『ガソリンGからハイブリッドZへの乗り換え』 トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル torimoさんのレビュー・評価

Gグレードを購入し、納車から約３か月で３０００ｋｍ近くを走行しました。

【エクステリア】
　横や斜めから見たスタイルは塊り感、躍動感が感じられ、前後の見た目を含めてもトヨタ車の他のSUVのようなボテッとした感じもなく、軽快に感じられるデザインだと思います。最初は不細工に感じていたフロントの面構えも、徐々に「悪くない」と思うようになってきました。
　１６インチの純正アルミホイールは、Zグレードの１８インチとのデザイン的な差が極端で、１８インチを必要としない客への配慮がトヨタには不足している、あるいは低位のグレードを選択する客への意地悪ではないかと感じます。

【インテリア】
　全体的にプラスチックの安っぽさで満たされていますが、黒の内装は落ち着いていて、Zのブラウンの色使いよりは好きです。
　私を含め家族は小柄な体形なので、室内の狭さを感じることはないし、小柄な車の割に荷物が結構詰めるのでありがたいです。
　収納やカップホルダー付きのフロントセンターアームレストが設定されてればいいのにと思います。

【エンジン性能】
　試乗時にはエンジン音がそれほど気にならなかったんですが、自分の車のエンジンのカラカラ音（主に始動時と信号待ちなどでのアイドリング時）には悲しくなります。マツダのディーゼルエンジンの音のほうがよっぽどましに感じます。
　一般道での加速や高速道路での一定速度での走行であれば、特に非力さを感じることはありませんが、追い越しでは回転の高まりとともにエンジン音がうるさくなり、それが非力な感覚を増幅させるので、できるだけ追い越しをしないようにしています。

【走行性能】
　納車時からスタッドレスタイヤなので、ノーマルタイヤだとどうなのかがまだわかりませんが、走りはそこそこ軽快というか、車の重さをあまり感じないという感じです。直進性はいいのではないかと感じます。一方、カーブで外側に膨らみやすく感じるのは、足回りや車高のせいかもしれないし、タイヤのせいかもしれません。
　前車が車高低めの後輪駆動のセダンだったこともあり、接地感やコーナリングの感覚はそれと比較すれば幾分不安定に感じてしまいますが、私はこの車で攻めるような走りをするつもりはないので、そう気にするほどのことでもありません。

【乗り心地】
　私にとっては幾分フワフワした感じの乗り心地です。路面や横風の影響を受けやすいのか、左右に揺れるように感じることもあります。突き上げを感じたことはありません。もちろんタイヤの影響もあると思います。
　乗り心地そのものが悪いというわけでもなく、「こういう車は、こんなもんかな」という程度です。
　シートの座面は、私の尻との相性があまりよくないようで、１時間ほど運転すると尻を浮かしたくなるので、長距離の運転ではそれに応じた休憩が必要になります。低反発クッションでも使って緩和できないかなと考えています。腰については、今のところ痛くなったことはありません。

【燃費】
　満タン法で２０ｋｍ／リットル程度です。
　走行距離の内訳は、買い物等でのちょい乗り２割、郊外の一般道４割、高速道４割程度だと思います。納車時からスタッドレスタイヤを履き、エアコンはほとんど使っていません。起伏や信号が少なめの一般道で往復２００ｋｍほど走った時には、メーターの燃費表示が２５ｋｍ／リットルを超えたこともありました。高速道路ではだいたい２０〜２２ｋｍ／リットル程度で、速度が８０kmと１００kmとでは、１００ｋｍの方が悪化します。
　なお、燃費表示と満タン法との比較では、満タン法の方が５〜１０％ほど低くなるように感じますが、決して悪くない燃費だと思います。満タンにしたときに表示される航続可能距離は６５０ｋｍ前後です。

【価格】
　あれこれと運転支援装備が付いているので、車両本体で２００万円ほどというのは高くはないのかもしれませんが、前述の純正アルミホイールのほか、次のような不満があります。
〇助手席側Aピラーとドアミラーによる幅広い死角
　路地から広い道路に出る際に左方向から来る歩行者や車両が非常に見えにくく、死角の広さを痛感します。運転者である私の目の高さとドアミラーの高さとが近いせいもあるでしょうが、ドアミラーがもう少し低ければ、いくらかは改善されるのかもしれません。
〇車線逸脱防止機能
　交差点などの複数の車線に分かれるような場所で、予期せぬ警告や運転者の意思に反する自動的な操舵が入ることが多く、その際の感覚が非常に不快。
〇ACC
　自車の設定速度より低速で走行していた前走車が車線変更などでいなくなると設定速度まで急加速し、インターチェンジで自車の前に進入してきた車が低速だと急減速することがよくあります。人間であれば周囲の様子を見ながら加速や減速を調整しますが、ACCはまっすぐ前方しか見ていない作動をするので、便利なんだけど、交通量の多い高速道路では「使いたくない」ことが多いです。

