トヨタ ヤリスクロスレビュー・評価

1.5ガソリンモデルを4年半使用して45,000km走行して、とんでもないリセール額にびっくり。乗り換えで手放したのでレビューします。

【エクステリア】
白カラーで、宇宙人顔のフロントフェイスが好きでした。かわいい系のキャラクターなのに、かっこいいシルエットになっているギャップが萌えポイントでした。

【インテリア】
雰囲気はいいんです。ハンドル周りもいいんです。全体的に悪くないんですが、安っぽさは否めません。センターモニターも小さめで、使いにくさがありました。

【エンジン性能】
3気筒のガソリンなりに、頑張ってパワー供給をしてくれます。ただ3気筒ゆえ、エンジン音はザラついてます。アクセルのリニア感も弱いです。

【走行性能】
ハンドリングは軽めで、扱いやすくはありますが、操舵フィールは良くないです。足周りも悪くはないが楽しくはない。実用車。そんな感じです。

【乗り心地】
ロードノイズやエンジン音の防音対策は甘いです。これが一番気になります。運転席の乗り心地はいいんですが、それ以外の座席はホールド感が少なく、シートが不安定なのか、座り心地が悪いです。長距離は辛い。

【燃費】
20弱あります。ハイブリッドには敵いませんが、ガソリンでこの燃費は秀逸です。パワーユニットや車体バランスとのトレードオフなので、燃費に振り切った性能にしているのでしょう。

【価格】
乗り出し250万。リセール200万。
驚愕のリセール率です。トヨタ凄いです。

【総評】
かわいいデザインな、燃費に振り切った実用車でした。最後は驚愕のリセール額をいただき乗り換えましたが、やっぱりトヨタ。リセールはトヨタ。得したなって感じたクルマでした。

【エクステリア】
面白みないし。タイヤがでかいのはかっこいいことにならない。
ホイルカラーは黒が良いらしい。
スタッド用に買ったクレスタのBBSがマットブラックに塗られていて傷物だから安かったけど、その方が足元が引き締まりデザイン良いらしい。
もっと、月面車みたいならイイかもしれない。
塗装も微妙にパールが入ってるから、ラッカで塗ってハイ終わりじゃない。要らないパール。
【インテリア】
洗濯機とか冷蔵庫が乗らない。ミライースはのる。生活の実態が分かってない。
プロボックスの方が殺風景で、企業戦士が乗る車って感じでカッコイイ。
パワハッチバックが邪魔くさい。他人はかっこいいと言う。
車内灯ラゲッジの照明は電球。これはLEDテープから空き缶貼り付け車内灯を自作できてよかった。ナンバー灯も電球。これもダイソーLEDテープから自作でホワイトになりました。150円ぐらい。
【エンジン性能】
始動が衝撃大きい。コンビニで寝てられない。イグニコイル、プラグ、オイル、オイルフィルター交換は出来やすい。ATFの蓋が開かない。
エンジンオイルは、夏はヒロバゼロ0w30を入れて良さげで、素直。３気筒は良い。
ハイブリ電池は交換しやすいし安全。

【走行性能】
フラフラすんじゃない？
周囲が見えなくてボディがでかいから、そこまでキビキビ走れない。
堤防合流なんて、左後ろ見えないし、危ない。
立駐スロープ手前は対向車（上りの車が）気を使って待ってるよ。自動でモニタに映ればいいのに、現実を知らないよね。
【乗り心地】
ふわふわすぎて居眠りする。
眠すぎて帰りに何度もコンビニでコーヒー飲んで仮眠。歯が虫歯でボロボロに。先日も歯が折れてて、修理代1本8万円。

