『ハスラーと似て非なるコンセプト』 ダイハツ タフト 2020年モデル Kawinさんのレビュー・評価

早めに予約していたため、7月頭に初旬に納車。1か月乗り続けたレビューを書きます。

【エクステリア】
外観はカタログ等でみるとかなり角張った印象ですが、セカンドカーとして妻が主に使用する目的で購入したため、色はイエローを選択。おかげでそこまでいかつい雰囲気はなくおしゃれな感じがして個人的には気に入ってます。
（私一人で乗るときは、大きなおっさんが一人で降りてくるため2度見されますが＾＾：）
全体的に流線形のモデルの車が多くなっている中、なかなか挑戦的なデザインで目を引きます。
高速走行時の風圧抵抗があると思いきや、とても安定して運転できています。


【インテリア】
180CMオーバーの私ですが、まったく苦にならない運転席です。シートの高さ、ハンドル位置の調整可能で全く狭さを感じません。
むしろこれで苦しいと思う方は軽自動車に向いていないので普通車を購入したほうがいいと思います。
なんといっても運転席のシートの材質がいいですね。２〜３時間の運転でもスマアシとの相乗効果で疲れを感じることなく運転できます。
車中泊がしにくい等言われていますが、そういうのはメインの車でしますので個人的には問題になりません。

残念なのは皆さんもおっしゃっていますが、リアの収納です。後部座席を倒せばそこそこ搭載できますが、逆に倒せないと買い物かご一つも詰めない狭さです。

【エンジン性能】
エンジンはタントとタフトにしか搭載されていないKF-DET4。D-CVTの制御により、加速が抑えれらている感じを受けます。ハスラーに比べて加速が〜といわれるのはそのあたりの特性が原因です。制御がCPUと思われるので、将来的にAftermarketCPUでカスタマイズできればハスラーよりも加速はよくなるエンジンでしょう。（するつもりはありませんがｗ）
高回転域のトルクではタフトのほうが勝っているので安定した加速ができるのは間違いないです。

【走行性能】
DNGAのおかげで低重心化されておりとても安定した走行ができています。
某サーキットでリミッターまで出しましたがブレもなくすんなり加速してくれます。
ハスラーに比べボディー剛性が高めな感じを受けました。

【乗り心地】
みなさんハスラーと比べてると劣っていると言いますが、自分にはそこまで気にならない乗り心地です。タイヤの扁平率が大きいため、粘りがあり道路のギャップ時に注意して走ることを常日頃から気にかけていればとても快適です。
またハンドルの切り返しもハスラーに比べて軽いため疲れにくいです。

【燃費】
街乗りでもターボをかけないよう走れば１６〜１８Km/lは出ます。
高速では20km/l以上は安定して出せます。
ハイブリットでないエンジンでこの燃費は非常に頑張っているといっていいでしょう。
もちろんモーターアシストのハスラーには街乗りでは勝てませんが、高速走行が多い我が家では重宝しています。

【価格】基本的にAftermarketのパーツ派なのですが、オーディオは今回純正のディスプレイオーディオを入れ、ドラレコ、バックモニター等と連動させてみました。
私個人はいらないのですが家内には好評ですｗ
スマートアシスト含め、電動パーキング、ADビーム、クルコン、レーンキプコン、この値段ですべて標準で搭載さているとは驚きです。

【総評】
懇意にしているダイハツのディーラーさんが一家３代の付き合いなので、最初からハスラーではなくタフトに決めていました。（比べるために試乗はしてきましたが）
これだけハスラーハスラーと連呼し比較していながら、ハスラーとまったく別の次元の車といっていいと思います。
ノーマル車専用のレース等でサーキット走行するならハスラーに軍配があがるでしょうが、運転のしやすさ等はタフトのほうが視点が高いわりに、重心が低いため、そこまでの違いはないでしょう。
燃費が気になる方はハスラーを選ぶべきですが、どちらも負けず劣らず素晴らしい車であるということは言えます。インスピレーションで買ってしまっても後悔しない一台であるといえるでしょう。