『運転が楽しく満足です。』 トヨタ RAV4 PHV 2020年モデル おいらっくさんのレビュー・評価

BRACK TONEの納車後、10日ほど走り込んだのでレビューします。
前車RAV4 HV-G 2019年モデルからの乗り換えなのでHV-Gとの比較もします。

【エクステリア】
RAV4のオクタゴンデザインのシャープなスタイルが気に入っています。
PHVでは、バンパーやフェンダー周りの樹脂パーツが塗装に変わり、多少高級感がでました。

【インテリア】
シンプルな造形と装飾で、高級感はあまり感じられませんが、エアコン関係のスイッチや大きめなセンタートレイと、運転席・助手席のトレイなど使い勝手が良いです。 助手席側トレーに箱ティッシュを入れられるので便利です。（正確には嵌まる感じです）
HV-Gとの違いでは、ステッチ色が白から赤に変わったことと、内装色がピラーから天井にかけてもブラックになったことぐらいです。オールブラック内装色は暗い感じもせずに落ち着いていい雰囲気です。

【エンジン・モーター性能】
エンジン出力はHV-Gとほぼ変わりませんが、HVモードでは頻繁にモーターのサポートも入るのでエンジン単体でのパワーはよく分かりません。 力強さはあると思います。
モーター単体ではアクセルを踏み込んだ立ち上がりからトルクが出る感じがよくわかります。

【走行性能】
モーター（EVモード）による加速は素晴らしいです。 HV-Gでも踏み込めばそれなりに加速はしましたが、同じ踏み込み量ではその加速はHV-Gの比ではないです。
私が感心したのは中高速度域（40Kmや80Kmなど）からの加速がアクセル踏み込み後のタイムラグがなくリニアで速いことと、急な登り坂でもモーターだけでストレスなく速く走行できることです。
HV-Gでは急な登り坂ではエンジンの唸り音が発生しましたがそれが聞こえないのは快適です。
慣らし運転も考慮して、アクセルベタ踏みのエンジンとモーターの同時高出力はまだ試していませんが、モーターだけでも十分な感じです。
カーブやオフロードでの走行性能はHV-Gとの違いは良くわかりません。 HV-Gでもカーブはロールも少なく安定していたので満足でした。

【乗り心地】
大型バッテリー搭載による重量が増した分、サスペンションのセッティングにも影響しているのか、HV-Gよりも悪路での突き上げが少なくなりました。 ゆったり乗れる感じです。
静粛性も吸遮音材の拡大による効果が出ていて静かになっています。 HVモードでエンジンアイドリングさせると、HV-Gよりもアイドリングの音がかなり静かになりました。 さらにHV走行でエンジンが回っても静かになっています。
走行中も雑音が減りました。 ロードノイズも丸くなった感じです。（表現が下手ですみません、静かになったことは確かです。）
※突き上げの件もロードノイズの件も前車HV-Gから取り外した同じ19インチAftermarketアルミ/タイヤを装着しての評価です。

【燃費・電費】
HVモードでの燃費は同じ場所を走ってHV-Gより0.5Km/Lほど良くなっています。
電費は400?強走って4.9?です。 気持ちよくアクセル踏んでいるので数値が良いのか悪いのかまだよく分かりません。
EVモードで充電が残っているときにHVモードに切り替えると、その時の充電残量を中心値としてHV走行をします。
つまり残量100％（残走行85?程度）でHVモードに切り替えると100％を維持しながらHV走行をして、50％（残走行約40Km程度）でHVモードに切り替えれば50％を維持しながらHV走行するので、目的地で電気を使用したいとき（高速道から一般道におりた後にEV走行したい時など、キャンプ地で電気を取り出したいときなど）は、充電残量に合わせてHVモードに切り替えればよいので便利です。

【他装備】
RAV4にも搭載されたディスプレイオーディオ（DA）は画質など評判がよくないようですが、私はあまり気になりません。
HV-Gの純正ナビNSZT-Y68Tは解像度はHDで、DAの解像度はWVGAなので確かにスペック上では劣りますが、DAに表示されるメニューやオーディオなどの表示は普通に見えます。
但し、ナビ画面（私はオプションナビキット）ではHDと比較すると文字などが若干ぼやけて滲んで見えます。
解決方法として画質調整でコントラストをかなり弱くすると（画面全体をソフトにする感じ）見やすくなります。10日も経つと慣れてしまいました。 妻は老眼のせいか、HV-Gと変わらないと言っています。
バックカメラ映像の画質も若干落ちた感じがしますが、今では、HV-Gの画質もこんなもんだったかな？と忘れるくらいの差しかないです。 パノラミックビューも周囲の様子がザックリ分かれば判断できるのでこの程度で十分かなと思っています。
デジタルインナーミラーが標準で付いていますが、これは期待以上でした。 老眼の妻でも、綺麗に良く見えると言っています。
視野が広く綺麗な画質で、夜間やトンネルでもノイズも少なくトンネルを出た後でも白飛びもありません。
逆にヘッドアップディスプレイは、期待以下でした。 私には少し視認しずらいです。 個人差があるのかもしれませんが、私は元々デジタルメーター表示なのでHUDはオフにしています。
PHVではリアドアハンドルでもドアの施錠と解錠が出来るようになり便利になりました。
スマホアプリのMy TOYOTAは以前から利用していますが、PHVではさらに充電管理やエアコンリモート設定がスマホから出来るので、より便利になりました。

【総評】
PHVの加速は素晴らしいです。エンジンが回らず静粛性を保ってこの加速感が味わえるので運転が楽しくなります。
500万を超える価格帯ならインテリアへのもう少し細かい配慮があっても良いと思います。
とは言え、EVモードによる強力な加速や静粛性が日常のほとんどの走行で味わえることは素晴らしいです。
気を付けないと数か月エンジンを回さないことにもなりそうです。
長文になってしまい失礼しました。