【燃費】
それほど良くない。だって、タチが高いから。
タイヤ、3kgpaにしたら30走るけど、よくは無い。タイヤヒビヒビ。ブリジのハイグレタイヤ（コスパ悪すぎ）でないと乗り心地確保できない。屋根も狭くて太陽光で補う期待もできない。
【価格】
無駄に高すぎ。
数十万の車でしょ？後の二百は濡れ手に粟津。
ディーラーの担当者飛ばされました。
【総評】
太陽光パネル燃費向上兼、駐車中冷房システムとかなくて、また、至近距離で突然現れる無灯火自転車検知システムとか無いし、全然、安全じゃ無い。
前二輪スリータのハイブリのトゥクトゥクだったら興味ある。
若い人から勧められたけど、精神的苦痛と損害金が弁償してほしい。14万キロ乗ったけど同意できない。
やはり、お経に書いてありますよね「末代の衆生は、歳10歳に縮まり」と。
逆に幼少の砌より金華山によじ登ったゴルファーは結果出してますよね。
幼少の砌から金華山によじ登ってきたおばさん、若見えだし、7階の自宅まで何度も階段で往復できるらしいですよ。

ハイブリの逆スリータのトゥクトゥク開発して、返してほしい。

ガソリン Z 1.5L・2駆　9/15契約
1/31納車　現在4年3か月　1.5万キロ

【エクステリア】
⇒マイナーチェンジしてもオーナー以外わからない微細な外観変更でうれしい。
　
【インテリア】
⇒ブラックエディションよさそうですね。アームレストが付いたけど薄すぎでがっかり
【エンジン性能】
⇒4年乗っていますが不調はありません。さすがトヨタさん。

【走行性能】
⇒普段使いは問題ない。山道だと少し厳しい感じですが街乗りオンリーの私には問題なし。
　
【乗り心地】
⇒やはり18インチだと硬いと思います。ディーラー交換だと15万円以上との事、でビックリ。
今年夏に、インターネット購入で国産のSUVお勧めタイヤを8万円（材工共）程度で交換予定（交換したらまた報告します）

【燃費】
　⇒4年乗っても変わりません（優秀）
　
【価格】
⇒マイナーチェンジでほとんど変化ないのに20万円高くなっています。残念です。
【総評】
⇒20万円程度高くなっちゃいましたけど、いまだにコストパフォーマンスは他社より高いと感じます。今のライバルはインド製のホンダ・スズキのSUV車だと思いますが、総額と内容だとまだ負けていないのではないでしょうか？


【再々々レビュー】
未だに沢山ご評価をいただいていますので、感謝を込めて3度目の更新をいたします。
相変わらずチョイノリです。
【4年乗っての感想】
前回も話した通り、バッテリーが非力でいつも不足気味でした。
3年6か月で予定通りバッテリーをボッシュシルバー X SLX-5K（LN1)に変更（材工1.5万円・・・詳しくは別ページで）
とても、とても元気になりました（バッテリー能力は倍です）
今日も兄弟車？のLBXのバッテリー不具合で無料交換問題？がニュースになっています。
私の予想通り、燃費オンリーでプログラムに問題があったらしい？
お持ちの方・これからヤリスクロスを買う方はバッテリーがすぐ上がる問題を十分注意してください。
トヨタさんこのレビューみたら、初期型のヤリスクロスのプログラムも改良してください。お願いします。
ディラーにバッテリーが弱いと相談しても、まったく理解していない人がほとんどで悲しくなりました。
それどころか、バッテリーを高性能品に変えた後の6か月点検で、【バッテリーが少し弱っています】と言われて呆然とした。もし交換するといくらか聞いたら3万円以上と言われてまた呆然とした。
ディーラーの整備士もピンキリです。お気をつけください（担当営業に言ったら大騒ぎになって大変でしたが・・・責めたことはしていません）
愚痴が多かったですが、車としては全体的には今でも大変満足です（★4）
後ろの席をあまり使わない方（一番の欠点）でしたら他社よりもコスパは高いと思います。

