ホンダ フィット 2020年モデル e：HEV HOME（2023年7月27日発売）レビュー・評価

11年乗ったFIT2ハイブリッドからの乗換、HOME e:HEVに約1年15,000キロ程乗ってのレビュー。

【エクステリア】
最近のホンダの傾向でスポーツを捨てた割とシンプル（ミニマル的）なデザイン。どこかぽやんとしたような表情に見えるフロントマスクで、正直、最初はあまりピンとこなかった。しかし、じっくり見れば見るほど微に入り細に渡り熟慮の上でデザインされていることがわかってきて、じわじわと納得感が増してくる。スポーツ感はないが、丸みを帯びたやや可愛らしい系のデザインが嫌いでなければ十分にアリだ。

【インテリア】
こちらもスポーツ感はないがよく考えられたデザイン、レイアウトになっており、落ち着いた雰囲気と使い勝手の良さを感じる。選択したライトグレーはさらにスポーツ感をスポイルするが、明るい雰囲気になって良い。フロントシートにはクラスを超えた上質感がある。ハンドルも革張りで感触が良い。フラットなダッシュボードはウィンドウへの映り込みが少ないし、停車時にちょっとした物を置く場としても便利だ。荷室はFIT2より少し狭いか？しかし十分に広く変な凹凸もなくて使いやすい。リア席を倒すと、センタータンクレイアウトの恩恵で、フラット床面のかなり広い荷室空間が得られる。

【エンジン性能】
FIT2のなんちゃってハイブリッドと異なり、e:HEVは本当に時代が変わったと思わせる素晴らしさ。速度帯を問わずアクセルワークに対してリニアな加速感が得られ、運転を楽しくしてくれる。アクセルをベタ踏みにしない限りは静粛性も高い。大人しい外観とは裏腹に、ホンダのスポーツマインドは確かに内に宿っている。変換効率が良くボンネットが熱くならないのも良い。

【走行性能】
e:HEVの良さを武器に街乗りから高速まで何ら不満のない走行性能。ハンドル操作への追従も素直だ。特に高速はACCやレーンキープアシストの恩恵もありストレスなくクルージングできる。120kmOKの道で制限速度いっぱいまで出しても無理している感じがなくスイスイ走る。

【乗り心地】
見た目の柔らかい印象とは裏腹にまあまあ固めで地味にスポーツのホンダを感じさせる。フワフワが苦手な自分にはこれくらいがちょうど良い。路面情報はしっかりインプットされるが不快な突き上げなどはない。

【燃費】
街乗り高速問わずほぼ常時22-23km/l前後をキープ。某T社には負けるのかもしれないが、意外とスポーツもいけて楽しいe:HEVの特性を加味すれば納得。

【価格】
FIT2購入時よりかなり高かったが、e:HEVとホンダセンシング搭載、昨今の物価高を踏まえればまあ仕方ないところか。

【総評】
素晴らしい出来のe:HEVをベースに、普段使いに万能でちょっとしたスポーツ走行もこなせ、燃費も良いなど、これと言った弱点が見当たらない超優等生。見た目が気に入らない方、ホンダが嫌いな方以外の皆さんにオススメできる。

半年過ぎたので、再レビューです。

　見た目は、人気がないのは理解出来るほど　優しい見た目です。　ヤリスより、売れる世代は　大分上になっていると思います。　次世代型では、また前の型のデザインに戻るといいなぁと個人的に思います。

　　内装、必要な物を充分に備えています。
　マイナーチェンジで加わった黒内装になっているので、これまでデフォルトだったグレージュ内装と比べて、個性は皆無となっています。
　　ハンドルは、２スポークとなっているので、日本メーカーとしては、珍しい形です。
　　センタータンクレイアウトで、他メーカーのコンパクトと比べ、シートアレンジが多いですね。これと
　室内高の高さも相まって、このクラスで一番小さいHONDA車としては、かなり室内は広く快適になっていると思います。

　　走り、普段は現行ヴェゼルに乗っているので
明らかに車重の差による加速が違います。かなり軽い
乗り心地で、車体も小さい為　モーターの出力も増大しているので、簡易的なスポーツカーとしても楽しめます。

　　さらに走りに拘るなら、RSも設定されているので、こちらがオススメになります。

　　価格も、センシング系装備は全車標準装備
　で、後はオーディオ、マットだけで乗れてしまうのがHONDAの良い所、最近のトヨタも　リアランプなども好きな設定がオプションになるなど、追加していく物が、増えてしまっているので　３００万円到達も
割りと有り得たりします。

　　　オプションを考えるのが面倒くさい、センシングの先進性に拘りがないのであれば、HONDAでサクッと購入するのもありですよ。