『新車で購入し10ヶ月乗って見ての感想です。』 トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル ボンイチさんのレビュー・評価

新車購入し10ヶ月になりましたので印象を書いてみました。GグレードFF車です。
【エクステリア】
これまで２リットルクラスのガソリン車ばかり乗り継いで来て、定年になりましたのでより小さい経済的な車を選びました。全幅はそれなりにありますが全長は短く、商業施設の駐車場でも取り回しは楽です。左後ろのドアの跳ね上がり部分はやや視界の制限になりますが、デザインとのバーターでしょう。全体的にまとまったよいデザインだと思います。
ただ、駐車場で他のヤリスクロスが後退するのを見て気づきましたが、バックランプが左側一つしかありません。中の運転者から見て光量は十分なのですが、バックランプはその車が後退することを他者に教えるわけですから、気づき易さ当面では二つあった方がいいと思うのですが。
【インテリア】
双眼鏡のようなメーターは高級感はありませんが、速度表示は大きく見やすいです。
後部席はやはり足元が狭く、大人４名乗車での長距離移動はきついと思います。当方リア席に人を乗せることはほぼなく、特に不便ではないですが。
モニターは最初から８インチが装備されていて、これまでの車の７インチより大きくなると喜んでいたら、これは単に画面が大きいだけで解像度が低く、文字などはにじんで見えます。
あと、Gグレードだとワイパーは時間調整がなく、それとセンターアームレスト（物入れ）がないのはやはり不便です。
【エンジン性能】
ハイブリッドは燃費はよいのですがエンジン音がかなりうるさいです。冬場、ヒーターを入れるとすぐエンジンがかかり、またエンジンとは別に発電機を回す音なのか？、ガラガラガラとかなりやかましい音が発生して閉口します。
【走行性能】
だいたい２リットル車と同等と思われ、普段走っていて不足は感じません。しかしモーターの滑らかさとエンジン音のやかましさとの落差がかなりあり気になります。あと、モーター走行時エンジンがかかるとはっきりわかるショックがあります。運転者の意図徒は関係なく、例えば100km/h定速走行している時も、だいたい30秒間隔でエンジンがかかったり止まったりしますが、かかるとはっきりわかるショックがあります。いままでCVTのエンジン車に乗って来て全く感じなかったショックなので、気になるといえば気になります。
それと、雪道を走ってわかったのですが、前車が巻き上げる雪をかぶると、フロントのレーダーが機能停止してしまいます。「汚れを取り除いて下さい」とのメッセージが出てクルコンも自動ブレーキも停止し、車を止めてフロントの雪を取り除いても、しばらく走るとまた同じ状態になります。せっかくの安全装置が働かなくなるのは何とかしてほしいと思います。
【乗り心地】
試乗したZ(18インチ）は堅くて、タイヤの替えなども考えてG（16インチ）にしました。やや硬く感じられるものの、特に不満はありません。
【燃費】
夏場、ノーマルタイヤだとリッター26km走り、燃費は大満足です。ガソリン代が高くなってますが、支払う費用は逆に減っています。冬場、スタッドレスにしたら22kmに落ちましたが、それでもガソリン車よりはかなり良いです。
【価格】
最初からバックカメラ、ディスプレィオーディオがついていて、スマホをつなげると音楽も聴けるしナビも使え、ほとんど素のままの状態で乗っていますが、実用上不便はありません（スマホのナビは車速を拾わないのでトンネルの中では画面が止まってしまいますが。）大変お買い得な車です。
【総評】
燃費が良くて一通り必要なものは最初からついており、概ね満足はしていますが、エンジン関係の始動時のうるささはやはり気になります。今までエンジン車ばかり乗って来た私からすると、モーター走行とエンジン始動時のショックも違和感を感じます。もうすぐマイナーチェンジされるようですが、同じエンジン・駆動形式であれば、そう大きな改善はないのでないかと思われ、また値段もあがるのかも知れません。人気車で気になる方もいらっしゃるでしょから、ご参考までに。