ダイハツ タフト 2020年モデル Gターボ（2021年1月14日発売）レビュー・評価

購入後2年２か月後の感想です。
乗り心地：このクラスにしては静かで、道路の凹凸をうまく吸収してくれ、良い乗り心地と感じています。車体の剛性が高いなという印象です。
燃費：いまだに平均燃費は、２１ｋｍ／リットル以上をキープしています。２１．１〜２１．４ｋｍ・リットル。
チョイノリは、少なく、３０ｋｍとか１００ｋｍ程度の走行が多いですが、とても燃費が良くて感謝しています。
総合評価：使用していて故障もなく、特に悪いところは、見つかりません。
趣味の登山に出掛ける時に登山口近くの悪路をたまに走ることがありますが、車高が少し高いので底をすることもないので重宝しています。
電子式の方向指示器やオートライトにも慣れてきました。オートライトの消し方を少し前にネットで発見しました。


購入後、約3か月でのレビューです。
【エクステリア】
スクエアなインテリアや、ヘッドライトのデザイン等、好印象です。
ボディカラーは、イメージに合っていたサンドベージュを選びましたが、ボディーの汚れがほとんど目立たないので良いです。
【インテリア】
内装のプラスチックの表面がきれいなマットになっていて高級感があり好印象です。
Gターボなので換気口のグリルがオレンジ色でしたが、これは、シルバーか黒などのほうが良かったとは思いますが、あまり気にはなりません。
【エンジン性能】
高速道路、一般道を２０００ｋｍちょっと走行しました。上り坂や高速道路でもパワーの不足感はなく、ターボの効果と思います。
ノーマルエンジンのワゴンＲも使用していますが、向かい風の高速道路や、上り坂では、速度を維持できなかったので、相当、印象が違います。
ターボを購入して正解と思っています。
【走行性能】
直進安定性も問題ないですし、コーナリングも安定感があります。
ハスラーも試乗し、ロール感が大きかったのですが、タフトは安定感があり、変なローリングも感じません。
走り出しが軽い印象があります。
【乗り心地】
軽自動車としては、かなり静かだと思います。
道路の段差をうまく吸収する良いセッティングになっていると思います。
タイヤサイズが大きめになっていますが、乗っていてもそのフィーリングが感じられ、好印象です。
【燃費】
予想外に良いです。
約２０００ｋｍ超の平均燃費の表示は、現在２０．１ｋｍ/リットルとなっており、予想外に良いです。
【価格】
年度末のセール価格で購入できたので少し安く購入できましたが、以前のコンパクトカー並みの価格でした。
高機能な安全装置やクルーズコントロールなどが満載なのでやむをえない価格と思います。以前のセカンドカーとしての軽自動車のコンセプトではなく、メインで使える車になっているのかと思います。
【総評】
満足感は高いです。
ディスプレイオーディオを付けましたが、リーズナブルにナビが利用できますし、ハンズフリー通話、全方位カメラもあり便利です。
ヘッドライトは、自動ON/OFFはもとより照射方向を自動で切り替えるので便利です。
夏になって暑くなってきましたが、車に乗り込むときの「熱さ」が思いのほか少ないと感じます。多分、窓が立っているので、日光が入りにくくなっているためかと推測します

