『納車から半年。１万２０００キロ走行してみて気づいたこと』 トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル あずゅのさんのレビュー・評価

プリウス３０系前期Ｓツーリングを新車で購入し、10年16万キロ走行して
そろそろ今のハイブリッド車に乗りたいなぁと思い
今年7月にプリウスを卒業して、
ヤリスクロス・ＨＶのＧグレード２ＷＤを６ヶ月待って納車
１０００ｋｍ乗ったのでレビューしたいと思います

【エクステリア】
正面から見るとポテっとしてて、女性視線だと可愛らしい顔つきだとよく言われる
自分はストーム・トルーパーかフグにしか見えませんけど。
斜め前から見ると、黒色のヘッドライトが引き締めているので
精悍でカッコイイです。全体をみるとこれは「オールラウンドなコンパクトＳＵＶ」
そんな風な主張をしているデザインです

【インテリア】
必要最低限のモノは揃ってますね。
Ｇグレードにした理由は、黒の内装・運転席のポジション調整は手動
メーターパネルの2眼式と4.2インチ液晶モニター情報の見やすさと操作のしやすさ
警告表示類が上部にまとめてあるので見やすい。
Aftermarket品のドレスアップパーツが豊富なので、
ヤリスクロスのオーナーさん動画を見ながら
ちょこちょこバージョンアップしています。
お金は少しかかりますが、アレンジが多彩で自由に出来るので楽しいです

【エンジン性能】
全てノーマルモード走行でバッテリー残量・アクセルワークによりますが、
ゼロ発進から時速５０ｋｍくらいまで加速で最初はモーターで走りますが、
時速２８ｋｍ位からエンジンが始動し「トットットッ」と3気筒らしいエンジン音と振動が伝わり、
時速５０ｋｍ到達したら、エンジン音・振動はほぼ無くなる様な感じになります。

坂道や高速道の合流はエンジンがすぐ唸りますが、メチャクチャうるさいわけでは有りません。
平坦な高速道で時速８０ｋｍすぎると静かになります。ただ、追い越し時アクセルを踏み込むと、
ワンテンポ遅れてエンジンが唸りパワーが来ます。もたつく感が強いです。
時速１００ｋｍ巡航時ではパワー不足は感じませんし、
室内はエンジン音よりもロードノイズが目立ちます。
アクセルオフにすると、プリウス30系前期特有の「エンジンブレーキが利かず抜ける」ような事はなく、ほどよくエンジンブレーキが利きます。

【走行性能】
ホイールベースは長くないので、右左折での回頭性・障害物を瞬時に避けるような
ステアリング操舵の応答性は良いです。機敏に動きます。
Ｒのきついカーブで高い速度での走行はしてないので良くわかりませんが、
ねじれ剛性とかは高いとおもいます。

トヨタ・ハイブリッド車を１０年間運転してるおかげ？なのか
ＥＶ走行比率は常に７５％以上いきます。

コンビ二やスーパー駐車場での前後障害物検知センサー、
アクセル踏み間違い誤発進防止装置、
ロングドライブでの全車速対応レーダークルーズコントロールなど、
プリウス３０系前期には無い先進の運転支援装置がてんこ盛りの標準装備なので
これが購入する１番の決め手になりました。

【乗り心地】
前車のプリウス３０系前期ツーリングＳが１７インチ４５タイヤ、
Ｇグレードは１６インチ６５タイヤなので、
路面からの衝撃・ロードノイズ・突き上げは当然、軽減されてます。
厚いのでフワフワ感が強く、最初は酔いしましたが今は慣れました。
全体的に柔らかい乗り心地でいいと思います。

シートの座面クッション・反発は弱く・薄い。
背面の左右盛り上がった部分は、腰周辺に包みこむようにフィットする感触だったのが良いです。

室内への外部音の侵入ですが、その場所を走行する環境・天候・路面（道の性質）など、
さまざまな条件を取り入れても、特段良くも無く、悪くも無く。普通かと。

【燃費】
３７℃の猛暑の中、走行距離２００キロ・約３時間４０分のドライブをしました。
乗員１名でスタート時にガソリン満タンに入れ、走行モードは全てノーマルモード。
車内設定温度は２２℃のオートエアコン・風量は２メモリで固定。

走行比率は街中の一般道３・高速道５・高低差のある峠道２
法定速度厳守で１時間ごとにＳＡや公共駐車場にエンジンを停止して１０分ほど休憩。
高速道本線走行時は全てレーダークルーズコントロール使用。

以上の条件で走行した結果、１リッター３２ｋｍを計測しました

２００ｋｍドライブ後、１０日間給油せずに
一般道で走行距離１０キロ以下でのお買い物運転を毎日して
（エアコン２２℃設定、風量２〜３）
１リッター２６ｋｍを計測していました
プリウス３０系前期Sツーリングが
平均燃費２０ｋｍ前後だったので、燃費はいいです。

【価格】
「お手ごろ」とは決していえません、微妙な価格です。
トヨタは値付けが上手いのかと。


【総評】
項目別評価はあえて辛口でつけました。簡潔な箇条書きになりますが

エクステリアのデザインはかなりいい好き。

内装は質素だけど、Aftermarket品のドレスアップパーツが多数あるし、
内外装ともアレンジの自由度が高い。ＤＩＹ好きな人には丁度よいかも。

取り回しの良いサイズで、剛性の高そうなボディ。

エンジン音は多少うるさいけど、キビキビ走る。

精度の高い運転支援装置が充実でそれらが標準装備。

ハイブリッドなので当然、低燃費。

トヨタだから壊れにくい。

以上、しばらく長くつきあえる楽しい車になりそうです