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ホンダ フィット 2020年モデル e:HEV HOME 4WD(2020年2月14日発売)レビュー・評価
フィットの新車
新車価格: 226 万円 2020年2月14日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
3.83 | 4.32 | 75位 |
| インテリア |
3.97 | 3.92 | 36位 |
| エンジン性能 |
4.08 | 4.11 | 22位 |
| 走行性能 |
4.13 | 4.19 | 30位 |
| 乗り心地 |
4.16 | 4.02 | 49位 |
| 燃費 |
4.21 | 3.87 | 31位 |
| 価格 |
3.81 | 3.85 | 24位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル > e:HEV HOME 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2020年8月29日 20:44 [1333620-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
![]() |
||
|---|---|---|
オートブレーキホールド停車中。シンプルモード、ACCスタンバイ状態。 |
4ヶ月6000?の再レビュー。
【エクステリア】
横と後ろはいいけど、やはり前から見ると一言でいうと脱力感。妻は、ポケモンのゼニガメに似てると。
【インテリア】
スッキリしている。
【エンジン性能】
やはり20?から40?での一定走行でエンジンがかかるとうるさい。そのスピードから加速していけば問題ないが、住宅地などで一定走行しているときに突然エンジンがかかる。ノートe-powerも同じ不満があって、キックスe-powerでは、40?くらいまではなるべくエンジンがかからないよう制御されたと聞いているので、今後改善に期待したい。
【走行性能】
走りはじめはスムーズだが、中間加速が素晴らしい。ATのようなキックダウンがなく瞬時に加速するのは、まさに電器自動車の世界、モーターのトルクを感じる。
オートブレーキホールドは最初はそんなに関心がなかったが、今はなければ困るほど便利。通勤時は必ず渋滞に引っかかるので、大変重宝している。停車中はブレーキがついてるかわからなかったが、モニターをシンプルモードでACCスタンバイ状態にするとついてるのが確認できる。ヘッドライトとウインカーも確認できます。
【乗り心地】
ロードノイズはやはり、路面が荒いときはうるさい。ホンダは、もう少しここに力をいれてほしい。
【燃費】
生涯燃費は22?程度です。
【価格】
それなりかな。
【総評】
シャトルからフィットへの乗り換えは、ホンダがクラスレスで安全装備を展開しているから。細かいところではヘッドライトのオートレベリングが手動になるなど装備面で不満はあるが、乗り心地という点ではコンパクトカーとしては満足している。
参考になった29人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル > e:HEV HOME 4WD
よく投稿するカテゴリ
2020年5月4日 20:10 [1318543-3]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
納車してから1ヶ月で再レビューです
【エクステリア】
飽きのこないデザインだと思いますが、街中では全然目立ちません。
ボディーカラーがいい色がなくて一番悩んだ
もっと色々な色を用意してほしいかったです。
【インテリア】
シンプルです。室内のカラーも増やし てほしいかったです。
後席は、広いのですがリクライニングができないので家族には不評です。
シートは、しっかりとしていて長距離を乗っても疲れません。出来がとっても良いです。
液晶モニターはシンプルで見やすいです。
【エンジン性能】
充電中はエンジン音が気になります。
【走行性能】
スムーズな出だしと加速で問題ありません。
エコモードにするとちょっとモッサリした感じですがあまり気になりません。通常は、エコモードにして走ってます。
【乗り心地】
乗り心地は、荒れた路面や凸凹はしっかりとサスとボディーで吸収してくれてます。
とても乗り心地は良いです
【燃費】
エコモードにして燃費を気にせず普通に走るとリッター22?位です。もっと燃費がいいかと思っていたので残念です。
【価格】
ハイブリッドはまだまだ高い思います。
【総評】
1ヶ月乗っての感想ですが 相変わらずロードノイズは、酷いですね そこは我慢できるようになりました。
一般道路でモーター走行は ほぼしません。ディーラーに確認したら低速(0?〜40?)まではモーター走行しますがそれ以外は、エンジン走行でそうゆう制御だそうです。バッテリーも満タンの10にはなりませんメモリが4まではモーター走行でメモリが3になると充電とエンジン走行になりメモリが4で充電が止まります。バッテリーの充電もすぐに無くなり普通のガソリン車です。
フィットを買うならガソリン車をオススメします
参考になった70人(再レビュー後:57人)
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル > e:HEV HOME 4WD
よく投稿するカテゴリ
2020年4月5日 17:29 [1313977-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【乗り心地】
多くの方が言われるように(このクラスとしては)確かに乗り心地が良いです。
音に関しても、荒れた道路だとロードノイズを多く感じますが、そうでなければ、このクラスとしては静かです。
【燃費】
標高差50m、往復35km、田舎道7割、渋滞のない街中3割の通勤路
エコ運転などまるで知らない妻の運転で
エアコンオフ 外気温13度で 28Km/L
エアコンオフ 外気温7度で 24Km/L
エアコン(暖房)オート 外気温4度くらいで 20km/Lでした。
4WDで、この燃費はなかなかではないでしょうか。
ちなみに試乗時は2WDの車で、それほど渋滞のない街中10kmくらいで 32km/Lでした。(4WDではありません)
【その他】
初めてオートハイビームと言うのを使ってみましたが、非常に良いですね。
思ったよりも適切に切り替えてくれます。点数で95点くらい
・道路の反射板や民家の明かりなどで切り替わってしまうのでは?
