『コスパの良い普通車顔負けの軽SUV』 ダイハツ タフト 2020年モデル じん441さんのレビュー・評価

※納車されましたので再レビューです。サイト管理者より納車前は試乗レビューにしないとバンすると警告されたので、めんどいですが、計3回目のアップとなります。ご了承ください。

セカンドカーに維持費の安い軽自動車を検討
メインはミニバンなので、面白みを求めて軽SUVを中心に探すことに
ジムニーも検討したが、納期1年は待てず、ハスラーとタフトの最終候補で絞り込むことにした

ハスラーも良かったが、街中に旧型中心に溢れ返っていることと
ディーラーが強気の売り方だったこともあり、最終的には四角く無骨なエクステリアと
価格の割に安全装備、電動パーキング、スカイルーフがついており、コスパが○という理由から
タフトに決めて、契約した。ディーラーの抑え枠から納期が10月上旬ということもラッキーだった
抑え枠を外れたグレード、色、メーカーオプションだったら納期は11月にズレ込むとの事

※やはりライバルがいない分野はメーカーが強気になり、消費者は不利益になると思うので
どんどん競争は進むべきだと思った

【エクステリア】

ハスラーに比べてるとヘッドライトも四角く、車高もやや低めでカッコいい
メッキパックは必須だと思う
リアのテールランプの豆球丸見えは何とかして欲しいが、それ以外は満足
→最後はカラーで迷ったが、イメージ色のカーキ、ベージュ、レイクブルーだったら
イメージとマッチすると思い、最終的にはベージュをチョイス。
実車がなかなか見れないまま選んだカラーだったが、実車を見てもなかなかのカッコ良さで◎


まだ街中で走っているのは少数だと思うので、個性が出せると思った

【インテリア】

やや樹脂っぽいが軽自動車と考えれば質感は問題なし
電動パーキングなのに、コンソールが運転席と助手席を隔てており
足回りの空間は狭く感じる。ここもハスラーと比べて酷評されるポイント

あと後部座席もスライド不可だし、センタートンネルの出っ張りがあり
後席の使い勝手もイマイチ
→このあたりが未だにハスラー派に酷評されるところだが、それを補える長所も
あるので、それが許せる人にはなんら問題なし

ただ前席との前後空間やヘッドクリアランスも必要十分

【エンジン性能】

ターボエンジンとD -CVTの組み合わせは軽自動車のレベル超えたと思わせるぐらい
の出だしの良さがあり、ハスラーのなんちゃってハイブリッドよりもいいと思った
→納車後もその印象は変わらずで、重量も軽いのも相まって、なかなかの軽快感がある

【走行性能】

さすがDNGA採用の車でかっちり感があるような気がした
ここはまだ試乗レベルなので、思い込みかもしれない
→ハンドルは低速時では遊びがかなりある感じだが、速度を上げればどっしりする
この辺りは最近の電動パワステの味付けなのかな？っと思った

【乗り心地】

悪くはないが、普通車レベルの路面の凸凹をいなすというレベルではない
むしろ少し固い感じ
→納車後も少し固い感じの印象は変わらないが、キャラクターを考えれば
問題ないと思う。やっぱり少し固く、普通車よりは乗り心地は劣るのはしょうがないか

【燃費】

まだ現車が来てないので不明
→街乗り、坂道もありながらメーター表示で16km前後
エアコンをつければ14km前後に落ちるが、全然許容できる範囲
これまたハスラー派が酷評するが、セカンドカーの位置づけだったら及第点

【価格】

完全にハスラー対抗の値段設定だが、
装備レベルを考えれば充実しておりコスパよし

ただしメッキパック、ドラレコ 付き9インチナビ、コーティング、ETCなど
をつければ200万にはなり、コンパクトカーの下位グレードが買えてしまうのではないか
というレベルになってしまうのが悩ましいが最終的には満足して契約
→よくよくみると外装や内装の質感は手の抜いているところは抜いており、
200万を超えると思うとちょっと普通車の方が質がいいのではないかと思う

特に同じトヨタグループのダイハツだとトヨタ並みの質があるのかなと思い込みがあるが、
やはりトヨタとは全く違う質感のレベルということは覚悟しないといけない

その思い込みがなければ全く問題ない

車速連動ロック、ウエルカムアンロック、自動補正時計など
高級車顔負けの装備も付いている。
トヨタならヒエラルキーを考えて装備しないと思われる装備をつけるところにも
ダイハツとトヨタの考え方の違いがわかる

ただコネクテッド系はトヨタにだいぶ劣るし、ナビも同じグループなのに
使い勝手は相当劣ると思う。

ナビはサイドブレーキの作動有無で操作できるかできないかを判断しており、
ナビの目的地検索はブレーキを踏んだだけでの停車では全く操作できない
※トヨタナビは車速で判断しているので停車すれば操作できる

Dナビを選ぶ場合はキャンセラーがないと使い勝手が悪すぎる

またダイハツWifiというルーターも抱き合わせで購入させているのに
Tコネクトのようにサーバー経由での音声検索機能が何故かない

スマホ側のアプリで音声検索機能があるが使い方もわかりにくいし
設定方法も全くの激ムズ

ダイハツコネクトというコネクテッド機能はおまけレベルと思った方が良い

ダイハツのユーザー層は本当にこんなコネクテッド機能で満足するのかと思ってしまうぐらいレベル
同じグループ会社であっても縦割り感の強く感じる印象

むしろやっぱり軽自動車は普通車を超えれないと思うべき
というかトヨタとダイハツの差がなぜこれだけあるのかと思ってしまうのは私だけ？

【総評】

最終的にはエクステリア 、普通車顔負けの装備、動力性能の良さ、
からタフトを選びました

→色々と書きましたが、やっぱり個性があり愛着が湧きます。
酷評するロートル評論家やハスラー派の意見はスルーして
気に入った人は購入しても後悔はないと思います

※試乗している人の評価があまりにもしょっぱい点数の評価なので、抗議の上で初めてレビューしました
購入してる人は自己満足してるから評価が高いのは当然ですが