『いたって普通の車だが、アレもコレもと望むと高額になるので注意』 トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル Veromizikaさんのレビュー・評価

HV Z E-four / LEDフォグ / アダプティブハイビーム / ブラインドスポットモニター / アドバンストパーク / ステアリングヒーター / アクセサリーコンセント / パワーバックドア / ドアバイザー / 後席イルミネーション / フロントコンソール電源ボックス / フロアマットベーシック / T-connectナビ / ドライブレコーダー / ETC2.0
乗り出し価格 370万円、令和2年9月契約、令和3年2月納車
都内在住、自宅車庫が狭いので、コンパクトカーを物色（全長4500、全幅1800、高さ *、以下）
最終的に、マツダCX-30とヤリスクロスから選択する（スバルXV、レクサス UX、シトロエンC3、プジョー旧208、VWビートル、Volvo XC40、Audi A3 などを候補に考えた）
決めては、サイズ、先進安全装備、非常用電源を設置できることから
【エクステリア】
カタログやネット動画で見るより、実車の方が存在感が強くて良かった。
リア周りのデザインは、マフラー以外、スタイリッシュだと思う。
【インテリア】
内装色について賛否が分かれているが、ワタシは落ち着いた色調で好み。
むしろ、内装全体真っ黒より閉塞感がなくて良い。
リアシートの分割4:2:4は便利で良い。

収納が少ない。ドアポケットにA4サイズのバインダーくらい入る余地が欲しい。
コンパクトカーなので仕方ない面もあるが、後席は狭い。また、後席にリクライニングもない。ワタシは身長170cmだが、これ以上の人が座ると長時間の乗車は厳しいと思う。
後席周りは、USB端子も無ければ送風口も無く、ドアポケットにドリンクホルダー一本分しかない。ハイト系のコンパクトカーでは、後席リクライニングやバックテーブル、収納などが工夫されているので、ヤリスクロスにももう一工夫ほしい。
【エンジン性能】
ガソリン車とハイブリッド車を試乗した。極低速行域でのパワーから、ハイブリッドを選択した。
ひと昔前の1,5ℓと比べると、力強さは段違い。ハイブリッドの力もあり、踏み込み時の加速も気持ち良い。
ただ、やはり3気筒。
低速域で踏み込むと、昔の軽自動車のように『ブゥワァァァァ』と雄叫び（悲鳴）をあげるので若干気になる。
【走行性能】
ハンドリングは楽しい。ボディ剛性も強く、コンパクトカーでも怖くない。
【乗り心地】
正直、あまり良くない。
試乗では気にならなかったが、シートはもう少し固めにして欲しい。腰周りのホールド感も今一歩だし、尻が少し沈むが太ももは沈まない座面も、腰を曲げて屈めるような体勢になり腰痛を誘発する。
不快とまでは言わないが、路面からの突き上げも頻繁に感じる。
路面状況をハンドルとシートでダイレクトに感じる運転フィールと取るか、サスペンションが固めで振動が大きいと取るかは、人によるかも。
【燃費】
まだ納車間もないので距離は走っていないが、車載の燃費表示では 15〜17kmを示している。
【価格】
ある程度の装備を求めると、天井知らずに価格が上がる。この車に何を求めるかによって、リーズナブルにもエクスペンシブにも感じられるだろう。
ワタシにとっては、オプションを付けた分だけやや高価になった。
【総評】
ワタシは自宅車庫の都合でヤリスクロスに金をかける決断をしたが、車庫の問題が無ければスバル、マツダから、場合によってはトヨタからでも、他の車種を選んだと思う。