『1カ月経ちましたね』 ホンダ フィット 2020年モデル オヤズィ親父さんのレビュー・評価

【エクステリア】
納車3週間経っての再レポートです。
エクステリアは大人しめです。B〇Wや〇diのリアを思わせる後ろは好きです。
前車の様なフィットだぞ的LEDは無くなりました。
全体的に丸みを帯びている様なデザインです。
LEDヘッドライトは明るいです。先に書いたみたいなデイライトも好きです。
ただ1点オートリトラクトブルミラーがOPなのはNG。
車のロックの時に作動してくれると鍵が掛かっているのが一目瞭然です。

【インテリア】
ネスのせいか、ファブリック地が多い。撥水機能はコーヒーをこぼしても汚れなかったのであるんだなと思いました。
運転席回りの小物置きが少ない。シフトレバーとサイドにチョコっとある位です。
ドリンクは2本位軽く飲むので、センターコンソールにOPであっても良かった。
USBケーブルも置けますし。
外部ナビでのUSBケーブル接続にも成功して、センターコンソールからは充電だけでなく、USBの音楽も聴ける。便利な世の中になりました。
ナビはケンウッドのS707を選択しました。ＶIntercoolerＳワイドで信号の赤や青も予測するので良いですよ。ただ接続がシビック形式になりケーブル代が高かった。
9インチ純正ナビに値段が近くなってしまいました。ただこっちは半年に1回地図の更新可能ですが。

【エンジン性能】
2モーターのエンジンをコンパクトに出来たのは良いが、エンジンのトルクが無くなった。
電池切れの際の４０〜８０ｋｍ／ｈの加速が悪い。
逆に電池では早い位に走る。
停車時に充電をもう少しする様にプログラムを書き換えるべきですね。
高速領域安定領域では逆にモーターへの充電を切っても良いのでは。直ぐに電池が満タンになっている。
エンジン音は静か。これは遮音効果の多い素材を使用している為と思われる。
窓を開けていても静かなのは、振動とかが抑えられているからだと思う。

【走行性能】
充電に余裕がある時の加速性能はまあまあ（全体的にもっさりした加速ですが）。
iDGTがギア感あったのに対しスムースに加速する。
ただ先にも書いたがエンジン使用での４０〜８０ｋｍ／ｈの加速感はイマイチ。
モーターも使用してもらう為、プログラムを書き換えて欲しい。
１００ｋｍ／ｈ以上の走行は１回だが、まあまあとしか言えない。
ずっとエコモードに入っているので、アナログではこんなものか。
ＡＣＣを高速の速度に入れると凶悪になるので、あの電気自動車的な加速は少し怖い。
海外でも味付けを変えれば十分に輸出可能品。

【乗り心地】
シートが厚くなり満足。後ろの人も寝ている位の静粛性がある。
ただシートを肉厚にした分、足元がフィット３より狭く感じる。
あとリアの頭上はもう少しある方が良い。背が高い方は凸凹で頭ぶつけそう。
ハンドリングはスムース。クイック感は無いが、前車がフリードハイブリッドだったので違和感なし。高速では、後ろの静粛性が良いので、サイズダウンしたに関わらず乗り心地が良いとの事です。

【燃費】
私の運転で、混む一般道で表示読み27.3km/L、空いている道では30km/L近くたたき出します。
もちろん、ゆっくり安全運転でです。
エンジン使用時は燃費がみるみる下がるのは少しどうかなとも思う。
アクセルを踏む気が失せる下がり様。

【価格】
あれだけ安全機能が満載で、２２２万円程度なら合格だとおもう。
ネスはLEDフォグや１６インチアルミホイールなどが標準装備なので、後付けが少ない。
ドアプロテクションシールが出たのは良いですね。特に後ろのドアが広く広がる時があるので
この装備は良い。ドアプロテクションモールも透明で十分。昔のは直ぐに剥がれたが、立体成型のアップで隙間の空気すらない。
ドアバイザーを付けるかが微妙。窓回りがピアノブラックで綺麗なので、ぶち壊したくなかったが、
停車中に窓を開けておきたいタイプの人なので、付けました。
後、カーゴマットはあった方が後ろが汚れない。
電池があるので、気になる方は防水パン型をお勧めします。