【エクステリア】
好みは人それぞれですが、私は気に入っています。
出来ればブラックパックはホイール、ダイハツエンブレムはブラックにしてくれると良かったな。

【インテリア】
この値段でよくやっていると思います。多少安っぽいですが、おそらくオレンジ色を使ってかなり誤魔化しているんじゃないかなと思います。だけど、値段が値段なので、必要十分でしょう。
乗り降りも樂ですし、メーター類も見やすく、使いやすいと思います。センターコンソールも良いですね。私はウォークスルーはやらないので、困りません。
シートもお金がかかっている感じがします。座り心地もいいです。
後部座席も賛否ありますが、下手にスライドすることによって座面が薄くなるよりも、こっちの方が私は好みです。
タントの時もスライドさせることはほぼなかったので、固定式でいいかな。
【エンジン性能】
やはり、ターボは良いですよ。NAより静かに走ってくれます。
LA600のタントに乗っていましたが、さらに運転しやすい加速感があります。
しかし、本当に静かになりましたね。静音化をする必要もないかもしれません。
【走行性能】
ハンドルが軽くて街乗りではかなりいい感じですね。
ただ、軽いが故にある評論家も言っていましたが、確かにぐにゃって感じがしますね。
気になると言えば気になります。こんどタワーバーでも入れてみようかな。
【乗り心地】
タントと比べるとかなりごつごつ感が減って乗りやすいです。
乗ってて気持ちいいですね。
【燃費】
17キロ位ですかね。タントより良いですね。
【価格】
お手頃価格だと思います。
安全性能てんこ盛りでこの値段なら納得じゃないですかね。
ダイハツは頑張ってくれていると思いますよ。
本当はBSMも欲しかったですが、そのうち付けてくれるでしょう。
【総評】
とにかく最近の軽は進化が凄いと思います。
買い替えるたびに凄いなと感動しています。
次はスマホがカギ替わりになったり、安全性能がもっと高くなると良いですね。
値引きもトータル１５万位ですかね。
多分誰にでも値引いてくれる金額なんだと思います。
昔は値引きがあまりなかったけど、車両価格が上がってきているので営業も頑張ってくれてるのかな

６か月点検が過ぎて感想
早いものでもう８か月位経ちましたね。
それなりに乗って気になる点を上げたいと思います。
ハンドルのぐにゃって感じは何故か気にならなくなりました。
ブレーキホールドがかかるか微妙な所でブレーキを踏んで停止していると、いきなり「ブレーキホールド解除」と出てギュイーン！って大きな音がします。ビックリするので改善してほしいですね。
全周位モニターですが、上からの絵は良いですが、前方を写すモニターが魚眼になっていないのが不満。トヨタ車の様に魚眼にしてほしい。一度全周位モニターの画面になったらＤに入れてもそのまま画面が切り替わらない仕様にしてほしい。駐車で切り返す時その方が便利。
０からスタートの時の加速が敏感なので、もう少し滑らかにして欲しい。（だいぶ慣れましたが・・・）

【エクステリア】
スクエアで見切りの良いボディ。
不安定さを感じさせない、程よい全高。
優しい表情のフロントマスク。

【インテリア】
唯一無二のスカイフィールトップ。これが不要ならタフトを選ぶ意味がない。
インパネ周りは良くまとまっています。メーターパネルのオレンジ色もきれい。
フロントウインドが立っていて位置が遠いので、若干の閉そく感はある。

軽だからしょうがないけど、本革巻のステアリングホイール、もうちょっといい皮を
使ってもいいかな？　本革ならではの手に吸い付くような感じがない。
フロントシートの出来は良い。着座感もいいし、底つき感も無い。
リアシートも十分。軽のリアはクラッシャブルゾーンだと思っているので、ついているだけでも良い。
フロントシート下に空間があるので足入れ性も悪くない。

ハードスイッチが欲しかったので、アルパイン製７インチナビを選んだのですが、意外とボタンが
押しにくくて残念でした。

【エンジン性能】
３気筒らしい音は聞こえるけど、不快ではない。
過給によって必要十分なパワーを発生する。

【走行性能】
踏み込まなくても軽やかに加速する。
足回りはソフト。でも不安定な挙動はない。ロールもピッチングも抑えられている。
ステアリングは終始軽いけど、ステアリングインフォメーションは希薄ではない。
もうすこしセルフアライニングトルクがあってもいいかな。

【乗り心地】
軽自動車というとひょこひょこした乗り味を想像しますけど、どっしりはしていない
もののフラットな乗り心地はパッセンジャーにも好評です。

【燃費】
各種設定でアイドリング時間が長いため不明。

【価格】
最近の軽は高い。　けど、装備を考えればそうとも言えないのかもしれません。
商談時間３０分ぐらいだったかしら、早く決めたせいで良い条件出してくれたようです。
お互い無駄な時間かけたくないしね。

【総評】
車が楽しかった時代を思い出させてくれる軽自動車ですね。
無駄を楽しめるゆとりと、潔い割り切り。