『かなり気に入ってます！』 ホンダ フィット 2020年モデル I LOVE ZUPPOSHIさんのレビュー・評価

前車の情報ですが、平成27年式の“フィット・ハイブリッドＬ“でした。サスはTEINのDampersへ交換し無限のエアロパーツを装着。車検を受けましたが、新型が欲しくなり下取りに出して新型フィットのクロスター(eHEV)を購入。
用途は片道約30kmの通勤がメイン。長期連休は旅行に使います。普段は高速道路は殆ど走りません。８月のお盆休み明けに納車、これまで２ケ月で1,500km走りましたが高速は未経験です。
【エクステリア】
全体的に丸みを帯びたせいか見た目が大きく感じる。シャークフィン・アンテナにしたかったのでルーフ・レールを付けました。外観は気に入っています。フロントも柴犬みたいと聞くが小動物のようで可愛いいと思います。賛否分かれかますが愛着の湧くデザインと思いました。色はサーフブルーか白で悩んだ結果、白を選びました。２トーンにしたかったですが、納期が年末になるとのことでしたのでソリッドにしました。オプションでもいいので“リア・スポイラー”があるといいなと思います。
【インテリア】
前車フィット３での不満ポイントが解消されているので大きな不満はないです。特にエアコンはタッチパネルからダイアル式となり操作感も高級感があります。シートは大きくて座り心地がいい。“撥水ファブリック生地“は夏場は涼しく感じました。冬場が寒くないか心配ではあります。オプションの“本革巻きステアリング・カバー“は大変触り心地がいい。液晶パネルも見やすく問題ないがフロント・ウィンドウに映ることがある。全体的にインフォメーションが多すぎるように感じる。表示するのは必要な情報だけにしてはと思います。
【エンジン性能】
2モーターの“eHEV“となりトルクは2.5リッターNAエンジン並みということでトルクがあるもののキビキビ感に欠けます。発信加速では前車(フィット３)が速い印象。なので信号発信はアクセルを少し強めに踏み込む必要があり足が疲れる。だが走り出すと滑らかで上質で2.5リッターのNAエンジン相当というのが実感できる。飛ばすクルマじゃないということですね。静粛性は高いと聞いてましたがエンジンが始動すると音がしっかり入ってきます。ガラガラしたエンジン音で気持ちいい音ではないです。
【走行性能】
サスはソフトですがコーナーが安定していない訳ではなく問題ないです。段差もきっちり拾います。ブレーキはDISKになったせいか安心して止まれる。コーナーも前車に比べると視界がいいせいか、行きたい方向へしっかり曲がってくれる印象。難点はハンドルが軽くなり車両間隔が掴み難いせいかバック駐車が苦手になりました。これも慣れの問題かと思います。
【乗り心地】
サスが柔らかくフワフワしている。乗り心地は良くトヨタ車に近い印象です。
【燃費】
満タン法で25〜26km/ℓくらい走ります。前車フィット３より１割は良くなりました。毎日使用するので燃費は有難いです。このボディでこの燃費なら問題ないレベルと思います。
【価格】
高くなったと思いますが、Value for Moneyなので良い製品が高いのはしょうがないと思います。オプションだけでも50万円も費やしまして総額で300万円は超えましたね。何か削ろうと思いましたが長く乗り続けたいと思い妥協しませんでした。
【総評】
コンパクトカークラスの中でクラストップの広さをほこり、リアシートを畳めばロードバイクを２台を積むことが出来ます。これはフィットの優位性と思います。総合的に大満足です。小動物を思わせるデザインは駐車場で見て愛着を感じます。街で同じクルマを見かけることが少ないのもメリットの１つですね。静粛性とエンジンの音が少々気になるものの静粛性はカスタマイズなどの工夫で解消できないかチャレンジしたいと思います。