『すごくいい車なのに何故売れなかったのが不思議』 ホンダ アコード 2020年モデル GE8_Malcomさんのレビュー・評価

【エクステリア】
クーペのような見た目がすごくカッコいいです。日本車離れしたこのスタイリングがたまりません。
ライバル車種のカムリやアテンザ(マツダ6)とはまた違う見た目ですね。

【インテリア】
ホンダの車の内装は野暮ったい印象が強かったのですが、デザインと色の組み合わせが中々上質で高級感のあるデザインが良いです。
ただ以前乗ってた17クラウンと比べたら素材が少し安っぽい感じがありますね。

【エンジン性能】
LFB-H4エンジンの性能は直４2000ccと2つのモーターで駆動している方式を採用しているそうですが、加速性能も必要十分以上でパワー不足に感じません。

【走行性能】
街乗りでも高速でも安定した走りで凄く良いですね。
以前乗っていた17クラウンのロイヤルではコーナーリング性能が低くてカーブを曲がる際にグニャグニャした感じが一切なく、安定してます。
アクティブダンパーシステムのコンフォート、ノーマル、スポーツの三種類のモード切り替え機能がありますが、これは乗り手の好み次第ですね。(自分は乗り心地重視のためコンフォートを選んでいます)

【乗り心地】
ホンダの車は乗り心地がかなり硬いイメージが強かったのですが、CVアコードの乗り心地は以前乗っていた以前乗っていた17クラウンに匹敵するぐらい乗り心地がいいですね。
長距離走行でも全く疲れません。

【燃費】
ハイブリッドカーなので燃費はすごくいいですね。購入から2日200キロ走りましたが、リッター23キロを叩き出しました。
以前乗っていた17クラウンでは街乗りでリッター一桁台、長距離でリッター10〜12キロが限界だったのでガソリン高騰の今の御時世には物凄く家計的に助かります。

【価格】
自分は中古で購入しましたが、相場よりちょっと安めで購入しました。
新車価格が500万円近くしていたので新車当時は手が届き難い価格帯でしたが、現行モデルが出て１年経過した今では程度の良い個体で300万円台前半で狙えます。
新車当時の値段でこの装備(革シート、月額無料の通信機能付きのナビ、サンルーフ、自動ブレーキシステム等)を考えたら妥当かなと思います。

【総評】
数年前に中古で購入した17クラウンの経年劣化と年式が古くなって部品供給の不安とガソリン価格の高騰の煽りを受けて買い替えました。

他にも候補車(50/70カムリ、SAI、HS250h、フォレスター、CRアコード、アウトランダーPHEV)がありましたが、乗ってる人が居なくて目新しさを感じたのと、最近の車に乗ってみたいという理由でCVアコードを選びました。

17クラウンからの乗り換えなので約20年分の進化が凄まじく、色々と驚きを感じますｗ

現行当時から知っていましたが、価格を見て自分には全く縁はない車だなと思っていたのですがまさか所有するとは思ってなかったです。

すごくいい車なのに新車当時はあまり売れなかったそうですが、グレードが上位グレードのみの1グレード体制だったのと、RV車が販売の中心になってるのと、ホンダ＝小さい車というイメージが強すぎてあまり売れなかったんだろうなと思いますね。