『かなりまとまっていて良く出来た車です。』 トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル s11aquaさんのレビュー・評価

2012年式アクアからハイブリッド　Z E-Fourに乗り換えて5,000km走行したので、報告します。

【エクステリア】
後ろからの見た目は、ハリアーっぽくて気に入っています。
LEDライン発光テールランプも格好イイです。
横からの見た目も格好イイと思います。
正面からの見た目は、ヨーロッパを意識したデザインらしく、プレリリースの画像が出された当時から慣れなかったですが、ウルトラマンっぽくて見慣れてきました。

【インテリア】
Zグレードのフロントドアの茶色の内張がYoutube等の評論サイトで酷評されています。
触らないように注意していましたが、やはり、小さいですが白い汚れがついてしまいます。
まだ、シートクリーナーで落ちるかどうか試していません。
他に、シート柄も年寄りくさいと酷評されていますが、
慣れてくると気になりません。
個人的にGグレードの黒シートだと夏場に駐車していると、シートが暑くなってしまうのでは？と思っています。
また、収納の少なさも騒がれていますが、助手席シートアンダートレイは、靴をしまうしかないのか？と思っています。
少しでも収納を増やすため、Aftermarket品のアームレストを購入して活用していますが、入れたせいでセンターのドリンクホルダーが潰れてしまったのでディーラーOPのドリンクホルダーを運転席、助手席に装着しました。

【エンジン性能】
上り坂をエンジンのみの動力で登っているときなどに、3気筒の感じのドゥルドゥルとした音が分かります。
ただ、そのうち慣れます。エンジン＋モーターの時は、気になりません。
また、エンジン＋モーターの時は、パワフル感があります。

【走行性能】
レーダークルーズコントロールは、前車に追いつくと詰まるような感じのブレーキが掛かります。ヴェルファイアを試乗しましたが、自然な感じで減速しましたので、作動感が違います。
S-VSCは、強風時に走行しましたが、何となく車がコントロールされている感はありますが、横風に煽られることなく安定して走れます。
LTAは、人によっては違和感あるかもしれませんが、私は便利かなと思っています。
嫌なら設定変更できるので。
ハイブリッドシステムは、アクアから、かなり進化しています。
モーターのみ走行から、アクセルオフで回生ブレーキ充電の切り替わりや、エンジン走行からのモーターのみ走行の切り替わりもお見事です。
さすが長い期間、ハイブリッドを開発しているだけあります。

【乗り心地】
かなりボディの剛性は高いと思います。
乗り心地もボディ剛性に影響されていて、カチッとした乗り心地です。
段差での突き上げ感があると評価されていますが、こういう味付けなのかなと思っていて私は気になりません。

【燃費】
満タン法で、21〜25km/lです。
冬場は、ハイブリッドとは燃費が落ちるので21km/l位で、
4月〜5月は、25km/l走っています。
2WDならもっと良いと思います。

【価格】
メーカーオプション
・ブラック×シルバーメタリック　ツートーン
・アクセサリーコンセント
・ハンズフリーパワーバックドア
・アドバンストパーク　PVMキノウツキ＋BSM+RCTAB+寒冷地仕様
ディーラーオプション
・ETC2.0ビルトインナビキット
・バイカラーLEDフォグランプ
・エントリーナビキット
・ドラレコ前後
・ボディコーティング
＋その他で350万円近くになりました。
いろいろオプションを付けていくと、かなりの値段になります。
RAV4　ハイブリッドGは、トラフィックオートブレーキ＋BSM、パノラミックビューモニター、ハンズフリーパワーバックドアが標準で付いているのに、ヤリスクロスは、メーカーオプションになっています。どちらにするか悩みましたが、車の大きさ、先進装備、燃費、価格で最終的にヤリスクロスに決めました。

【総評】
・悩みましたが、ハンズフリーパワーバックドアは便利で付けて良かったと思っています。
・トヨタチームメイトは、便利ですが、暗い場所ではカメラが認識出来ず作動しません。
・注文時にステアリングヒーターを付けませんでしたが、納車待ちが長かったため、気が変わって付けようと思って変更依頼しましたが、間に合いませんでした。
安かったので付けとけば良かったと後悔しています。
・T-Connectエントリーで、リモートスタート（アプリ）を使っていますが便利です。
　鍵の閉め忘れなど、メールで教えてくれます。

購入前にこちらのサイトのレビューやYoutubeの試乗動画などを参考にしました。
いろいろ書きましたが、買って満足しています。