※追記（書き忘れ）として再レビュー致します。

昨年購入前にハイブリッド２WDとハイブリッド４WD、且つZグレード（タイヤ１８インチ）とXグレード（タイヤ１６インチ）を試乗して乗り比べもしてみました。
Xグレードのハイブリッド２WD（タイヤ１６インチ）は相当乗り心地が悪かった印象でバタつき感が半端なく腰が痛くなったのを記憶しています。
また、１６インチという事もありハンドルが軽すぎるので短距離でも確かに疲れる感じはありましたね。
それにZグレードとXグレード、且つ４WDと２WDとでは車重も違いますしそもそもリヤの足が違う事もあり、その関係で相当乗り心地に差が出るのでしょう。
個人的にはシート云々はあまり関係ない気もします。
一番はやはりリヤの足回りとタイヤサイズと重量かと。

あと、私は雪国在住で冬場は１６インチスタッドレスタイヤを装着しますが、スタッドレスタイヤは夏タイヤよりもゴム質がかなり柔らかくなる分、逆に冬場の方が乗り心地は格段に良くなるんです。
これはスタッドレスタイヤを履かない地域に住まわれてる方には理解できないとか思います。

※乗り心地が悪いと感じる方は、先ずは空気圧を疑ってみては如何かと感じます。
※試乗時は何と比較し使用用途は何なのか？等、それにより感じ方は各々人それぞれ。

アメ車SUV、レクサスLS、ランクル１００〜３００に乗り継いできた旦那も乗り心地に関しては悪いといった評価は無く、むしろ試乗車よりも乗り心地良いと高評価。
シートに関しても、コンパクトカーにしては良い方でそれ以上を求めるなら４００万以上の車買わんとな 笑。
だが最上級グレードには助手席にもパワーシートはほんと欲しかった！なんで付けないのかな〜、俺が助手席乗るんだから付けろよkusoトヨタめ！笑。と納車一週間以上経った今でも連呼してますね。

最後に。
私個人的には乗り心地が悪いとは全く思いませんので購入して良かった、今まで乗ってきた車の中では一番良い買い物をしたと感じてます(*'▽')
前回のレビューでも書きましたが、兎も角、内装云々・乗り心地云々と言うよりも私個人としてはやはり外見が何よりで、少々バタつく路面とかあったとしても大好きな車に乗るとそんなものは全く感じませんし気にもなりません。
人ってそういう感覚はあるのかな〜とも感じますよ。

ウルバーノめっちゃかっこいい！(≧▽≦)！

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※以下は前回レビューになります※

約１年待ちでしたが、2025年4月上旬にヤリスクロス特別仕様車 Z URBANO（ウルバーノ）が納車されました(*'▽')/
ヤリスクロスは発売されてもう５年も経ちますので今更細かい内容は割愛し、個人的に良い点・悪い点をレビューしたいと思います。

【エクステリア】
ノーマル車体よりも非常にスタイリッシュに感じ個人的にはかなり気に入っています。

【インテリア】
購入前に職場の同僚や知人、あと試乗でも内装は確認済みでしたのでよく言えわれているチープとかしょぼい等は理解した上で購入していますがそこまで良くないと言った印象はありませんね。

【室内空間】
確かに広いとは言えませんが、乗せても３人を年に１〜２度程度ですから個人的には無難な広さ。
後席もよく言われてる様な事は感じられず逆にそこまで狭いですかね？と忖度なしで感じます。
旦那も運転席後ろに乗って確認してましたが、旦那曰く「全然余裕だけどな。。」と。
因みに旦那の身長は176ｃｍ：体重70ｋｇ、現在ランクル３００とＬＳに乗ってますがそんな人でも狭く感じさせない後席？。
ただ、助手席に旦那が乗るとその後ろは確かに狭いですがこの車に４人乗せるならそもそも別の車買ってます。