【総評】
価格の割によくできた車だと思う。
万人受けする乗り心地と考える。
個人的には、後ろのEU顔が好き。あと前のデイライト。
前のデイライトは昼間でもしっかりと認知されるので安全性が高まった気がする。
安全センサーもホンダ車にしては滅茶滅茶鋭くなった。
人の飛び出しにも対応しているのは良い。
LEDライトも、フォグも明るい。
全面ガラスビューが良いと言われているが、ミニバン並です。
Aピラーが細くなった分、Aピラーの鉄板は車両本体とは繋がっていない。
衝突防止機能満載だが、イザというときには高額な修理費になりそう。
ただ車両保険の料率はすごく良いので、任意保険に色々載せても前車より安くなった。
車両価格はネスの限界の２７０万円までのせたにもかかわらず。
またホンダの策略で２．５年程しか乗せてもらえないとは思いますが。

【エクステリア】
３年毎に新型のエンジンを搭載した車を買うので、ついハンコを。
ヤリスとの比較が多いですね。
コンセプトがまるで違う車だと思います。あちらはスポーティ。
こちらは、万人受けする大人しいデザインです。
車体色によって印象が違います。黒だと結構スポーティに見えます。
ただアクセントに黒が多く用いられているので、白にしました。
フロントの１眼ヘッドライトはイマイチですが、テールライトはヨーロッパ車みたいな感じで好きです。リアの部分で電球を使用している点はマイナスです。
ＬＥＤヘッドライトは予想以上に明るいです。
リアのＬＥＤ化は、Ｎ−ＢＯＸカスタムでさえオールＬＥＤなので当然そうすべきです。

【インテリア】
全体的にシンプルな感じです。ただフロントスピードメーター回りに全てのインフォメーションをいれてしまい、少々寂しい。アナログな部分が無い。
個人的にはどの動力で動いているかは常に出して欲しい。ハイブリッドにとっても、タコメーターの様な物です。
充電メーターと電池容量も両端に出ますが、表示が荒いので減り感がわかりにくいですね。

【エンジン性能】
２モーター＋エンジン、それぞれが１００馬力程度あります。
車重が重いのか、動作はゆっくりです。コンパクトカーにしては優雅な挙動をする車ですね。
ガソリンエンジン音は動作時でも静かです。
街乗りの感じでは、非常に大人しいエンジンだと思いました。

【走行性能】
エンジンが大人しい為か挙動もマイルドです。ハンドルは楕円形になりましたが、操作性で藤生は無し。かえってボタン類がシンプルになった分、余計な所には手が当たりません。
ゆっくり走っていたら、煽られて、遮音性が高いのでわかりませんでした。
荒々しさは全くない車です。
車重が1,200kgもあるので、足回りをいじるとボディに影響が出そうですね。

【乗り心地】
前席は平凡ですが（合格点です）、後席はすごく座り心地が良いです。この車格であのシートは無いだろうと言った感じです。
注文したネスと違い、ホームに試乗しましたが、ずっとハイブリッドに乗り慣れているせいか、違和感はあまりなし。
エンジン動作時でも静かなのが特徴ですかね。

【燃費】
３ｋｍの試乗で、外気温５℃で２２ｋｍ／ｌを超えましたね。
納車されたら再レビューしますが、２７ｋｍ／ｌは走って欲しいですね。
今のフリードハイブリッドが渋滞込みで２０ｋｍ／ｌなんで期待しています。
ただ燃料タンクは当然小さくなっていると思われるので、給油回数は変わらないかな。

【価格】
ある程度上のグレードを買われた方が良いです。例えばフォグなんかはネス以上は標準ですし、アルミも。後ろのＵＳＢソケットも付いてきました。
ホームに設定すると逆に値段が逆転します。
ネスでも単色は選べます。変なツートンカラーは絶対に買いません。
よって追加注文はラバーマット、バイザー、ドアハンドルプロテクションフィルム、サイドプロテクションフィルムだけです。
そうそう、コンフォートビューパッケージは気温差が激しい時はヒーテッドミラーが役立つので付けておいた方が良いです。
ナビは、VICS WIDEになれているのでAftermarket品にしました。
今のナビは信号予告までしてくれますし。一時停止もナビが指示します。
純正のETC2.0搭載の高いナビより性能が上です（画面のサイズは負けますが）。
総額は、値引き無しで２８０万円強ですね（ナビがAftermarketでも高いの入れたので）。

【総評】
３代目のフィットが男性顔だったせいで否定的な意見が多いですね。
確かに可愛い感じで初代のイメージがあります。
ただし外見と違い座席の完成度はコンパクトカーではないです。
この顔も沢山出てくると見慣れる様な感じもします。