→ そんなことありませんでした。
・対向車が急に現れた場合などに、すぐに切り替わってくれないのでは?
→ 私が対向車を認識するよりも早いくらいに切り替わってくれます
なお、当方、北国(?)のためシートヒーターは必須なのですが、HOMEだとオプションでも付けられない。
LUXEを買えということなんでしょうが、LUXEだと白っぽい内装が選べない…。
この車に限ったことではないのですが、こういったオプション設定ってやめてもらえないでしょうかね。
シートヒーターって、けして贅沢装備ではないと思うのですが。
以前乗っていた軽でさえ4WDだとシートヒーターは標準だったのですが。
シートヒーター以外では、非常に満足しています。
妻の通勤と買い物用に買ったのですが、
とても運転しやすくて乗り心地も良くて本当にこの車にして良かった
と、毎日のように言っています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年3月
- 購入地域
- 福島県
- 新車価格
- 226万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった25人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル > e:HEV HOME 4WD
2020年3月1日 04:00 [1302799-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
2回目の試乗です。
運転席の座ったら
1回目に違和感のあったフロントガラスからの
見え方に違和感が消えていました!
視界がいい!
スクリーンを見ているような見え方です!
なんか
もう少し閉塞感があってもいいくらいに
見えます!
試乗は
荒れた一般道
夏タイヤで
ゴワゴワいっていたカローラ系より
はるかに静かで、
コトコトくらいです。
乗り心地が良くて
ほんと
安っぽくない!
エンジンは
トルクがあって扱いやすく
一般道では
ほぼ
モーター駆動
これで
本体価格は
ほぼ226万円
あとは
購入者の
コスパの考え方ですよね!
できれば
モーターなしの
最安のモデルに試乗したいのですが
まず
用意しないでしょうね!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった26人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル > e:HEV HOME 4WD
2020年2月21日 10:46 [1302851-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 1 |
機能<感性やモーターが主流になったHVだということで試乗した。
外観;そつなく、まとまりが上手い。サイドから見ると旧型の日本車臭さが少ないスッキリ感が良い。
内観;これは驚くほどスッキリ。テスラの様に何も邪魔するモノが無い。サイド、バックも見やすい。
宣伝では、感性品質と言っていたが、物理的、理詰め理屈がこの内装の勝利である。安全につながる良い。
ただ、プラスチック感が満載で、安物に見えるのが実に残念。仏車のような、安物を上手くかわす手段やデザインが欲しい。
乗りごご地;この車の真骨頂なんだろう。モーター走行時のさりげない良いモノ感に比し、
エンジンが掛かると如何にも安物感が出でしまう。エンジンを後ろに置けば、ガサガサ音が気にならないだろうに惜しい点だ。
足回りは、実に良い。いなし方がこのクラスでは、上手い。
トータル;現時点でのこの車の本質は、理詰めの勝利である。感性品質には、ほど遠い。日本車としては、頑張ったのだろうが、
何か足らない。それは、走行もデザインも含めて、車としての面白みのようなものだ。
このまま、EV走行だけになったなら、買うかもしれない。それぐらい、ホンダEVの未来に期待感が持てた。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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フィットの中古車 (全4モデル/5,282物件)
-
- 支払総額
- 75.4万円
- 車両価格
- 71.0万円
- 諸費用
- 4.4万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 12.8万km
-
- 支払総額
- 119.8万円
- 車両価格
- 112.1万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 62.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 15.8万km
-
フィット e:HEVホーム Bluetooth フルセグTV ディスプレイオーディオ シートヒーター バックモニターカメラ アダプティブクルーズコントロール ワンオーナー ETC
- 支払総額
- 195.8万円
- 車両価格
- 188.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 4.1万km
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14〜581万円
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28〜821万円
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64〜468万円
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- 7.7万円
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- 62.0万円
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- 支払総額
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- 車両価格
- 188.9万円
- 諸費用
- 6.9万円




