【エンジン性能】
私はハイブリッド車を選択しましたが個人的には速さなど求めてないので軽快。
何回も申しますがそもそもがコンパクトカー。あと軽より全然マシ。

【走行性能】
・ハンドリングがクイックすぎる点は否めません。
ハンドルの遊びがない分、右左折やカーブなど少しでもハンドル早く切るとインコース気味になりますがこれは慣れかな。
・エンジン・モーターに切り替わる時もショックや振動などはほぼ感じられません。
・右左折や高速入口のコーナーなどのロール感はほぼ無いに等しい。
・LTAはかなり優秀と感じます。

【乗り心地】
凹凸の突き上げ感に関して、納車当日かなりドタバタ感を感じましたが、旦那曰く「これは空気圧だな」との事で空気圧を適正値にしたらあら不思議！さっきまでのドタバタ感がほぼ無くなり柔らかい凹凸感で快適になりました。
※因みにハイブリッド（４ＷＤ）。

【静粛性】
現在、街乗り・郊外・往復３００ｋｍ程の遠出を合わせて約５００ｋｍほど走行しましたが、思って以上に静か。
試乗車は多少エンジン音やロードノイズが気になりましたが納車された個体は不思議と静かに思えましたね。
2025の改良で何か防音など変更されてるのかな？。

【燃費】
良いですよ〜。
フル満タンから走行して現在５００ｋｍ近く走行しましたが燃料ゲージはまだ半タン。
※現在は慣らし運転最中の為ＥＣＯモードです。

【価格】
昨今の軽自動車やコンパクトカーって何故こんなにお高いのでしょう？。
中古車でも程度の良い個体は３００万前後ですからほんと驚き桃の木ですよね〜。
今まで軽自動車ばかり乗ってきましたが軽自動車にもう３００万も出すのは勿体なく感じましたので思い切ってコンパクトカーを買いました(*'▽')/

【総評】
私は内装よりやはり外見を重視、あとは何と言っても燃費の良さ！ですね。
今はガソリンがほんとお高くて。。
走りも静粛性も軽とは雲泥の差で快適そのものです。
旦那曰く、ヤリクロって剛性いいよな。との事ですが私にはさっぱり何言ってんの？状態ですが確かに軽はもとよりライズ（１年程乗ってた）よりもしっかりした走りと言うか、地べたに張り付いてます的な感覚で心地よい感じはしますね〜。

トヨタヤリスクロスzハイブリッドの運転席、丁度良い姿勢で座った時はフィット感があるのですが、少しすると座骨が痛くなり、痛みを避けるようにしていると腰痛が発生して悩んでいましたが、原因が判明！(◎_◎;)。
座骨の真下の縫い目２本に沿って、何と😕硬い硬い鉄の棒が、、、これは座骨が痛くなりそして腰をかばっていると腰痛、となることがわかりました。ディーラーに言って、鉄の棒を取って欲しいとお願いしましたが、対応困難でした。
これから購入する人は、ご注意下さい。
ラブフォー、ヤリスクロスと問題多発で結果、すぐに売却。笑笑笑うしかない(T ^ T)

以前はヤリクロ初代ガソリン車に乗っていましたが、今回HV仕様に乗り換えました。
下取りが思っていた以上に高く、乗り換えることにしました。

【エクステリア】
　カッコいいです！
【インテリア】
　初期モデルより改良されています。
　ドアの内張りがスエード調で良い感じです。
　後部座席には大人が乗車できません。小学生までです！
【エンジン性能】
　HVですので非常に静かで低燃費です。
【走行性能】
　初期より進化したトヨタ安全装置 全て満足しています。
【乗り心地】
　初期のガソリン車と比較した場合、少しマイルドになったと感じます。
【燃費】
　一般道：約23〜26?/L　
　ガソリン車の約2倍、お財布に優しいです。
【価格】
　高価下取りと値引きで大満足でした。
【総評】
　以前は10年間プリウス30に乗っていましたが、現行のHV技術の進歩と安全性能の向上に満足しています。ヤリクロガソリン車も楽しく運転していました。
　次回のモデルチェンジが楽しみです♪

