『後期高齢者運転をふまえた感想』 トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル SALEENさんのレビュー・評価

下記の内容で車を探しました
１．高齢者も運転するので安全装備は最新式満載（最重要）
２．着座高さは高いほうがよい（重要）
３．取り回しがしやすいサイズ（軽自動車はサイズ的に不可）
４．二人乗れればよい
５．荷物は多く積めたほうがよい
６．予算300万程度


【エクステリア】
トヨタへ実車を見に行ったところ、フロントフェイスに一目惚れでした
特にヘッドライトとグリルのバランスが好きです
これは好みの問題だと思いますが、よく見かける大きく開いたグリルは嫌いです
リアは、まぁ普通ですね
サイドもかなり好きなデザインなのですが、全長の短かさが際立って見えてしまいます
とにかくフロントフェイスが大お気に入りです

過去に乗り継いできた車5台は全てフルエアロでしたが、今回初めてエアロ無しとしました
エアロを付けると雰囲気が台無しになってしまうと感じたためですが、好みの問題でしょう
また、ボディーカラーの黒は下回りの黒樹脂を打ち消してしまいますので、私が乗るのであれば黒は絶対無いですが、これも個人の好みの問題です
エアロを装着している方や黒を選択している方を否定するわけではなく、あくまでも私個人の客観的な感想です


【インテリア】
かなり評判が良くないようですが、私的には普通ではないですかね
高級感とかは無いですが、車としての性能や安全装備にコストが掛かっていると思えば、コストダウン部位と納得出来ます
欠点と思えるのは収納の少なさです
尚、過去所有車の内装は自分で加工していましたので、今回も内装は好きなように張り替えてしまうと思います
これは安っぽいから内装施工をするのではなく、加工が好きだから施工するだけです


【エンジン性能】
特別パワーが有るとは感じませんでしたが、普段街乗りをするには必要十分です
郊外ドライブでも不満は感じませんでしたが、上り坂のエンジン音は若干不快です
正直申しまして、エンジンの性能評価という専門的な事はわかりません


【走行性能】
コーナリングでは非常に安定しています
路面の状態の影響を受けづらく直進安定性が良いので、ハンドリングが非常に楽に感じます
これは運転した高齢者が最初に発言した運転フィールでもあります
あくまでも制限速度を守った範囲内での感想ですので、スポーツカーのような限界走行はわかりません
こちらにおいても走行の性能評価という専門的な事はわかりません


【乗り心地】
試乗時では、HV-G E-fourでした
後席に乗ったのですが、路面凹凸の突き上げをかなり感じました
酔うようなフラフラ感では無く、すぐに収束する感じでしたが後ろ席の乗り心地はかなり悪いです
ロードノイズもかなりありましたので購入時に一番迷った部分です
購入したHV-G E-fourには18inchAftermarketアルミ＋コンフォート系タイヤを履かせております
前席での評価ですが、ロードノイズはほとんど気にならないと言うか、別物の様に非常に静かです
若干硬めのセッティングに感じましたが収束が早いので、突き上げ感も気になるほどではありません
ただし標準装備のエナセーブだとロードノイズや突き上げ感が16inchでもかなり気になりますので、タイヤの違いが大きいです
※純正16inch＋標準装備エナセーブよりもAftermarket18inch＋コンフォートタイヤのほうが静かで滑らか


【燃費】
ハイブリットでもあるため燃費は良いと思いますが、あまり重要視しておりません
それよりも100V 1500Wコンセントが使えるという事を、災害時を考慮して重要視しています


【価格】
装備や安全装置などを考慮すればこのくらいの価格になるのかもしれませんが、この車を含め、最近の車はとにかく高いというのが第一印象
しかし現在発売されている他のメーカーの同等クラスの車種と比較すれば、割安だと思います
ただ、どの点を評価するかで違ってくると思われます
たとえば内装にそれなりのグレードを求めている方であれば、多分高いと感じるのではないでしょうか
私は内装においては全然求めておりませんので、最新安全装備満載車種と考えれば安いと感じます
※この車に低評価を付ける方は内装を一番の理由にしておられる方が多いみたいですが、車の本質は安全に走って曲がって止まる事です
内装理由から総合満足度に★１〜２を付けている方、試乗評価ならわかりますが、購入した方は買う前に検討出来る事を怠っているだけです


【総括】
電動パーキングブレーキは非常に便利です
安全を優先した高齢者運転ではブレーキホールドの使い所は少なそうです
※ブレーキペダルに足を置いたままクリープにてゆっくり発進のため、渋滞と無縁の田舎道にて高齢者が運転するには不要ということです
高齢者以外では交通量の多い道や渋滞時には便利かもしれません

・メーターのギアレンジと速度表示の文字が大きいほうが良い→高齢者運転
・パワーシートではないほうが良い→背もたれやシート前後を手早く調整出来る
・ヘッドライトがハロゲン→厳冬地域でヘッドライトが凍るため、溶かすにはハロゲン必要
上記3点よりGグレードとして決定しました
ただ、後日になって気がついたところが、リアのポジションランプが貧相なため、LEDライトのオプションを追加しました
ヘッドライトもLEDになってしまうので電球のみハロゲンに取り替えれば良いと思っていたのですが、簡単に出来ないようです
しょうがないのでハロゲンのフォグランプを後付の予定

GRバイザーは見た目で装着しましたが、想像以上の効果で驚いています
空力走行安定に関してはわかりませんが、運転席と助手席の窓を全開にしても髪がほとんど乱れません
普段、窓を開けて運転する事が多いので、この点は非常に良いです


買って大満足の車でした
後期高齢者の普段の足ですが、非常に運転しやすいと好評です
尚、新車でもったいなくてもタイヤ交換をお勧めします
満足度が全然違います
プレミアムコンフォート系を選択すれば、更に乗りごこちが良いかと想像します

とにかくフロントフェイスのデザインが最高です！