ダイハツ タフト 2020年モデル G（2020年6月10日発売）レビュー・評価

ホンダ以外乗ったことが無く、13年乗ったホンダLIFEから、初めてのダイハツへ乗り換えです。2500キロ程走行しました。
【エクステリア】
外観に惚れました。全く不満はありません。メッキパックのギラギラ感はあまり好きではなかったので、付けてません。車体カラーによって決めると良いと思います。
【インテリア】
不満はありませんが、やはり収納はやや少ないと思います。シフトノブ下にスマホを置き、財布はドア下部のポケットへ。助手席の前はティッシュBOX。アームレスト内へはサングラスが入るかな？程度。アームレストは本当に短い。
アームレストへの不満は解消しそうにありません。それ以外は気になりません。
スカイフィールトップ！…あまり開けません。夏は暑い、夕方眩しい…。でも季節や時間帯によっては気持ち良いです。かなり明るくなります。
【エンジン性能】
加速は申し分ありません。ノンターボでも厳しい山道、なんとかかんとか走れます。パワーボタンを押せばシフトダウン？するのかな？ブワァーっと行きます。が、燃費が怖くてそれほど踏んでません。
【走行性能】
加速が素晴らしい分、低速では安定しません。特に20〜30kmの定速走行は非常に難しいです。ほんの少し（超ソフトタッチ）でもスピードが上がり、足を離せばエンジンブレーキが恐ろしくかかります。とにかくエンジンブレーキが恐ろしくかかります。なだらかな下り坂でも少しアクセル踏まないとダメです。エンジンブレーキのかかり具合はかなり不満です。
あと、気が付いたらスピード出てしまってます。体感40〜50kmでも60kmくらい出てます。
速度違反に気を付ければ素敵な走行性能ですが、出勤の度に社内等の低速走行帯では不安定な走りに気分が萎えます。カックンカックンなります。
【乗り心地】
段差等でかなりショックがあります。SUVとはそういうものなのか？13年前のLIFEよりかなりキツいです。普通に走る分には問題ありませんし、むしろ心地良い。が、小さな段差でもガツンときます。
【燃費】
会社まで15キロの道のり、途中で坂あり。平均23kmです。エアコン付けると18〜20kmの間です。もう少し下がる時もあります。燃費を気にしながら走ってしまいますね。考えずに走りたいです…
【価格】
G、2WD ディスプレイオーディオ、バックで全方位見れるやつ、ドラレコ等　走行30km
コミコミ150万程　撮影用のやつだったそうです。
【総評】
色々と書きましたがめちゃくちゃ気に入ってます。トミカも買いました。レイクブルーです。カーキと迷いましたが、たまたま出会った撮影用の車がレイクブルーでしたので、コレしかない！と決めました。
フロントの視界があまり良くありません。特に上が。先頭で信号待ちしてたら見えません。
あと、ライトがオートしか無いので、明るくても付きます。慣れるまで恥ずかしいです。スモールに切り替えれるけど、3km以下でないとスモールになりません。電動パーキングは不使用。他の車にも乗られる場合、それに慣れると危ない。とのことで納車時にディーラーさんが、切っておきます！と、切ってからずっと不使用です。
汚れすらデザイン。みたいな事でしたが、たしかにそんな感じです。格好良いです。
カメラはLIFEに比べて画質が悪いです。
アームレストが短いので体勢が…。長距離走る時はしんどいかもしれません。が、走りますのでトントンですかね。エアコンの効きがホンダに比べて悪いです。特にクーラー。トヨタのシエンタ、ヴィッツには妻が乗ってますが、やはりエアコンの効きは悪いです。オデッセイ、エディックス、ライフはめちゃくちゃ効いてたので、不満です。
後部座席は常に倒してます。子供がサッカーしてるので、汚れた荷物など載せるのに重宝してます。トランクの下にはアウトドア用の小さな椅子を入れてます。釣りにも最適です。
13年もライフに乗ってたので、ライフが自分の体にフィットし過ぎて、まだタフトに慣れてないのもありますが、どうしてもこの車を買いたい！と思ったのが初めてだったので、不満点も慣れやろ。と思ってます。
めちゃくちゃ走るし燃費もライフより3〜5km良いですし、何より外観が良い。後ろに誰か乗せるのであれば考えもの。ライフとタフトはそもそもコンセプトが違います。
タフトは、一応後ろにも人乗せれますよ。って考え。基本は荷物とかでしょう。たまに家族４人で乗りますが、十分走ります。
助手席に座った妻のは、シートが硬い。コレで長距離はしんどい。と言ってました。
でも、良い車です。格好良いですからね。可愛いとも言われます。
これから10年以上は乗りますよ！

