『唯一無二のスタイル』 ダイハツ タフト 2020年モデル エイチアンドエスさんのレビュー・評価

		クラッツィオのシートカバー

初期型フレアクロスオーバー(ハスラーOEM)ノーマル4WDからキャストスタイルGプライムコレクション2WDに乗り換えて約3年。残クレ乗り換えを前に2WDのノーマルエンジンとターボに試乗してきました。
※10月25日にターボ2WDが納車されましたので再評価です。


【エクステリア】
キツいつり目や厳つい系のフロントマスクが多い中、スクエアな落ち着いた顔が好印象。また、どこから眺めてもタフトと分かる個性的な外観はハスラーと違う魅力を感じます。
※レモンスカッシュクリスタルメタリックにして大正解! 存在感が際立ちました。

【インテリア】
スカイフィールトップは抜群の解放感！こんなこと誰も考えもしなかったウルトラCですね。しかも身長181cmある僕でも頭上にこぶし１つほど余裕があります。
フロントシートは軽らしからぬバケットシート風でホールド感があり。ただ、デジタル迷彩柄は好きになれません。
内装の質感はキャストに比べて劣るものの機能性に差は無いような…
インパネ周りのオレンジ色のベゼルは少し金色がかっていて違和感は無かったです。
※オプションでベゼルとパネル色をダークシルバーに変更、シートカバーをクラッツィオのベージュに（ディーラー取付での費用税込2万5千円）して大正解! いい雰囲気に仕上がりました。

【エンジン性能】
ノーマルエンジンでも今乗ってるキャストスタイルと変わりありません。充分よく走ります。
ターボはノーマルと同じようにアクセルを踏むと一瞬、背中をシートに押しつけられるような感じがして、出足の良さを感じました。
こうなるとターボモデルが欲しいですね。
※出足快調! 高速道路の合流でパワーボタンの必要が無くなりました。街中ではそっと足をアクセルペダルに乗せるだけ。

【乗り心地】
しなやかです。路面のデコボコをさらっといなしてくれます。停車時の前後揺れの収束は素晴らしい！キャストよりも断然優れています。
視界はフロントウィンドウが少し狭く感じましたが走り出したら違和感が無くなりました。これは不思議ですねぇ…
※ギャップ通過時の横揺れも少なく快調です。
センターコンソールが邪魔になる事もありません。
また、視界にスクエアなボンネットが見切れるところがSUV感を高揚させてくれます。
電動パーキングブレーキと夜間のADB、これは優れものですよ? 高齢者にはありがたいですね。

【燃費】
試乗のため不明。
ですがデータ上は不満です。
※まだ200km弱ですが市街地3 郊外3 高速4あたりで16km/l 意外と優秀です。

【価格】
これだけの装備を積んでターボモデルが160万円台は素晴らしいでしょう！
※オプション30万+シートカバーから値引きを差し引いて170万円少々に納まり満足です。

【総評】
一人または二人乗車で後ろの席はほとんど乗せることなく、週一程度で高速道路を利用する僕にはタフトターボがベストマッチの車。
後席の使い勝手に要望はありません。
ekクロスのような厳めしくもなく、ハスラーみたいにひょうきんな雰囲気でもない、唯一無二のスタイルとコックピットの解放感に惹かれました。
※買って大正解!! 外観、インテリア、走行性能、何一つ不満の無い「唯一無二の車」を手に入れました!
ダイハツさん、ありがとうございます!