『もう本当に良い車。不満もありますが。』 トヨタ RAV4 PHV 2020年モデル モノキチさんのレビュー・評価

納車後3日、走行距離約500?でのレビューです。

【エクステリア】
好みの見た目でとても気に入ってます。角張ったデザインですので見切りが良いです。運転席からフロントワイパーが見えない位置にあり、ボンネットが見えるのが好きなんです。リアワイパーが上部に付いていればなお良かったかなと思います。
ウィンカーの黄色い映り込みが気になりましたのでステルスバルブに交換しました。あとはBピラーの塗装があったらどうかなと考えるくらいです。

【インテリア】
黒いです。納車まで散々画像や動画を見ていましたが光の反射で濃いグレーを想像していましたが真っ黒です。
質感についてはソフトパッドも良く触りそうな場所に使われていて自分が想像していたよりもずっと良かったです。値段とこの車のスタイルで言えば丁度良いのではと思います。後席の広さも十分あり、運転席を身長178?の自分の位置にしてもゆっくり座れます。
DAの位置も運転中の視界を妨げない高さにあり使いやすそうです。画質については綺麗とは言えませんが十分です。元々あまりこだわりも無くこれまでも純正ばかり使ってきたので特に気にもなりませんが、ただパノラミックビューモニターの画質は最低です。デジタルインナーミラーはそれなりに綺麗に見えます。ヘッドアップディスプレイも綺麗で色々な情報を簡易に表示してくれます。なのにあのパノラミックビューモニターの画質ときたら酷いです。他が良いだけに残念です。個人的には値段が多少上がってももっと精彩に表示して欲しかったと思います。

【エンジン性能】
HVモード走行中にエンジンの掛かり始めは数分間程度でしょうか高回転で唸るようなときがありましたので暖気しているのかと思います。その後は走行しても静かなものでした。HVモードでエンジン音を聞きながら走行するとモーターのトルクが上乗せされている事により4リッターガソリンエンジンの車を走らせているような感覚になります。振動も感じませんでした。

【走行性能】
アクセルを踏み込むとそれはもう物凄く加速します。上り坂だろうが関係ありません。前車が2リッターNAでしたのであまりの違いに驚きました。ブレーキも良い感じに良く効きます。EV走行分のバッテリーがある状態ではHVモードにしてない限りモーターのみで走ります。よほど踏めばエンジンがかかるのかもしれませんが確認しようにもそこまで踏み込むと物凄い加速をするので出来ません。納車日に同乗者がいる状況で数十キロ走行しましたが、酔わさないか気にしていたら右足が疲れました。エコモードにすると踏み始めのレスポンスが穏やかになりますので同乗者がいる場合はおすすめです。慣れてきたらノーマルモードにしようかという感じです。1人乗車でもスポーツモードはほとんど使いそうにありません。

【乗り心地】
運転していて車の重心が低いのを感じます。SUVやミニバンの車上部が揺れる感覚はかなり少なく高速道路を走行してもとても安定していました。納車日は台風が来てましたので風がそれなりに吹いていましたがフラつく事もありませんでした。

【燃費】
瞬間的に少し強めに踏んでみたりして楽しんでますのでまだなんとも言えませんが、カタログ値の8割程度の燃費と電費になりそうです。まあこれは運転される方次第です。
チャージモードを試してみました。EVモードでバッテリーを使い切った状態から始めて35?走行すると、回復したバッテリーでの走行距離が50?と表示されていました。単純に計算するとチャージモードでの燃費は11.5?/L表示でしたので、回復したバッテリーを使用してのEV走行可能分を含めると燃費が約28?/Lとなります。走行状況にもよるでしょうがHVモード走行より燃費が良くなるって効率良すぎじゃないですか。（一度しか試してないのであまり信用しないでください）
チャージモード中に強めにアクセルを踏んでも凄い加速はします。エコモードも同じです。

【価格】
この車の作りや性能で考えるとこの価格は妥当もしくは安いと思います。ただここまでくればパノラミックビューモニターは綺麗な画質にして欲しかったです。

【総評】
全体としては満足度はとても高いです。乗るのが本当に楽しいです。自制心を問われているようです。パノラミックビューモニターの事を書きましたが、他が良いだけに余計に気になるのかもしれません。使えないほど悪いわけではありませんので。いやでも最低です。
燃費が良くて踏むと速く安定して走るなんて良いとこ取りした最高の車です。