『ライズハイブリッドのほうがよかった…』 トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル Arifonceさんのレビュー・評価

2024年1月発売のヤリスクロスZハイブリッド E-Foreです。

【エクステリア】
見た目は特筆することがないデザインで飽きずに長く乗れそう。

【インテリア】
チープ極まりない。
なぜシフトブーツついてない？軽トラのシフトみたいでダサい。
ドアハンドルも黒いプラスチックでなぜメッキ加工してない？
ライズのほうが安いのに高級感あるし、設備も充実してる。
ただ、天井含め黒くてマットなデザインで統一されてるところがカッコよく思えてきた。
中途半端にメッキパーツを使わず全体的にブラックで統一したのはある意味よかったのかもしれない。（シートカラーの選択によっては天井はグレーになる）

【エンジン性能】
プリウスと比較したら流石に煩いし振動も大きい。
ガソリン車からの乗り換えならそれほど気にならないレベルではある。
ボクサーエンジンのような迫力あるエンジンサウンドなのでいっそのことマフラー変えて音を楽しむのも一興？笑
エンジンがかかってないときの静けさとのギャップがあるので余計煩く感じるのかもしれない。

【走行性能】
車高の割にロールしないし安定感があってカーブもスルスルっと抜けていく感じはとてもイイし運転しやすい。
ただ車体サイズと最小回転半径がミスマッチしてる印象。ほとんどの車でサイズ感と最小回転半径の感覚が一致するけど、ヤリスクロスはこのサイズなのに曲がれんの？と思うことがしばしばある。
それと街乗りにE-Foreは絶対いらない。
活用されないし燃費落ちるし意味ない。
でも軽いオフロードを走行したときの接地感、安定感はFFでは得られないものがある。
ダブルウィッシュボーンのリヤサスによる乗り心地も街乗り時には皆無だがオフロード時には恩恵があるように感じた。

【乗り心地】
ひと昔前のフワフワ、ヌルーって感じのトヨタ車が好きだったので硬めな乗り心地に感じてしまう。
新型VOXYもこんな感じだったので最近のトヨタ車はこれが普通なのかな？

【燃費】
街乗り（通勤5kmを30分程度）で23km
長距離で信号待ちが無ければ25kmとカタログ値に近い燃費。
平坦な長距離になると燃費はかなり伸びるけど、山間部ではハイブリッドが活かせてない。
登ったら下りが待ってるんだから登りはガンガンEV使ってほしいのにエンジンのみ走行になり満充電。
その後の下りはご想像の通りで勿体ない状況。
ナビを使用中は道路状況を学習してそのようなところも賢く制御するような事が取説に書かれてたけど、通常走行でも学習してくれんかな？

【価格】
高い。
ライズハイブリッド強制キャンセル組だけど、ライズより40万近く高くなった。
E-Foreにした影響もあるけど。
ライズハイブリッドの性能、装備、コストパフォーマンスに比べると高く感じてしまう。

【総評】
メモリー機能の無い電動シートはいらない。いやむしろジャマ。捨てたい。金払っても手動に変えたいレベル。
頻繁に調整するものでもないし、ちょっと疲れてシートを倒したい時に時間かかるし電動ついてて良かったと思う人いるんかな？
手動のほうが使い勝手がいいし、その分軽く、安くしてもらったほうがよかったかと。
USBポートの位置もイマイチでシフトノブに近いしそのうち壊しそう。
エントリークラスのSUVならもっと価格抑えてとことんチープでいいんじゃない？そのへんライズハイブリッドは流石って印象だったんだけどな。
悪い車じゃないんだけど強制キャンセル組で仕方なく購入した自分からしたら満足度は低いかな。

2024年1月発売のヤリスクロスZハイブリッド E-Foreです。

【エクステリア】
見た目は嫌いじゃありませんが好きでもないです。
飽きがこないデザインは長く乗れそうです。

【インテリア】
チープ極まりないです。
なぜシフトブーツついてない？
ドアハンドルも黒いプラスチックでなぜメッキ加工もしてない？
ライズのほうが安いのに高級感あるし、設備も充実してる。
でも最近、天井含め黒くてマットなデザインがカッコよく思えてきた。
中途半端にメッキパーツを使わず全体的にブラックで統一したのはある意味よかったのかもしれない。

【エンジン性能】
プリウスにも乗ってるからか煩く感じる。
ガソリン車からの乗り換えならそれほど気にならないかもしれない。
ボクサーエンジンのような迫力あるエンジンサウンドに聞こえてしまいます。

【走行性能】
街乗りにE-Foreはいらない。
ほぼ活用されない。
でも軽いオフロードを走行するとその違いは大きい。
オフロードでの接地感、安定感はFFでは得られないしダブルウィッシュボーンのリヤサスによる乗り心地は中々よかったです。

【乗り心地】
硬めな乗り心地。
トヨタっぽくないかも？
インチダウンすればまともになるかな？

【燃費】
街乗り（通勤5kmを30分程度）で21km
長距離で信号待ちが無ければ23kmとカタログ値に近い燃費。
どちらも暖房やクーラー無しでの走行。

【価格】
高い。
ライズハイブリッド強制キャンセル組だけど、ライズより40万近く高くなった。
E-Foreにした影響もあるけど。
ライズハイブリッドの性能、装備、コストパフォーマンスに比べると高く感じてしまいます。

【総評】
メモリー機能の無い電動シートは本当にいらない。
頻繁に調整するものでもないし、ちょっと疲れてシートを倒したい時に時間かかるし電動ついてて良かったと思う人いるんかな？
手動のほうが使い勝手がいいし、その分軽く、安くしてもらったほうがよかったかと。
悪い車じゃないんだけど、車の大きさにしては最小回転半径もデカく小回りきかないし、ほしくて購入した人にとってはイイ車なのかもしれないけど、強制キャンセル組で仕方なく購入した自分からしたら満足度は低いです。