８年乗ったインプレッサスポーツからの乗り換え。
CX-30、ヴェゼルと悩んだがどちらもモデルチェンジ前で今更感があるし、MX-30の観音開きや内装には魅かれたがボディサイズが大きくなってしまうことがネック、CH-Rは値引き額が大きくかなり悩んだがやはり今更なので、今回はほぼヤリスクロス一択だった。
１１月末に契約して4/18、５ヵ月弱待たされてついに納車。

【エクステリア】
黒がカッコよいと思い当初は黒で契約していたけど翌日に、
せっかくなのでこの宇宙人っぽいウルトラマンのようなデザインをしっかり活かせるようにシルバーに変更してもらった。
リアのデザインは圧倒的に黒の方が良かったとは思うが、
この存在感があるフロントはシルバーで正解だったと思う。
この外観と値段だけが購入の決め手！

【インテリア】
もう最悪。びっくりするぐらいいいところがない。。
全体的な安っぽさはダイソーとの共同開発なのか、
途中でデザインすることを放棄したのかと思うような・・

◎シフト周り。
オートマ車が世に出始めた90年代くらい？の頃の軽自動車で使われてたデザイン。
何の工夫もなく悲しくなるくらいチープ。
おそらくデザイナーがいない時に製造の人が昔の車雑誌から適当に選んで決めてしまったのだと思う。

◎センターコンソール
ダイソーに外注したの？ってな、適当に穴を２つ空けただけのドリンクホルダー、後はほったらかし。
むしろダイソーに発注した方が何かひと工夫してくれていたと思う！
しかも紙コップ専用？って変な傾きが付いているので、寸胴な水筒や缶をいれると底までたわずグラグラする。
シフト周りに負けず劣らす、まさにこちらは１００均レベル。
せめて蓋が欲しい！ぜひダイソーさんで販売してください！

◎ドア下の収納スペース
収納が驚くほど少なく、ドアに貴重な収納スペースがあるのだが、
狭いのは仕方ないとして、無駄に深くてすっごく使いづらい。

◎オーディオディスプレイ
邪魔！いらない。ナビなんてスマホで十分だし、
こんな中途半端な機能しかないのに、このデカさ。もう嫌がらせとしか思えない。
どうしても標準で付けたいなら、倒せるか収納できるようにしておいてほしい。
ハンドルで操作ができるのだから、もっと奥で良い。
というか、いっそiPadをマジックテープでいいから取り付けとくだけで十分。
その方が絶対使い道広がるし、コストも下がってお互いウインウインだと思う。
どうしてもこの形なら、せめてSIMカードを直接挿せるようにくらいはしてほしい！
いやでもとにかく、これはいらない！

◎USB端子
なぜこの位置？？
コードを繋いだら正面でダラダラなるの分かりそうなものだけど・・真正面じゃなく隠れる場所にUSB端子を配置しといてほしかった。
あと音楽用にSDカードのスロットルがほしい！

他にも言いたいことあるけど、長くなるのでとりあえずこれだけ。

【エンジン性能】【走行性能】
1500CCだし、こんなのもなのかなという感じ。
不満はないが満足もなし。
あえて運転する楽しさというのは感じない。

【乗り心地】
アクセル踏んで走っている分には特に問題ないけど、
アクセル離して減速していくと１５キロくらいですごく不快なエンジンブレーキがかかる。赤になって信号まで丁度よさそうな感じで減速していっているのに突然急ブレーキっぽくなるので少しアクセル踏んで調整しなければならず毎回イラっとさせられる。後ろが車間距離詰めるタイプの輩だったらいろいろ危険だとも思う。

小回りが利かない、思いっきりハンドル回してても大回りな印象。
バックで駐車してても感覚よりかなりズレる。
あとドア回りのフレームが大きく左側の死角がかなり大きい！

