トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル HYBRID Z（2022年8月8日発売）レビュー・評価

リア２	フロントサイド

【エクステリア】
　モデリスタエアロ装着でさらにカッコよくなる
　洗練されており唯一無二のデザイン性が高評価
【インテリア】
　各ﾊﾟｰﾂの配置やデザインが良い。質感だけﾁｮｯﾄ
　Aftermarket品で質感をアップさせる楽しみが残ってる
【エンジン性能】
　コンパクト車に合った、必要十分な加速はある
　エンジン音やノイズあるがOKOK。音質はﾁｮｯﾄ
【走行性能】
　ハンドル操作に即時応答しコーナー機敏に曲る
　サイズ感や見晴らしが良い為とても走行し易い
【乗り心地】
　柔らかさはなく少し硬め、スポーティーな感じ
　しかし、突き上げあっても直ぐに収束される
【燃費】
　冬場は結構落ちる20割る（雪下し時間ある為）
　春期待してます！カタログ値27km/?余裕？
【価格】
　車両本体価格は安い
　各オプション付けると上位車種の値段になる
【総評】
　外観が好みであるなら購入をお勧めします！
　今なら２回目の一部改良後買えるよ。半年待ち

＜オプションレビュー追記 2024.09.16＞
◎ﾌﾞﾗｯｸXﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙM 77,000
　→屋根が黒いと引き締まる。走りたくなる
　　但し水垢目立つので２週間に一回は洗車
△ｱｸｾｻﾘｰｺﾝｾﾝﾄ 44,000
　→一度も使ったこと無し。災害用に設置し
　　てみたものの｡｡｡無くても良いかな
○ﾊﾝｽﾞﾌﾘｰﾊﾟﾜｰﾊﾞｯｸﾄﾞｱ 77,000
　→付ける時迷ったオプションであったが
　　朝のゴミ出し等〇〇持ちながら開閉が重宝
◎ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾟHBS･ｶﾗｰﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟDSP+PVM
　+BSM･PKSB+寒冷地仕様 195,800
　→HBSは両側の歩道も明るくし人確認し易い
　　ﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟDSP付いてると速度意識する
　　BSMは気づかない後方からの車に反応感謝
　　寒冷地仕様はｻｲﾄﾞﾐﾗｰﾋｰﾀｰ等、冬国必須
×LEDﾘﾔﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 11,000
　→霧発生時に１回使用。効果が薄いかも
○ｽﾘｰﾗｽﾀｰ3 49,500
　→下回りの錆止め必須。やっても錆びるけど
◎DAﾖｳTVﾅﾋﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ TTR-041 36,300
　→ＴＶ見るにはね。安全運転に注意
○盗難防止機能ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑｾｯﾄ 6,710
　→希望ナンバー付けたからには
△ﾊﾞｲｶﾗｰLEDﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 67,100
　→使い勝手イマイチ。黄色に切替してても
　　また白に戻るしね。コスパも悪めだし
×ゴミ箱運転席SYYA3 1,980
　→ほぼ使わない。容量小さいし緊急用か
◎ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ運転席 2,481
〇ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ助手席 2,481
　→専用設計。常に使うし、もう純正だよ
〇ﾌﾛｱﾏｯﾄﾃﾞﾗｯｸｽ 23,650
　→足ざわり良し。土禁で大事に使用中
×ｲﾝﾃﾘｱｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾙｰ(ﾘｱ) 20,900
　→明るくない。暗め。別製品が良いかも
〇ﾗｹｰｼﾞｿﾌﾄﾄﾚｲ 9,900
　→車本体を汚れから守る。掃除もし易い
×トノカバー 13,200
　→正直あると邪魔。ごみ袋入れる時接触
　　IRｶｯﾄﾌｨﾙﾑ付けてれば不要
△ﾅﾋﾞｷｯﾄﾚﾝﾄﾞｳETC2.0ﾋﾞﾙﾄｲﾝ 41,800
　→高速ほとんど乗らない方は不要
◎T-CONNECTﾅﾋﾞｷｯﾄ 113,300
　→MyTOYOTAアプリどの連動が便利
○TRD GR ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｻﾞｰ 23,100
　→見た目が良い。洗いづらいの難点
　　外気の再侵入が無くなり操縦安定性の
　　向上になってるかまでは分からん
◎TRD GR IR ｶｯﾄﾌｨﾙﾑ ｽﾓｰｸ 36,300
　→ｽﾓｰｸで十分。外からはうっすら輪郭が
　　分かるだけ。内側からは薄暗くもなし
　　夜のドラレコも真っ暗にならず映る
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ ｴｱﾛ ADVANCE ROBUST STYLE
　　ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ 110,000
　　ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄ 84,700
　　ﾘﾔｽｶｰﾄ 63,800
　　ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰ 62,700
　→ボリューム感を出しスポーティ化へ
○ﾓﾃﾞﾘｽﾀ ﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰﾆｯｼｭ 16,500
　→メッキのアクセントは高級感up
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ LEDﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟｾｯﾄ 25,300
　→爆光ではないが必要十分
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ LEDﾗｲｾﾝｽﾗﾝﾌﾟ 12,100
　→LEDの明かりはお洒落

