ではかなり静かです。
60km/hを超えるとロードノイズが結構入ってくるところが残念です。

高速でコーナリングしてもほとんどロールせず挙動が安定しており、SUVとは思えないくらい不安なく曲がってくれます。これはうれしい誤算でした。
本当にシャシーがとても強靭なのでしょう。
FFで十分。

【ハンドリング】
これが一番驚きました。
低速域ではとにかくしなやか。
重すぎず、軽すぎず、滑るようなステアリングフィールがとても気持ちいいです。

FFですが狙ったラインを綺麗にトレースしてくれます。

【乗り心地】
段差でもフラットな乗り心地です。
フラットなのは良いですが、段差を乗り越えた時の音が車内に結構入ってくるので、挙動と音の感覚が合わず、いまひとつに感じます。

ブレーキタッチも自然で同乗者に優しく止まれ、前につんのめることもないが、絶対的な性能はやや低め。

【燃費】
あまり気にしてないのですが、悪くは無さそうです。

【価格】
2.0Lと考えるとやはり高い。
値引きが凄かったがそれでも高い。
シートヒーターは標準で付いてて欲しかった。

手頃に高級感を味わうにはいいかな。

【安全性能】
BSMはGでも標準にして欲しかった。
BSMをつけると、ウェルカムランプが付くところは良い。
安全性能は現代に必要なものは一通りある。
ただ、操作系が使いにくい。
もっとボタンに凹凸をつけて欲しい。
デジタルミラーは夜の解像度が良くないです。

【総評】
正直、買う気がなかったが気が付いたら契約していたので不安だったが、想像以上にいい車だった。
3代目までは見た目重視でふわふわした乗り心地の印象だったが、80系は見た目だけでなく、しっかり走りも磨き上げていて、高級感があり、しなやかでいて、不安なく走れる。

リセールも良さそうなので迷ったらとりあえず買っても損はなさそう。

【エクステリア】
とてもカッコ良い。少し後ろがぼてっとしてるけどそれも含めて良いと思う。
【インテリア】
これは最高です。エンジンからの音や足回りからの振動や騒音もかなり静かです。
後席の乗り心地は広くてゆったりしていて最高だった。
【エンジン性能】
試乗では気づかなかったが、ガソリンエンジンはパワーが無い。唸るばかりで加速しない。同じ2000ccでもノアの方がよっぽどよく走る。
トランスミッションとの相性が良くないのかもしれない。
60万円高くてもハイブリッドにすれば良かったかもしれないが、やはり高い。
停車中にアイドリングストップもないし、高級感に欠けるが静かなので良い。
【走行性能】
とても良い。タイヤが路面に吸い付くようです。サスペンションの性能が素晴らしい。
【乗り心地】
コーナーでもフラットな乗り味で、安心して運転できる。
【燃費】
これは意外と良いのでビックリした。ノアよりも良いと思う。
【価格】
これだけの性能と装備ならバーゲンプライスだと思ったが、本皮シートやシートのヒーターが30万円プラスはやはり高すぎると思う。
【総評】
とても良い車でここまで素晴らしい車を作るトヨタはすごいと思う。値段で考えてもレクサスの半値程度で同程度の車を乗れると考えればとてもお買い得だと思った。

【エクステリア】やはりここに惹かれて購入しました。

【インテリア】
前型に比べるとイマイチの声がありますが、自分的にはこのくらいの内装で満足です。
ダッシュボードにはカバーつけましたが
【エンジン性能】
出足と上り坂で少しうなりますが、必要充分な性能です。静かで加速も良いと思います。
【走行性能】
安定感のあるキビキビしっかりした走り。
【乗り心地】
SUVとしてはかなり上位の乗り心地では。
【燃費】
車格と重量にしては良いと思います。
【価格】
グレードによって価格帯幅広く購入出来ますね。
【総評】
2020年8月に購入してから毎日乗ってますが、いまだに満足感高いです

【エクステリア】切れ長のヘッドライト、一文字のテールランプに一目惚れしました。デイライトのデザインも先進的で好みです。ただフロントグリル樹脂パーツが残念。

【インテリア】8インチディスプレイオーディオの淵の黒いピアノブラックの部分が無駄に長いのが残念。画面はキズが付きやすいのでフィルムなどでカバーしないとですね。
シートは上質な座り心地です。

【エンジン性能】飛ばす方ではないので、普段使いなら十分なエンジン性能です。

【走行性能】良好です。

【乗り心地】きれいなアスファルトでの走行では、滑らかな上質な乗り心地ですが、、、

【燃費】

【価格】この装備で、この価格なら満足です。

【総評】車選びの際に安全装備にも重点を置きましたが、前車は、スバルのフォレスターでしたので、アイサイトの安全装備に比べても遜色ないトヨタのセーフティセンスを実感しました。

