『（電費等追加レビュー）　流石の爽快感　残念ポイントもちょっと』 トヨタ RAV4 PHV 2020年モデル の〜んびり まったり!!さんのレビュー・評価

電費及びランニングコストについての追加レビュー

（通算平均電費）
1月30日時点で6.2km/kwhです。
同日、フル充電で往復88km EVのみで走り切れました。残りの航続可能距離が3km表示でしたので、90kmを少し超えるくらいのEV走行距離になります。
この時期にしては比較的暖かく、気温は出発地点が13℃、目的地（標高500m）が8℃の条件下です。

これまでの通算平均電費の最高は、10月後半から11月前半頃の7.4km/kwhです。EVで100kmを超える程度の走行が出来ていました。

（ランニングコスト）
4ヶ月4,200km走ったところでガソリン満タンにして40Lの給油でした。

4ヶ月間の燃料コストは、
ガソリン40L×175円＝7,000円
電気代14.8kwh×40回×13円＝7,700円
※深夜電力のみ使用
合計14,700円（一月当たり約3,700円）

以上、追加レビューでした。

　納車後1,300km（42日経過）走行での実績メインのレビューになります。　納車直後にガソリンは満タンにしてます。充電間隔は平均で3日おきぐらい。平日は往復30kmの通勤がメインで約900km、休日は数回プチ遠出したりで400km程度走行しました。　

　 まず、ガソリンの使用量ですが、1,300km走行時点でメーター残量が3/4程残ってますので、大体18から20Ｌ程度使ってる感じです。（今のペースだとガソリン使い切るのに4ヶ月以上はかかりそうです）
　EV走行距離は、納車直後は87km程度でしたが、運転のコツがわかってきたのと通勤時はエアコン使わなくていい季節になってきたこともあり今は100km程度走ります。200Vの深夜充電で充電時間は4.8時間かかってます。参考までに0からの満充電には14.8kwhかかるようです。（因みに200V電源設置費用は壁掛け式で52,000円かかりました）
　充電モードでの走行も試してみましたが、思ってた以上に充電されます。キャンプ等の目的地で電気を多く使いたい場合は逆算して充電モードで走る距離を増やせば目的地での電気確保は問題無い感じです。
（目的地でエンジンかけられない場合です）

　殆どの動画が走行性能の素晴らしさを伝えてましたので試乗なしで購入しましたが、走りの滑らかさとレスポンスの良さに加え、いざアクセルを踏み込んだ時のパワフル感は流石でめちゃくちゃ爽快な気分にしてもらえます。ブレーキのなめらかさもとても気に入ってます。
　今はEV走行メインで楽しんでますが、最高出力を発揮するのはHVモードで踏み込んだ時みたいですのでいずれ体感してみたいと思ってますが、ちょっとアクセル踏んだだけで十分な加速をしますので、ベタ踏みするシチュエーションは当面無さそうな気がします。エンジンかかった時のマフラー音は個人的には結構好きです。

少し期待はずれだった点は、ディスプレイオーディオの画質です。特に、バックモニターやパノラミックビューモニターの画質は視認性には問題ありませんが鮮明では無いので前車からの乗り換え直後では「えっ」ていう感じでした。今は慣れちゃいましたが。
　後、RAV4で未塗装樹脂だった部分がピアノブラック的な高質感になってますので汚れが目立ちます。特に足回り付近は汚れますので、気になる方はマッドガードは付けておいたほうがいいかなぁとは思います。

　給電についてはまだやっていませんが、数日間停電になることも近年は多くなってきましたので、近々試しておこうと思ってます。キャンプ等でも活躍してもらうつもりです。