＜燃費について＞
　夏は25km/ℓ 常時エアコンしても落ちない
　冬は20km/ℓ 暖機運転や暖房では落ちる
　※長距離運転（時速70km以下）なら30-31km/ℓ
　　高速運転すると燃費落ちます。

2020年9月発売
2022年7月変更 GRSport、Z"Adventure"追加
2024年1月改良 内外装進化、安全装備充実

【エクステリア】
皆さんのコメントにある通りリアは良いと思うが、フロントは好みで分かれるが私としては、まずまずと思う。
【インテリア】
内装はチープとのコメントが多いが、試乗した時に気になった点が二つ。一つはドアの内張が不織布のような素材で、擦れて白くなっていた事。これは改良されてスエード調ような素材に変わるとの事。もう一つはセンターコンソールボックスが無いので、収納スペースが少なく、膝をつく事も出来ない事。オプションは単に折りたたみ式の肘置きしかなく、高価であるのでやめた。Aftermarket品でセンターコンソールボックスを付けている方がいるので、その方の許可を得て画像を見せてもらったら、中々良い感じだったので、ネットで約1万円程で購入。簡単にはめ込むだけで取り付けが出来、見た目もまずまずで、収納も増えた。ドリンクホルダーがひとつ減ったので、純正と同じ物がネットで1000円弱安かったのでそれを取り付けてもらった。これで気になった点は解消出来たが、他にもシフトブーツが無いとか、プラスチック感が強いとかコメントがあるが、その点については私はあまり気にならないし、慣れてきたら何という事もないと思う。また、新型のクラウンやプリウスのドアも内張はプラスチック感が強いので、今の流れかも？と思う。

【エンジン性能】
納車が3月20日でまだ800kmしか走っていない事とハイブリッドは初めてなのでよく分からないのですが、EVモードは非常に静かでなめらかで、エンジンに切り替わった時の音もそれ程気になりません。
【走行性能】
まだ高速道路を走っていないのですが、別に問題ないと思います。
【乗り心地】
確かに路面のゴツゴツ感は拾いますが、今までNBOＸに乗っていたのでそれ程ひどいとは思いません。シートが柔らかく腰が痛くなりそうとのコメントがありますが、硬めのシートクッションを敷いているせいか、別に痛くはなりません。
【燃費】
日常の乗り降りで23から24km、遠出すると28kmぐらいは伸びます。
【価格】
ハイブリッドのZで260万、ベゼルのZが290万、キックスが約300万、それらと比べるとヤリスクロスは装備面も考慮してコスパが良いと思います。
【総評】
車の価値観は人によって違うので、参考程度にして欲しいと思います。今年で古稀を迎えるので、アルバイトもそろそろ辞めて妻と2人で車で旅行でもしようかという事で去年の6月頃から車の買い替えを検討しました。友人が一昨年ヤリスクロスを契約して半年以上待たされたという事を聞いてたので一年ぐらいの余裕は見ておいた方が良いと思ったからです。NBOＸが今年の8月で車検を迎えるので丁度良いタイミングでもありました。ベゼルはハイブリッドのＸでヤリスクロスのZとほぼ同じ金額で、装備はフォグランプは付いているものの、シートヒーターが無く安全装備も劣っており、内装もＸのグレードはヤリスクロスと比べそう良いと言う程でもないので、止めることに。ベゼルのZやキックスは30から40万高くなるので、ワンランク上の車になると思います。たまたまニッサンのオーラを試乗する機会があり、内装の質感の高さと静かで滑らかな走りに関心を持ちました。ノートも展示してたので、内装を見たところオーラよりは劣るもののピアノブラックを基調として高級感もありました。見積もりをお願いしたらブロパイロットやドラレコ、ETC.アルミなど付けて軽く320万越えで、値引きも少なく下取りも低く、燃費も20kmぐらいとの事でしたので止めることに。ライズもヤリスクロスと一緒に見たのですが、内装はコンソールボックスがあり収納スペースも多くて良さそうですが、黒色基調でシルバーメッキにシートの赤いパイピングを組み合わせた若者志向的な感じで、ドアの内側はプラスチック感丸出しで、小柄な私がシートを合わせたら、コンソールボックスの肘置きが後ろすぎて肘が付けない等しっくりとこないので止めました。という事でヤリスクロスに決めたのですが、納車まで9ヶ月程あり、その間はNBOＸをそのまま乗っておれたので問題ありませんでした。納車されて1ヶ月半、約800km走っての感想です。後席はやはり狭くて、背もたれもリクライニング出来ない。また、USBの差し込みもなく、ドアの内張もハードプラ丸出しです。私の場合はほとんど荷物置きに使っています。ラゲッジルームはデッキボードでいろいろアレンジできて良いのですが、カタログの写真のようにゴルフバッグは横に積めないので、要注意です。リアシートを倒さないと積めません。オプションでアドバンストパークを付けたので、駐車場でのバック駐車は勝手にやってくれるので楽です。同時にブラインドスポットモニターやパーキングサポートブレーキも付くのでお勧めです。後はナビ、TV.ドラレコ、ETC、ボディコートなどです。最初の商談の後カタログが変わり、新しくZアドベンチャーが出たのと、Zの価格も2万高くなりました。ステアリングヒーターとナノイーが追加され、ドアの内張もスエード調で良くなりました。また、内装色も黒と従来のブラウンと選べるようになりました。昭和生まれの私はブラウンを選びました。夫婦二人で、日常の買い物やたまの旅行や遠出したりするには、安全装備と燃費と相応の価格からすれば、まずまずの車だと思います。