【総評】
　多少の不満は、慣れや諦めでそれほど気にならなくなるでしょうし、燃費やスタイルには不満がないので、そこそこ長く付き合うことになるだろうと思っています。
　

Gグレードを購入し、納車から約３か月で３０００ｋｍ近くを走行しました。

【エクステリア】
　横や斜めから見たスタイルは塊り感、躍動感が感じられ、前後の見た目を含めてもトヨタ車の他のSUVのようなボテッとした感じもなく、軽快に感じられるデザインだと思います。最初は不細工に感じていたフロントの面構えも、徐々に「悪くない」と思うようになってきました。
　１６インチの純正アルミホイールは、Zグレードの１８インチとのデザイン的な差が極端で、１８インチを必要としない客への配慮がトヨタには不足している、あるいは低位のグレードを選択する客への意地悪ではないかと感じます。

【インテリア】
　全体的にプラスチックの安っぽさで満たされていますが、黒の内装は落ち着いていて、Zのブラウンの色使いよりは好きです。
　私を含め家族は小柄な体形なので、室内の狭さを感じることはないし、小柄な車の割に荷物が結構詰めるのでありがたいです。
　収納やカップホルダー付きのフロントセンターアームレストが設定されてればいいのにと思います。

【エンジン性能】
　試乗時にはエンジン音がそれほど気にならなかったんですが、自分の車のエンジンのカラカラ音（主に始動時と信号待ちなどでのアイドリング時）には悲しくなります。マツダのディーゼルエンジンの音のほうがよっぽどましに感じます。
　一般道での加速や高速道路での一定速度での走行であれば、特に非力さを感じることはありませんが、追い越しでは回転の高まりとともにエンジン音がうるさくなり、それが非力な感覚を増幅させるので、できるだけ追い越しをしないようにしています。

【走行性能】
　納車時からスタッドレスタイヤなので、ノーマルタイヤだとどうなのかがまだわかりませんが、走りはそこそこ軽快というか、車の重さをあまり感じないという感じです。直進性はいいのではないかと感じます。一方、カーブで外側に膨らみやすく感じるのは、足回りや車高のせいかもしれないし、タイヤのせいかもしれません。
　前車が車高低めの後輪駆動のセダンだったこともあり、接地感やコーナリングの感覚はそれと比較すれば幾分不安定に感じてしまいますが、私はこの車で攻めるような走りをするつもりはないので、そう気にするほどのことでもありません。

【乗り心地】
　私にとっては幾分フワフワした感じの乗り心地です。路面や横風の影響を受けやすいのか、左右に揺れるように感じることもあります。突き上げを感じたことはありません。もちろんタイヤの影響もあると思います。
　乗り心地そのものが悪いというわけでもなく、「こういう車は、こんなもんかな」という程度です。
　シートの座面は、私の尻との相性があまりよくないようで、１時間ほど運転すると尻を浮かしたくなるので、長距離の運転ではそれに応じた休憩が必要になります。低反発クッションでも使って緩和できないかなと考えています。腰については、今のところ痛くなったことはありません。

【燃費】
　満タン法で２０ｋｍ／リットル程度です。
　走行距離の内訳は、買い物等でのちょい乗り２割、郊外の一般道４割、高速道４割程度だと思います。納車時からスタッドレスタイヤを履き、エアコンはほとんど使っていません。起伏や信号が少なめの一般道で往復２００ｋｍほど走った時には、メーターの燃費表示が２５ｋｍ／リットルを超えたこともありました。高速道路ではだいたい２０〜２２ｋｍ／リットル程度で、速度が８０kmと１００kmとでは、１００ｋｍの方が悪化します。
　なお、燃費表示と満タン法との比較では、満タン法の方が５〜１０％ほど低くなるように感じますが、決して悪くない燃費だと思います。満タンにしたときに表示される航続可能距離は６５０ｋｍ前後です。

【価格】
　あれこれと運転支援装備が付いているので、車両本体で２００万円ほどというのは高くはないのかもしれませんが、前述の純正アルミホイールのほか、次のような不満があります。
〇車線逸脱防止機能
　交差点などの複数の車線に分かれるような場所で、予期せぬ警告や運転者の意思に反する自動的な操舵が入ることが多く、その際の感覚が非常に不快。
〇ACC
　自車の設定速度より低速で走行していた前走車が車線変更などでいなくなると設定速度まで急加速し、インターチェンジで自車の前に進入してきた車が低速だと急減速することがよくあります。人間であれば周囲の様子を見ながら加速や減速を調整しますが、ACCはまっすぐ前方しか見ていない作動をするので、便利なんだけど、交通量の多い高速道路では「使いたくない」ことが多いです。

【総評】
　多少の不満は、慣れや諦めでそれほど気にならなくなるでしょうし、燃費やスタイルには不満がないので、そこそこ長く付き合うことになるだろうと思っています。