ホンダ フィット 2020年モデル e：HEV LUXE（2022年10月7日発売）レビュー・評価

N-WGN未使用車車齢10年超36千km ⇒ 2023／2登録レンタ落ち車検無し15千km走行フィットE;HEV LUXE茶シート 白パール ほぼフルオプション　古物商の親戚に依頼してオートオークション調達
乗り出し230万円、2025/３月登録＝新車保証継続して６月猛暑まで2,700km走行
本意は2024年式 ホンダ認定中古車 フィット HOME 内装ライトグレーが希望

【エクステリア】質素誠実な感じ、これが不評とは、しかたがない

【インテリア】LUXEの無線充電は生涯使う予定無し、シートヒータは必須のはず、ハンドルは舵角に応じたエルゴ仕様でとても持ちやすい、２本支持でスッキリ優良。
アラウンドビューとか、車線変更支援があっても、目視は必須であるが、今の車は悪意でサイドミラーを小さくして、ドアを膨らませて、真横後ろ、サイドの目視をしずらくしている。
内装質感は10年前のN-WGNナビスペシャルパッケージの方が遥かに良い。

【ディスプレイのナビ機能】10年前の楽ナビでは６ルート表示＝地図または概要の表示があって、ルートを選択することができるが、
ディスプレイのナビ機能は目的地設定からルートの概略がわからず極めて不便。走行中はナビロック＆道路標示は主幹のみで、助手席でも走行中はルートの確認は不可能。２年前のデータさえ保持していないのか？地方に行くとほとんど交差点名は不明表示、ポケットWIFIを持ち込むと交差点名表示されるので、通信課金の条件仕様。
N-WGNはナビスペシャルパッケージで、楽ナビと専用接続コード、ETCは自分でセットして、後ろカメラもハンドルオーディオスイッチも動作可能。SDスロットがあるので、音楽、4GB以上の動画ファイルも再生できるが、
ホンダディスプレイは有線USB１口のみでファイル形式は古参のFAT32なので、改めてバックアップ→FAT32初期化→音楽動画75GBを戻して利用が可能も、個々のファイルが頻繁に壊され３割ほどのファイルが残影32KBになる。
新車の調達であれば、アラウンドビューと車線変更支援を切り捨てAftermarketナビを選択し経費削減。

【エンジン性能】90-130Km／hであっても電池モーターのみ、エンジンのみ、発電とエンジン駆動とパワーフロー図から見て取れた、この３パターン繰り返しで高速での燃費落ち込みが少ない。
下りはＢドライブで直ぐにフル充電となり、説明書通りエンジンブレーキ弱まる感はあるが、50km／hあたりからエンジン起動してブレーキ感は継続するので直結エンジンブレーキもかかるのか？
エコマーク表示させても、停車からのフルスロットルで前輪タイヤをキュっと鳴らせての猛発進、中間30〜50Km／hからでもフルスロットルでエンジンも全開？発電を加えたモータ駆動、非常にパワフル、瞬く間に高速域に入る。

【乗り心地】２Ｌ以上の車格のような滑らかな感じ、初期型オデッセイに19年間乗ったが、同じような重厚感、今どきの車は1500ccでもこんなに快適な乗り心地なのか、モーター駆動の賜物なのか。
電動ブレーキの宿命なのかホールドセット有無に関わらず、僅かな微妙なタッチでのブレーキ解除のときにギグュっと軋む音を出す、普通に操作すればでないが、微妙な僅かな右足ブレーキゆるみを使うとギグュっと軋む。
タイヤはノーマル15incが取り換え時に半額以下で絶対にお得になるのであるが、中古なので。
【燃費】日中ちょい乗り7kmで６月33度猛暑エアコン14.7km／L、4月ファン無し22.2km／L
【価格】1500cc HEV＝トヨタ、ダイハツよりも格段にパワフル、広々快適、安い
【総評】日本の小型車はホンダのフィット一択

【エクステリア】正面デザインは好きではありません。以前のモデルの方が精悍さがあって好きでしたが、まあ好みの問題ですね。

【インテリア】そこそこの高級感はあります。

【エンジン性能】それほど飛ばすわけではないので十分です。高速道路での追い越しも少しうるさいですが問題ないです。

【走行性能】問題ありません。東京-九州、東京-東北の長距離ドライブでもそれほど疲れませんでした(同乗者も)。サイドミラーのブラインドスポットインフォメーションも有難いです。

【乗り心地】まあまあですが、以前乗っていたアコードに比べるとどうしてもうるさく感じます。

【燃費】上記長距離ドライブを含め5,000Km乗って,23Km/l　もうちょっと期待していたのですが。燃料タンクが満タンで40Lしか入らないので満タンで1,000Kmは無理ですね。

【価格】LUXEのせいかちょっとお高め。

【総評】総じていいと思います。クルマに詳しくないので細かなコメントはできませんが、普段の街乗り、長距離ドライブ、ともに十分です。前方視界も広いです。狭い道でのすれ違い時等アラートな鳴ると自動的に前方側面の映像が表示されます。慣れないと見づらいですが(笑)。
欲を言えばもう少し（高速走行時の）静穏性があると音楽好きの私としては言うことないのですが。

【エクステリア】
リュクス専用のシルバー加飾がボディカラーと相性がよく気に入っています。
【インテリア】
標準設定のブラック。素材の違いなどから、同じ黒でも表情が変わるため、カタログで見るより実物の質感は高いと感じました。シートのファブリック部分もコーティング？が施してありレザーっぽい質感で、これもカタログよりも実物の質感は高く感じます。ブラックにして良かったです。半導体の影響でプレミアムサウンドが廃止されたのは残念です。

【乗り心地】
フィット3との比較になります。突き上げ感はマイルドになってます。ドッシリ感があります。
エンジン音は気になる人は気になると思います。ロードノイズも同様でしょうか。フィット3よりは進化しています。

【価格】luxe マルチビューだとノートオーラと同じ価格帯でしょうか。ノートオーラも検討しましたが、デザインの部分でフィットにしました。オーラのデザイン、質感も素晴らしいですが、シンプルで上質なフィットluxeが個人的には好みでした。

【総評】コンパクトカーとは思えない質感の高さを感じます。内装も乗り心地も高いと思います。
luxeの内装色で迷っている方は是非実物で確認して下さい。ブラック内装の質感は映像、画像より高く感じるはずです。