【エクステリア】ヤリスクロス（以下同車）には欧州車の雰囲気があり、朝・夕見るだけで欧州にいる気分になって幸福度がアップします。購入前に憧れていた近所のフランス車が羨ましくなくなりました。（欧州車好きの個人的意見です。）

【インテリア】トヨタ自動車（以下貴社）には内装等の見える部分にもう少し頑張ってほしいと思います。私は欧州仕様よりレベルの低い内装をオシャレにする為、内装をＤＩＹし高級感をアップさせました。でもブラウンシートだけは許容できませんでした。詳細は「総評」を参照願います。

【エンジン性能】同車のエンジンパワーはそれなりです。加速力は前車30プリウスが勝りますが、個人的には同車の電動感と出足トルク感があれば満足です。同車は加速時に「粗い」エンジン音が増加しますが、ボンネット・室内等を「静音化」することで、「粗い」エンジン音、ロードノイズ、風切り音をある程度低減（低く、遠い音に）しました。

【走行性能】ハンドリングは軽快ですが、旋回性能はカローラクロスに劣ります。購入当初、
　道路をUターン時に一回で曲がれず少しショックでした。

【乗り心地】個人的には許容範囲で、悪路走行中ゴツゴツ・ゴロゴロ・飛び跳ね感はあるものの、前車30プリウスの足回りよりずっとよくなりました。純正ＡＷ柄・18インチタイヤはオシャレで見栄えが良く、ＴＮＧＡにより安定感が増しました。シートで腰痛が出る方の苦情が散見されますが、個人的には気になりません。ただし後席を頻繁に利用する方には不向きです。着座は問題ないのですが、後席ドアが４５°位しか開口せず、後席真ん中の突起で足が引っかかる為、スムーズな乗降、左右移動ができません。

【燃費】近場の買物で23〜24?/Ｌ、遠出で27〜28?/Ｌ位です。前車30プリウスは買物１５〜17?/Ｌ、遠出で25?/Ｌ程度でした。やっぱり燃費のいい車は得した気分になります。

【価格】ハイブリッドＺグレード以上を購入すると満足感が高いものの、価格がオプション込みで乗り出し300万円以上になり、上位車種のカローラクロス、ＣＨ−Ｒ、ハリアー等の下位グレードに近くなります。

【総評】私は子育てを終えたシニアで、2022年12月に妻と二人での買物・娘の送迎車として購入し現在に至ります。遡ること３年前の2020年4月、海外ニュースで同車に一目惚れしてから、一日千秋の思いで待ち続け、同年10月実車（ハイブリッドＺグレード、ブラウン内装）を妻と二人で見てびっくりしました。欧州仕様とは別物で特にブラウンシートは、巷で噂されていた理由が理解できました。泣く泣く購入を保留し、ＭＣを待つこと17ヵ月、2022年3月ディーラーから、黒及びタンカラー内装追加の通知を受け速攻で購入契約、「タンカラーの実物見本無し」、「貴社の内装センスに疑問」等の理由で黒内装を選択した結果、黒内装及び黒シート、白ＬＥＤルーム・バニティランプ、スウェード調ドアトリム、ステアリングヒーター、ナノイーＸ等への改良で満足度は98％に爆上がりしました。（不満度2％の内訳→?自動防舷録画機能付ミラーはデジタル仕様を希望、?欧州にあるカルダモンカラーがほしい！）最後にオシャレな雰囲気のある佐藤社長にお願いです。令和のシニアは貴社の想定よりも内装センスのよい車が大好きです。外装はカイゼンしていますので、内装のカイゼンもお願いします。チープに見えない欧州車並みのオシャレな内装を期待します。

