『1モーターから2モーターへの乗り換え。4ヶ月6000?再レビュー。』 ホンダ フィット 2020年モデル おじさんだねーさんのレビュー・評価

1ヶ月、1600?を走行してのレビューです。前車は4年で75,000?走行のシャトルハイブリッドx4WDだったが、長距離を駆けることが多いので、ACCも含めた最新の安全装備が欲しかったのと、2モーターに興味があったので購入しました。シャトルの広大な室内空間に比べると、どうしても狭く感じるので、そこはコメントしません。

【エクステリア】
前車の精悍な顔と比べてしまうので、最初は戸惑いを感じたが、不思議と愛嬌のある顔になれてきました。色はブロンズパールだが、カタログに載っているプレミアムサンライトパールほどスッキリしたサイドビューは感じられません。やはり4WDで濃色なのもあるのかなと思います。

【インテリア】
視界はいいと思うが、いろいろな試乗記にあるように驚くほどいいと言うわけではなく、右左折時には、前よりは楽かな、くらい。運転席周りはスッキリしていて好みだが、左右エアコンのルーバーの可動域が小さいため、風が顔や体に当たらないようにするにはルーバーを閉じるしかないのが不満な点。(前車は顔や体に当たらないように横又は上に風を逃がすことができました)中央のルーバーも横の可動域は狭く、見晴らしをよくするために水平に全部押し込んだせいなのかなと思います。今は、ドリンクホルダーにペットボトルをおいて風を避けています。

【エンジン性能】
中・高速域は静か。スピードがのっているときのエンジンのオンオフは気にならないが、20〜40?程度でアクセルを踏み足した時のエンジン音が、ちょっと雑で残念です。トヨタのハイブリッドと違うのはわかってたけど、朝の始動時などエンジンが暖まっていないときには必ずエンジンがかかるので、買う前のイメージと少し違いました。

【走行性能】
発進、加速はすごくなめらか。スピードはあまり感じないが結構出てます。i-DCDはグイッと引っ張るような加速だった(ただしワンテンポ遅れるような時も多々あった)ので最初は物足りなさもあったが、発進加速、中間加速もなめらかで、フル加速でも上級車種にはひけをとらないと思う。そのため、前よりもストレスは少なくなりました。山道の登りなどもパワー不足は全然感じられず、高速道路の走行も安定感があり、疲れにくいと思う。普段は一人だが、4人乗ったときでもパワーはまだまだ余裕な感じです。

【乗り心地】
段差もいなして収まりも良く、乗り心地は良い。ロードノイズはシャトルと同じくらいだったので、期待しすぎたのかなと思ってます。ただ、高速道路を100?位で走ったときに、一般道よりもロードノイズが気にならなかったのが以外でした。NVHをうまく納めているからかもしれないですね。

【燃費】
納車してから常時ECONオフにして燃費は気にしないで走ってます。納車後からの燃費は21?/L程度。先日2人乗車で200?位走って、一般道100?で26?/L、山道100?で20?/L、全体で23?/Lでした。もう少し丁寧に走れば燃費もあがると思うけど、燃費を気にしないで走るからこそのハイブリッド車だと思っています。

【価格】
性能、装備を見れば価格相応だとは思うが、いかんせん地味で目立たないスタイルや走りのおかけで、ちょっと高いかなと感じる人はいると思う。アピールの点で損をしてるのかも。

【総評】
いろいろ不満な点も書きましたが、パワー不足やもたつきを感じたことは一度もありません。1モーターから2モーターに乗り換えて、エンジン性能の素晴らしさを感じています。コンパクトカーで、広くて、パワーと走りも求めるなら、とてもいい車です。これだったら、シャトルが2モーターになるのを待ってもよかったかな・・・・。