ホンダ フィット 2020年モデル e:HEV HOME（2021年6月4日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ヤリスガソリンからの乗り換えです
確かに大人しく感じますが クセがなくいいです

【インテリア】
ヤリスより高級感があります

【エンジン性能】
相対的に滑らかです

【走行性能】
やや加速が重い感じです

【乗り心地】
これもヤリスとの比較ですが間違いなくフィットの勝ちです

【燃費】
ヤリスはガソリン フィットはハイブリッドなので比較はやや無理がありますが やはりハイブリッドは燃費がいいですね


【価格】
適正価格です

【総評】
ヤリスとの比較になりますが 私はフィットの方が全てに渡り上です
売れるクルマがいいクルマとは言えませんね
私はフィット推しです

【エクステリア】
・癒し系と感じます
・街中やディラーで見るより長く付き合っていくと良さを感じられます

【インテリア】
・使いやすいです
・良い意味で何も感じないので普段使いに最高です

【エンジン性能】
・街中運転、制限速度で運転するには最高です
・歴代フィットで最高かと
・街乗り速度では静かです（このクラスとしては）

【走行性能】
・ハンドルをきった状態で段差乗り越えてもタイヤがブルブルきません
・軽やか！ってこともないですがモッサリ感もなく丁度良いです
・きつめの上り坂でも意識しなくても（無意識レベルで右足に力が入る程度）
　速度が落ちる事もなくキープしてくれます（これ驚きです）
・ハンドルの支軸の位置が高いが気になりました

【乗り心地】
・歴代フィットで最高です
・ヤリスと比べても各段に良いです（足回りのコスト削減しすぎ！）
・シャシー、足回り、エンジンが日本の速度に対して丁度良くバランスしています
・乗り込む時に見るエクステリアの影響かもしれませんが
　ふんわり癒し系です

【燃費】
・ハイブリットレベルで良いです
　（前期型ガソリンフィットの２倍の感覚）

【価格】
・この車に関わらずですが
　５ナンバークラスで、もっとお金をかけて質感高めた高級車あってもよいと思います
　車の大きさでヒエラルキー差別するのはもう古い

【総評】
・このクラス歴代最高です！
　どうしてこの車が大ヒットしないのか？不思議です
・コンパクトクラスで何にしようか？と迷っている方にはオススメです
・法廷速度を無視する人や運転が下手な人（アクセルを一気に踏む、ハンドルを急に大きくきる）
　人には向いていないです、そんな方はヤリスにした方が満足度高いかと
　

自分にとって車はどこでもドアである。快適に安全に、遠乗りも普段乗りもできてコスパに優れているものが理想。「心地よい」をコンセプトとしたフィット4はそうした理想を叶えてくれる車だ。

【エクステリア】
は多少妥協した。それでも歴代フィットでは最もお洒落だと思う。いい意味でホンダ車らしくないデザインだと思う。そもそも最近流行の格子柄のフロントグリルや横一文字のテールランプ、本当にセンス悪いと思う。

【インテリア】
視界の良さが購入の決め手になった。ドライブは景色を楽しむもの。視界が狭い車に乗るなら歩いた方がいい。
強いて難点を上げると中央にドリンクホルダーがないことと、フロントガラスにダッシュボードの映り込みがすること。どちらの不満もAftermarket品で解決した。

【走行性能】
ホンダセンシングのような先進機能が標準装備で本当に良かった。オプションならケチって付けていなかったと思う。例えば過去に起こした追突事故はこうした機能が付いていれば起こさなかったことになる。
また、渋滞追従機能の最大のメリットは渋滞のイライラが軽減されることだと思う。今まで同乗者に八つ当たりしていた。

【乗り心地】
は今回の買い替えで一番重視した。前車の日産ティーダは本当に乗り心地が悪く、ずっと我慢して乗り続けていた。フィット4は揺れや突き上げが殆どなく、シートも座り疲れしない。これなら全国どこにでも楽に行ける。
乗り心地に関してはちょっと試乗したくらいではよく分からない。皆さんのレビューが本当に参考になりました。

【燃費】
初めてのハイブリッドなので非常にいいと感じる。今までの車の倍くらい良くなった。GSに行く機会が減りました。

【価格】
当初は高いと思いましたが、前述の安全機能が標準装備されていたことの有り難みを痛感し逆に安いと感じました。事故を起こすことを考えたら本当に安いものです。

【総評】
渾身で開発された車だと思う。売れていないというのが理解できません。

【エクステリア】前から見た姿が柴犬顔とたとえられその通りだと思いますが、嫌いではありません。SUVのようないかつい感じより、ストレスを感じなくてカーライフを楽しめます。色はプレミアムサンライトホワイトパールを選択、白ですがやや青みがかった深みがあり、妻が気に入っています。

【インテリア】内装をソフトグレーにしましたが、見た目はほぼ白の色調です。この価格帯でありながら、高級感が感じられます。最後までガソリン車とハイブリッド車とどちらにするか迷いましたが、ハンドルが革巻きとか、後席のセンターアームレストとか、ちょっとだけハイブリッドの方が差別化で良い装備となっており、後者を選びました。

【エンジン性能】ハイブリッドだけに、始動からスピードが上がる場面でもずっとスムーズです。唯一気になるのが、電気走行からエンジン走行に切り替わる30km/hぐらいでずっと走行する時で、エンジン音やパワーの無さが気になります。

【走行性能】足回りやハンドル操作はしっかり作られており、サスペンションは固め。気に入っています。

【乗り心地】シートは表面が上質で、特に前席はシート自体の座り心地もどっしりと体に心地良いです。立駐対象車でありながら、開口部が広いので乗り降りが楽なだけでなく、室内は高く、座席前の空間が広いことは特筆できます。ガソリンタンクを座席下にすることでそれを可能にしているとのこと。

【燃費】走行距離をまだ乗っていない状況ですが、感覚的にまずまず期待通りです。

【価格】いろいろオプションを付けましたが、トータル260万円ほどです。Honda SENSINGが標準であることを考えれば妥当と考えます。ちなみに、６月中旬に販売店に最初に行ったときに、マイナーチェンジ直後であることを知らなかったため、値引きが渋いなあと当初は感じていました。

【総評】日産キューブ（型式Z12，初度登録H23.3）からの乗りかえです。キューブは室内が高く年寄りが乗り降りしやすいところが気に入っており、最近は室内高が高いコンセプトでしっかりした作りの車が無いと感じていたため、気が付けば10年間乗っていました。さすがにそろそろかえ時だということで、カーマガジン購入してそれこそ全車種を調べ、ディーラーを外車・国産問わず何件か当たった結果、たどり着いたのがホンダのフィットでした。選んだポイントは、妻が運転できるコンパクトなサイズでありつつ、室内が広いことです。
６月下旬に契約した際、納車は９月下旬と言われていましたが、最終的には７月下旬に新車登録できたのですから、この半導体や部品不足の状況下で早くなったのは、たまたまですがラッキーでした。