『新世代コンパクト』 ホンダ フィット 2020年モデル えくすかりぱさんのレビュー・評価

　主に、父親が乗るN-BOXの買い替えで選びました。

昨今の半導体不足による納車の長期化が顕著ですが
年末売出しの在庫車にギリギリ間に合った為、３月納車が確定からの、少し早く２月末　に納車となりました。

　　見た目は、親しみ易さを重視した優しい感じで
　最近の厳つい系に飽きた方には　オススメですが
　トヨタ　ヤリスの方が、人気になっている感じはあります。　ヘッドライトに　大きなデイライトがあり
　夜も、フォグランプが不必要な程　光量があるので
　安心です。　リアは、大人しめに安定したデザインで　特徴は　あまりないと思います。

　　内装では、三世代前の欧州セダン並みです。
シートに座ると、柔らかいので　そこで日本車と気付いてしまいますが、ソフトパッドが　多めに使用されたダッシュボード回りや、インスト回り、シフトレバー周辺も好印象。　マイナーチェンジで　標準装備となったシフトレバー後方のカップホルダーが何気に嬉しいです。

　　　全席シート裏には、スマホポケットが装備され
　充電しながら、固定出来ます。
　　　通常のシートポケットが、助手席側にしか付かない謎使用は　改善されなかった様です。
　センタータンクレイアウトにより、他社のコンパクトカーより、シートアレンジが多いフィットでは荷室の拡大時に平坦にするため、後列シートの肉厚が
削られる事が多かったですが、今回は逆に厚めに作られ、先代モデルより　かなり快適です。

　　　走行性能では、マイナーチェンジ後、モータートルクが、120馬力以上に高められ　ひとクラス上の
車に乗っているかの様な感覚で走れます。
　　高回転で、エンジンが回る場合　モーターの出力特性に合わせて、室内にエンジン音をワザと入れる事で　速度の違和感を軽減する意図がある為、エンジンが充電等で回り出すと、うるさいと感じる人もいそうです。

　　価格では、ベーシックでは安く感じてしまいますが、装備から見るとHome以上が　お得です。
　　色々付けていくと、上のクラスの車が買えたなんて事は結構あります。

　　他社に比べると、安全装備はグレードで区別されないのと、取り敢えず上級グレードを買っておけば
フロアマットだけオプションで買えば十分使えるので
　カタログの値段から、あまり変わらないのもHONDAの良さだと思います。

走行性能は、一昔前のミドルセダン並みです。
インパクトは、30系プリウスと同等。

これがコンパクトカーか！！という印象でした。

室内は、一昨年位のコンセプトモデルがそのまま再現
されており、運転席周りは近未来感 満載です。

ダッシュボードが、なだらかに室内側へ傾斜している
ので運転中はミニバン並の視界があり広々。

Aピラーが二股に分かれて三角窓があり、室内側は
太め、その逆側は細くなっているので死角の軽減になって
いると思います。

弱点としては、収納の少なさ、この部分は先代の方が
圧倒的、運転席側にはハンドルの左下辺りに小さい穴的な
ものがある位、ドアとシートの間にあるトレーに置く事に
なるので、助手席側にある容量の小さいグローブボックスや
その上部の蓋付きには、かなり入れる物を厳選する必要が
あります。

後方シートの跳ね上げギミックもなくなり、ダイブダウン
のみとなっているので、高さのある荷物は載せにくくなって
いると思います。

スポーティーさでは、先代の方が勝っている感じがしますが、eHEVの高効率走行や静粛性、シートの大型化で家族で
しっかり使うには良いと思います。