『GoToトラベルで８83?のドライブ、４ＷＤで燃費は驚愕の32.7?！』 トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル machiii500さんのレビュー・評価

【エクステリア】
ブラック×パールを選んで正解。光の加減で平面的・立体的に見えて巧にラインが融合してクラスや車格にはとらわれない存在感あるスタイルだと私は感じます。事実、高速のパーキングエリアでたまたまルノーキャプチャーとシトロエンＣ３エアクロスの間に駐車しましたがデザインや存在感などでも地味ながら和の線が際だって力強さと優美さでひけを取らないデザインだなと再確認しました。
【インテリア】
すっきりとして見通しがいい。ディスプレイもはっきりとしていて見やすい。ヘッドアップディスプレイも視覚に自然と入って○。事実、１００キロで高速道路を走っていてたら一部40キロの区間があって、実際の標識を見落とした。それがヘッドアップディスプレイに自分の速度と制限速度とのギャップが表示されて気づき減速した。２分後にそのまま走っていた後続車が覆面パトカーに捕まっていた。あわやと言う所だった。パワーシートも慣れたら使い。アームレストは着けて正解。不評のシート柄は慣れると逆に落ち着く。きっと赤いステッチとか高級感のあるフェイクレザーとかわざと使わないで日常使いとＣＭターゲットにもなっている女性に対して敷居は低いので安心してＳＵＶに乗って下さいって言う感じが伝わります。実際に娘やかみさんもこれなら私も運転できそう！って言ってます。厳つさや尖った感じが好きならＧＲオプションで盛ったらいいと思います。私は満足。　
【エンジン性能】
非力だと試乗系ユーチューバーが言うＥ−ＦＯＵＲを買ったんですけど、お祓いで香取神宮と鹿島神宮と息栖神社へ２００キロを走ってきました。実感したのは必要にして十分な性能が備わっていると感じました。発進時後輪にもパワーが伝わっており、後ろから押されている感覚。これは四駆を選ばなければ感じられない事で冬場にスキー場へ行く私にとってガッっと行くパワーよりスーっとすり足で前に出る安定感と柔軟さがいい。音も1.5リッターのＨＶとしたらきちんと静音されている。足を離せばエンジンブレ効く感覚になっているのでガソリンエンジンしか乗った事がない人でも違和感のない仕上がりになっている。5時間運転し帰宅した時にその疲労感のなさでその優秀さを実感。
【走行性能】
借りている里山でいろいろと試した。今まで雨が降ると一速にしてもあらぬ方向に行きそうで凄く怖かった急坂を降りてみた、ボタン一つでダウンヒルアシストは鼻歌すら出そうな安定感で下れた。林道の深い轍が削られて出来た水溜りにスタックさせTRAILモードを試す、ノーマルでは前輪が空転して泥を掻き上げ続ける。仲間に降りてもらって押させたりスコップで土を入れたりする様な場面。ダイヤルをTRAILモードにしてちょっとはタイムラグはあるがすぐ空転が止まりスッと抜け出せた！これはやった事がないとありがたみが伝わらないが、私は野営地までの間に何度かＦＦ車ではまり一人で脱出するのに苦労をした。本格四駆ほどでは無いにせよ、いざというとき人の手を借りず、泥まみれにもならず抜け出せる事を確認した。洗車が後で大変でしたw。あとは冬に雪でSNOWモードを早く試したい！ＥＶでのトルク制御で雪路でのスムーズな発進・走行がきちんと出来るか興味深い。スタッドレス＋ＦＦでも雪には十分でしょう。でも＋23万1000円で雪や泥濘、段差なんかが怖い→楽しいになるなら買得だと思います。
【乗り心地】
四駆リアサスはセミトレ風のロアアームと1本のアッパーアームでのダブルウィッシュボーン形式で狭い所にサスとシャフトを収める為の構成。パフォーマンスしっかり動いて速度が上がるにつれて良く感じた。１００?で走行時の路面の継ぎ目やギップを通過時は一つ上のセグメントの車のような収束を見せ、重量がある為か前後上下に対しても安定感ある乗り心地に貢献しています。また沢山の穴ボコだらけの道路を６０?程度で試すとトトン…スッと言う感じに吸収して車重の重さが四股を踏んでくれている感じがします。息子に運転してもらい私は後席座って16号線を走ってもらいましたが、後席でも音も静かだったし突き上げも少なくて乗り心地はいいと思いました。
【燃費】
ディスプレイ表示は24.5キロで、実際に給油すると200?走って８L入り…リッター25?は走っている！おお、これぞ私の願ってた事。何しろ４ＷＤで自分のバイクの燃費が２５?なんですけどそれと同じくらいで走れる車がいつか出現しないかなってずっと待っていたのですから…感動ものです。ちゃんと車の指示に従っていたらもっと燃費がいいはず。今度仙台に行くので追加報告します。
【価格】
8/31日に見積りは３８８万円。値引き27万円で総支払額は３６１万円で契約、9/27日納車。
【総評】
若い頃乗った大きくごつい車はもういらない。子供も成人したしフリードに最近まで乗ってました。次買うならサイズは小さくても一応何でもこなせてしかも燃費が良くて、自動パーキングやアダプティブハイビームやハンズフーバックドアも付けて良かったです。見栄も張らないでも引け目も感じない。結果的に他と比べてもベストに近い選択だと思っています。各国ではＥＶしか認めない厳しい規制になりつつあり、メーカー自体もウチだけでは無理だとホンダ＋ＧＭやスズキ＋トヨタなど提携や技術提供等呉越同舟も辞さない時代です。しかし、観光地やパーキングなどではまだＥＶの充電時間はあまりにも時間が掛かりそこでのタイムロスは気の短い私には耐えられません。それに伴うけんかなど見た事があります。なのでＥＶはもっと満充電のチャージタイムが１０分くらいですむようになってから買う予定です。もしくは１０００?近い航続距離にならないと安心できない古い考えｗ。話はそれましたが、ヤリスクロスは幅広い人にお勧めできます。４ＷＤも高くても高いなりのいざというときのその追加価格のそれを凌駕する技術が惜しみなく使われています。オプションもしかり、後で着けておけば良かったと思わないように欲しい装備は盛り込みましょう。あくまで私の個人的な意見ですが参考にして頂ければ幸いです。