以前「良くはないけど、悪いとも思わない。」で★３としていたけど２に変更。

【燃費】
カタログ値で19.8km/Lなので（そこまでは伸びないとは思うけど）、
インプレッサよりは良くなることを期待！
まだ納車して１日しか乗ってないので無評価。

【価格】
追従とかオートライトとかオーディオディスプレイなどはいらないので、150万円くらいにしてほしい！
これらがついているので仕方ないと割り切って、
他の車も似たような価格（さらに高い）ので、
今時このくらいの金額はかかるものとして諦めると、
他よりはリーズナブルかなと思う。

【総評】
なんだか文句の方が多くなったけど、
本当に内装については、やっつけ仕事感がすごい、
これなら最初から何も考えずにCH-Rやカローラのデザインをそのままコピペで良かったのに、同じ材料費を使ってももっと作りようはあったと思う。


★３つくらいかとは思うけど、
高い買い物なのでそれはあまりに寂しいので、残念な内装をカバーする独特なデザインの外観と、値引きを含めた価格面、気の早い話になるけれど下取りが期待できるトヨタ車ということも含め、期待を込めて★４つ！

【その他・追記】
◎ETCがビルトイン！
この車で一番良かったこと！ETCがビルトインでスッキリ！
というか、ディスプレイオーディオなんていらないから、ETCやドライブレコーダーこそ標準装備にするべきだと思う！

◎トランクのしまりが悪い。
毎回必ず１回ではしまらず、車に乗り込んで半ドアの通知を見て、また降りて閉め直し。結構音立てて力を加えないと閉まらないトランクドアは結構やっかい！

◎後部座先のヘッドレストがでかい。
やたら大きなヘッドレストが後部座席についていて後ろの視界が悪い！

◎スマートキーがスマートじゃない。
こんなボッテリで重いキーしか作れないなら、昔ながらのキーの方がむしろコンパクトで良かった。ズボンの中で邪魔。世界一の企業でこの程度の技術力なの？

◎ピッピッやピーピーなにかしら電子音が鳴っててうるさい。
もう全部ピなので何の音かも分からない。窓あけっぱななし、後ろに荷物置きっぱなし・・、余計なお世話がすぎる。

リア２	フロントサイド

【エクステリア】
　モデリスタエアロ装着でさらにカッコよくなる
　洗練されており唯一無二のデザイン性が高評価
【インテリア】
　各ﾊﾟｰﾂの配置やデザインが良い。質感だけﾁｮｯﾄ
　Aftermarket品で質感をアップさせる楽しみが残ってる
【エンジン性能】
　コンパクト車に合った、必要十分な加速はある
　エンジン音やノイズあるがOKOK。音質はﾁｮｯﾄ
【走行性能】
　ハンドル操作に即時応答しコーナー機敏に曲る
　サイズ感や見晴らしが良い為とても走行し易い
【乗り心地】
　柔らかさはなく少し硬め、スポーティーな感じ
　しかし、突き上げあっても直ぐに収束される
【燃費】
　冬場は結構落ちる20割る（雪下し時間ある為）
　春期待してます！カタログ値27km/?余裕？
【価格】
　車両本体価格は安い
　各オプション付けると上位車種の値段になる
【総評】
　外観が好みであるなら購入をお勧めします！
　今なら２回目の一部改良後買えるよ。半年待ち