【エクステリア】★4.5
・リア：湾曲したボディと一直線に光るテールランプがとても気に入りました。
・サイド：先代に比べてバランスが良く、高級で大人なデザインだと思います。
・フロント：ヘッドライトの造形がとてもカッコいいと思います。
　L字型に光るデイライトとウインカーも気に入っています。
・全体：樹脂パーツの割合が多い(特にフロント部分)のがマイナスポイントです。
【インテリア】★4.0
合成皮革ですが触り心地が良く、前席まわりのデザインが良いです。
また、照明は全てLEDで全体的な質感は良いと思います。
同時期に試乗した兄弟車のRAV4は値段の割に安っぽかったので、
比較すると差が歴然としています。
ただ、ハンドルがカローラやRAV4とほぼ同じであるのと、
シフトブーツの材質やたるみ具合が悪いのがマイナスポイントです。
【エンジン性能】★3.5
2.0Lのガソリンエンジンと車重のバランスが悪く、発進時のエンジン音の大きさと
頑張ってる感が不快です。←ここが一番のマイナスポイント
ある程度速度が出れば問題がないのですが、Stop&Goの多い街乗り中心で
予算に余裕があればハイブリッドをおススメします。
【走行性能】★5.0
ハンドルの操舵性・直進安定性が非常に良く、ブレーキの利き方も自分好みです。
高速道路ではクルーズコントロールを使ってみましたが、素晴らしい仕上がりです。
今まではハンドル操作や加減速、周りとの車に合せて走行するなど、
相当気を使って運転していたのだと気付かされました。
長距離を運転してもほとんど疲れないと思います。
【乗り心地】★4.5
・サスペンション：硬すぎず柔らかすぎずでとても良い乗り心地です。
・シート：形状や柔らかさもちょうど良く、包み込まれた安心感があります。
・視界：SUVらしく見下ろして運転でき、前方の死角が少なくとても運転しやすいです。
・静粛性：静粛性が高くて非常に静かですが、ロードノイズやエンジン音が少し気になります。
　ロードノイズは後々、良いタイヤに交換すれば解消するかと思います。
【燃費】★4.0
街乗り中心で現在のところ11.0L/Kmです。
車体が大きい割には良い方だと思います。
【価格】★4.0
Gグレード・FF・ガソリン車を購入しました。
私には高級車であり、所有満足度がとても高い車です。
どの車も安全性能や自動化が進んでいるおかげ?で価格が上がるのは致し方無いと思いますが、
トータル的にコストと見合った車かを自分なりに見極めるのが良いと思います。
その中でハリアー・Gグレードはコストパフォーマンスが高い車種だと思います。
【総評】★4.2
街中でこの80系ハリアーを見る機会が増えてきて、カッコいいなぁと思わず見てしまいますし、
内装は程良く高級感があり、運転していて楽しい車で購入してとても満足しています。
リセールが高いと言われていますが、私はこのハリアーを長く乗り続けるつもりです。

【エクステリア】
リア＆サイドが好みで購入しました

【インテリア】
内装色ブラウンですが、いい感じです

【エンジン性能】
問題無しです

【走行性能】
とても良いです

【乗り心地】
１０年前の軽自動車からの乗り換えの為かなり良く感じます

【燃費】
現在リッター１０ｋｍ表示ですが、もう少し伸びると思います。

【価格】
妥当だと思います

【総評】
総合的に満足してます

　購入して，2ヶ月以上たちました。新たな感想を書きます。

【エクステリア】
　鷹の目のようなデーライト，ロングノーズ，細いテールライトどれをとっても，かっこいいです。

【インテリア】
　最初は，DAではCDが再生できないことでの不便さを感じましたが，今は古いiPhoneを引っ張りだし，息子と娘にiTunesの使い方を学び，何とか使いこなせるようになりました。（副産物として，音楽のジャンルが広がりました。）

【エンジン性能】
　このエンジンに慣れたこともあり，問題なし。そもそも，スピード出す車ではないし，この車重では，調子に乗りすぎると急には止まれないです。

【走行性能】
　大きさにすぐに慣れるほど，見切りがいいです。ギャップをよく吸収し，制御しやすい。（SUVとして）

【乗り心地】
　運転席では，適度な乗り心地？（運転していて安心できる）。

【燃費】
　当初は，１０ｋｍ／L以下でしたが，最近は余裕で１０ｋｍ／L以上走ります（通勤で使用，勤務地が２〜３ｋｍと近距離のため）。

【価格】
　当初は，高すぎかと思っていたが，毎日乗っているとドアの内張やセンターコンソールなどいい作りをしています。価格相応と思います。

【総評】
　納車２ヶ月の評価です。
　乗れば乗るほど，良さが見えてくる。これからの発見が楽しみです。