アルトに乗っていましたが、こんなに違うものかと驚いています。以前も、タントに乗りましたが、ダイハツが自分に合っています。
【エクステリア】
少し寂しいけど、自分らしくアレンジできる。
【インテリア】
使いやすい配置です。好みは分かれそうですが、私は好きです。
【エンジン性能】
１人であれば十分です。家族で乗るには少し不足感があります。
【走行性能】
凄くいいです。HOLDがいい。
【乗り心地】
普通かな。
【燃費】
普通かな。
【価格】
お得感あり。
【総評】
買って良かった。色々いじりたくなります。購入してから数万円追加して楽しんでます。

【エクステリア】
もうこれは好みですね。　メーカー純正のパックを使えばオフロード風もチリアウト風や
都会的でスタイリッシュな感じにもなり　今ある軽の中ではトップクラスにスタイリッシュ
かと思います。
【インテリア】
内装そのものは普通車っぽく高級感があります。オレンジの差し色も外見の無骨さと反して
スポーティーな感じがして個人的には良いですが　人によっては好みが分かれるかと
ドアがプラスチッキーで安っぽいという方もいますが　この車にはこれで良いです。
メンテナンスもし易いし　デザインも良し！
【エンジン性能】
NAですがトルクも十分　人が随時乗ったり坂道、高速を頻繁に使わなきゃ問題なしです。
ただGグレードとターボだと差額差がないので　ターボがお得なので良いかもしれません
私の場合　仕事で使うので耐久性やメンテナンスの面でNAを選択しました。
【走行性能】
静粛性はありますが　走りは少しワイルドかもしれませんね。
ただこれが走っていて気持ち良い。　足回りは若干硬く感じるかもしれませんが
タフトのサスはかなり優秀なので　振動の吸収力はなかなかのモノ
ハンドリングも良し！
【乗り心地】
簡単に言うと普通車のコンパクトカーに乗ってる感じと似てますね
あとは上記の部分に書いてあるとおり
【燃費】
軽なので十分かと思いますが　燃費重視するなら　ライバル車のハスラーが良いですね。
【価格】
200万超える軽もあるので　まずまずのコストパフォーマンス
【総評】
ハスラーを購入するつもりでしたが　外装のデザイン、内装がこちらの方が好み

そして試乗して　燃費よりも走りのフィーリングが軽を感じなかったのがこちらですね。
ハスラーのように後部座席がスライドやリクライニングが出来ないので
ここは割り切りが必要です。　かと言って後部座席も狭くはないので　そこまで気にしないですね。
電動パーキングやホールドパーキング　そして停止保持のACC
これはライバル車にはない強みですね。
ACCに関しては完璧ではないものの　あるとないとでは大違いなので
ターボじゃない人もオプションで比較的安くつけられるので　オススメです。
ハスラーとどうしても比較対象になりますが　
やはり試乗して　自分が気に入り納得するのが一番！

タフト良い車ですよー

【エクステリア】おしゃれで武骨で好みは分かれますがいいと思います。

【インテリア】ちょっとプラスチック感があって品祖ですね。デザインはいいと思います。

【エンジン性能】これは軽トラかと思うほど粗い　

【走行性能】遅い。パワーモードでは何とか・・というレベル　コーナーリングは普通かな。
　　　　　　快適とは言い難い。


【乗り心地】タイヤが特殊なサイズのせいか　いいとは言い切れない。これも軽トラ寄り

【燃費】ここまで遅いのに燃費がリッター15?は不満

【価格】高くはないが安くもない

【総評】デザイン重視でなければ　買ってはいけない！

【エクステリア】頑張り過ぎて面白い。

【インテリア】おこちゃまぽくって恥ずかしいレベル。特にドアのドリンクボトルを受けるドアトリムの出っ張りが乗り降りで邪魔過ぎる。デザインありきで鋭角を強調するあまりフロントガラスが遠い。

【エンジン性能】今どきの平均。

【走行性能】軽自動車そのもの。ダイハツ車ってCVTの躾が悪く緩慢なアクセル操作でもやたらエンジン回転が先行して五月蠅い。一定速ならハイギヤードで静かだが何せエンジン回転が先行して加速が緩慢。

【乗り心地】良いが、バネが硬すぎて段差があると驚くほど衝撃が来る。バネが硬い割に横揺れする。

【価格】安い、最近のダイハツ車は価格勝負ですかな。

【総評】社用車に加わったけどナビや保険も付けずに放置状態。まあ、展示場の数のうちにしてます。
保険を付けてオーディオ（新車装着用の余り）も付けたが社員が乗りたがらないのでオドメーターは数キロのまま。提灯記事にのせられて購入者が多いのか？。車自体の完成度はＮ-ＢＯＸが飛びぬけているから他車は大変だろうね。