ご参考：（以下は飽くまでも個人的意見です。）
ヤリスクロスをお勧めする方
1.子育てを終えたシニアでオシャレな欧州中小型車ＳＵＶタイプを希望の方
2.後席をあまり使用せず、荷物が積める車を希望の方
3.チープで「レベルの低い」内装、「粗い」エンジン音をＤＩＹ等でカイゼンできる方
ヤリスクロスをお勧めしない方
1.多人数乗車、後席を頻繁に使用する方
2.「チープでレベルの低い」内装、「粗い」エンジン音が許せない方
3.エンジンパワー、トルク、豪華内装、高級感、上質感を優先する方

「必須装備」　　　　　　　　　　　　　　　　理由
1.ハンズフリーパワーバックドア　→便利・車格感アップ（2クラス上の優雅感）
2.ステアリング・シートヒーター　→冬は必須、これで暖房要らず
3.パワーシート　　　　　　　　　→微調整程度で使用する方→上質感アップ
4.パノラミックビューモニター　　→安全性向上、ダサい耳たぶミラーが外れます
　　　　　　　　　　　　　　　　（アドバンストパーク付で画質・安全度アップ）
「つけると後悔する装備」　　　　　　　　　　理由
1.サンバイザー　　　　　　　　　→風切り音増加、禁煙車に不要、掃除しづらい、
2.純正フロアマット（デラックス）→YARISCROSSロゴ入り（デラックス？）は見た目に
　　　　　　　　　　　　　　　　　反しペラペラで後席はロゴも省略されています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ネットでの購入がお勧め
　　　　　　　　　　　　　　　　　以上極めて個人的な本音＆辛口レビューでした。
　


　　　　　　　　　　　　　　　　

【エクステリア】日本車離れしたデザインが気に入ってます。やっぱり車は見た目が9割だと思います。

【インテリア】改良後の内装には満足しています。皆さんあまりふれていませんが、黒のシートの満足感が高いです。よく内装がチープだといわれますが、大衆車なのでチープは当足り前で問題はセンスだと思います。トヨタさんの課題は昭和感満載のダサイ感覚を時代に合わせて修正できていないことだと思います。インテリアも外人デザイナーにまかせればもうすこしましになったかな。ただDIYで自分好みの内装に仕上げれはいいので、あとは自分のセンス次第です。

【エンジン性能】電動感はありますが、皆さん言われているとおり、エンジンが温まらい時にアクセルを踏むとがさつな音が響きます。ただこれもDIYで修正できます。自分のセンスのみせどころだと思います。

【走行性能】スピードを出さないので日常では全く問題なく快適です。

【乗り心地】確かにタイヤの扁平率が高いため振動があり、跳ねる感じはありますが、全車の30
プリウスの乗り心地が最悪だったので、ＴＮＧＡの恩恵を感じています。

【燃費】普段買い物にしか使わないのでリッター20?程度、遠出して26?程度です。

【価格】リーズナブルだと思います。

【総評】毎日眺めているだけで気分が上がります。購入してほんとによかった。

納車1週間、400kmほど運転しての感想です。

【エクステリア】
よく言われていますが最初見たときから宇宙人みたいだなと思ってました。リアは結構良いと思います。最初見たときハリアーっぽいなと思いました。
【インテリア】
一部改良後から、かなり悪評をよく聞くドアトリムの部分が改善されました。
上手く言えませんが、少し安い感じのスエード調といった感じでしょうか。

その他の質感は値段なり、といったところでしょうか。
安っぽいと言われているのを見ますが、そりゃそこまで高くない車だしなあと思います。
【エンジン性能】
踏むと騒がしくなりはしますが、許容範囲です。
そこまで気になるものではありません。
【走行性能】
エンジン動いていないとやはり静かで気持ちいいです。結構EV走行できて楽しいです。
【乗り心地】
特別悪いわけではありませんが、多少の突き上げはあります。不満に感じるほどではありません。
【燃費】
前車(CX-8ディーゼル)に比べても格段に良いです。
CX-8の時はだいたいWLTCモード燃費は超えてましたが、ヤリスクロスではさすがにそこまでは出ません。今の時期でだいたい25くらいです。
【価格】
オプションあまり付けませんでした。
メーカーオプションはパノラミックビューモニターとアダプティブヘッドライト、ディーラーオプションはETCとドラレコとコーティングなどです。
値引きも頑張っていただき、乗り出し266万でした。
この値段でハイブリッドなら十分コスパはいいと思います。リセールも良いですし。
【総評】
元々ライズとで悩んでましたが、試乗したときにライズのハイブリッドシステムがなんとも言えなかったのと、自動ブレーキシステムなどがダイハツよりはトヨタの方が良いと思いヤリスクロスにしました。

前車CX-8と比べると確かに内装は安っぽいですが、200万以上の差があると考えるとコスパは十分過ぎるくらいです。