＜オプションレビュー追記 2024.09.16＞
◎ﾌﾞﾗｯｸXﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙM 77,000
　→屋根が黒いと引き締まる。走りたくなる
　　但し水垢目立つので２週間に一回は洗車
△ｱｸｾｻﾘｰｺﾝｾﾝﾄ 44,000
　→一度も使ったこと無し。災害用に設置し
　　てみたものの｡｡｡無くても良いかな
○ﾊﾝｽﾞﾌﾘｰﾊﾟﾜｰﾊﾞｯｸﾄﾞｱ 77,000
　→付ける時迷ったオプションであったが
　　朝のゴミ出し等〇〇持ちながら開閉が重宝
◎ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾟHBS･ｶﾗｰﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟDSP+PVM
　+BSM･PKSB+寒冷地仕様 195,800
　→HBSは両側の歩道も明るくし人確認し易い
　　ﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟDSP付いてると速度意識する
　　BSMは気づかない後方からの車に反応感謝
　　寒冷地仕様はｻｲﾄﾞﾐﾗｰﾋｰﾀｰ等、冬国必須
×LEDﾘﾔﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 11,000
　→霧発生時に１回使用。効果が薄いかも
○ｽﾘｰﾗｽﾀｰ3 49,500
　→下回りの錆止め必須。やっても錆びるけど
◎DAﾖｳTVﾅﾋﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ TTR-041 36,300
　→ＴＶ見るにはね。安全運転に注意
○盗難防止機能ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑｾｯﾄ 6,710
　→希望ナンバー付けたからには
△ﾊﾞｲｶﾗｰLEDﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 67,100
　→使い勝手イマイチ。黄色に切替してても
　　また白に戻るしね。コスパも悪めだし
×ゴミ箱運転席SYYA3 1,980
　→ほぼ使わない。容量小さいし緊急用か
◎ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ運転席 2,481
〇ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ助手席 2,481
　→専用設計。常に使うし、もう純正だよ
〇ﾌﾛｱﾏｯﾄﾃﾞﾗｯｸｽ 23,650
　→足ざわり良し。土禁で大事に使用中
×ｲﾝﾃﾘｱｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾙｰ(ﾘｱ) 20,900
　→明るくない。暗め。別製品が良いかも
〇ﾗｹｰｼﾞｿﾌﾄﾄﾚｲ 9,900
　→車本体を汚れから守る。掃除もし易い
×トノカバー 13,200
　→正直あると邪魔。ごみ袋入れる時接触
　　IRｶｯﾄﾌｨﾙﾑ付けてれば不要
△ﾅﾋﾞｷｯﾄﾚﾝﾄﾞｳETC2.0ﾋﾞﾙﾄｲﾝ 41,800
　→高速ほとんど乗らない方は不要
◎T-CONNECTﾅﾋﾞｷｯﾄ 113,300
　→MyTOYOTAアプリどの連動が便利
○TRD GR ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｻﾞｰ 23,100
　→見た目が良い。洗いづらいの難点
　　外気の再侵入が無くなり操縦安定性の
　　向上になってるかまでは分からん
◎TRD GR IR ｶｯﾄﾌｨﾙﾑ ｽﾓｰｸ 36,300
　→ｽﾓｰｸで十分。外からはうっすら輪郭が
　　分かるだけ。内側からは薄暗くもなし
　　夜のドラレコも真っ暗にならず映る
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ ｴｱﾛ ADVANCE ROBUST STYLE
　　ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ 110,000
　　ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄ 84,700
　　ﾘﾔｽｶｰﾄ 63,800
　　ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰ 62,700
　→ボリューム感を出しスポーティ化へ
○ﾓﾃﾞﾘｽﾀ ﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰﾆｯｼｭ 16,500
　→メッキのアクセントは高級感up
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ LEDﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟｾｯﾄ 25,300
　→爆光ではないが必要十分
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ LEDﾗｲｾﾝｽﾗﾝﾌﾟ 12,100
　→LEDの明かりはお洒落

＜燃費について＞
　夏は25km/ℓ 常時エアコンしても落ちない
　冬は20km/ℓ 暖機運転や暖房では落ちる
　※長距離運転（時速70km以下）なら30-31km/ℓ
　　高速運転すると燃費落ちます。

2020年9月発売
2022年7月変更 GRSport、Z"Adventure"追加
2024年1月改良 内外装進化、安全装備充実

2024年1月発売のヤリスクロスZハイブリッド E-Foreです。

【エクステリア】
見た目は特筆することがないデザインで飽きずに長く乗れそう。

【インテリア】
全体的にチープ極まりない。
シフトはブーツついてないし、軽トラみたいなデザインでダサすぎ。
ドアレバーは黒いプラスチックでメッキ加飾なし。
ライズのほうが安いのに高級感ある、USB端子も豊富で充実してる。

しかし、見慣れてきたら天井含め全体的にマットブラックで統一されてるところがカッコよく思えてきた。
中途半端に加飾パーツを使わず全体的にブラックで統一したのはある意味よかったのかもしれない。（シートカラーの選択によっては天井はグレーになるので注意）

【エンジン性能】
プリウスと比較したら流石に煩いし振動も大きい。
ガソリン車から乗り換えた人は気にならない程度ではある。
ボクサーエンジンのような迫力あるエンジンサウンドなのでいっそのことマフラー変えて音を楽しむのも一興？笑
エンジンがかかってないときの静けさとのギャップがあるので余計煩く感じるのかもしれない。

【走行性能】
車高の割にロールしない。
安定感があって急カーブもスルスルっと抜けていく感じが運転しやすくとても良いと思う。

ただ車体のサイズと最小回転半径がミスマッチしてる印象。
コンパクトカー的な見た目とは裏腹に、ここ回りきれんの！？
と思うことがある。
ハイエースだろうと、クラウンだろうとムーブだろうと回れる半径って感覚的に違和感ないんだけど、この車で初めて違和感を感じた。
そう、この車は見た目以上にデカい！！車内は狭いくせに…。

街乗りだけならE-Foreはいらない。
活用される事ほとんどないし、燃費落ちるし意味ない。
でも、軽いオフロードを走行したときの接地感、安定感はすばらしかった。
FFでは得られない安心感がある。
ダブルウィッシュボーンのリヤサスも街乗り時にはその恩恵はほとんど感じられないと思う。
しかし、オフロード時にはしっかり接地され、ピョンピョン跳ねる感じが無かったし、その恩恵があるように感じた。

【乗り心地】
フワフワ、ヌルーって感じの一昔前のトヨタ車の乗り心地が好きだったので、この車はカッチリ！といった感じで硬めに感じてしまう。
新型VOXYもこんな感じの乗り心地だったので最近のトヨタ車はこれが普通なのかも。

【燃費】
街乗り（通勤5kmを30分程度）で23km
長距離で信号待ちが無ければ25kmとカタログ値に近い燃費。

平坦な長距離になると燃費はかなり伸びる。

ただし山間部ではハイブリッドが活かせてない？活かせられない？
登りはガンガンEV使って、下りで充電してほしいのに登りは基本エンジン走行。
そのまま満充電になり、その後の下りはご想像の通り。
登ったら下るんだからもう少しスマートに制御してくれんかな？と思う。
ナビを使用中は道路状況を学習して賢く制御するみたいな事がマニュアルに書かれてたけど、通常走行でも学習してくれんかな？

【価格】
高い。
ライズハイブリッド強制キャンセル組だけど、ライズより40万近く高くなった。
E-Foreにした影響もあるけど。
ライズハイブリッドの性能、装備、コストパフォーマンスに比べると高く感じてしまう。

【その他】
メモリー機能の無い電動シートはいらない。
いやむしろジャマ。捨てたい。
金払っても手動に変えたいレベル。
頻繁に調整するものでもないし、ちょっと疲れてシートを倒したい時に時間かかるし鬱陶しい。
電動ついてて良かったと思う人いるのかな？

USBポートの位置もイマイチ。
シフトノブに近く手が当たりやすい位置なので、そのうち壊しそうで怖い。

【総評】
エントリークラスのSUVっていうポジションなら、もっと価格抑えてとことんチープでいいんじゃないかな。
そのへんライズハイブリッドは流石って印象だったんだけどな。

悪い車じゃないんだけど強制キャンセル組で仕方なく購入した自分からしたら満足度は低いかな。