ホンダ フィット 2020年モデル e:HEV BASIC（2020年2月14日発売）レビュー・評価

E12型ノート　e4WDと
試乗したノートe-power（2020年発売モデル）、スイフト、マツダ2とを比較しての感想です。

【エクステリア】
見た目は愛嬌のあるデザインでなかなかかわいらしい。ミラーを開いた状態で角度によっては確かにコンセプトの柴犬に見える。
元々、ホンダに乗っていたわけではないため、特にそこについて格好悪いとかそういう印象は個人的にはない。
リアやサイドの見た目はとてもカッコイイ。

【インテリア】
小物を置くところなどは思ったより少ないが必要十分です。
運転席、助手席、後部座席、荷室はこの車格では広い。
後部座席のシートアレンジは、跳ね上げ、完全フラット（ハイブリッドだとすこし段差はあるが）になるので便利。ハイブリッドの場合はサブトランクが小さめなのは残念ではあるが、広くユーティリティに使える。


【エンジン性能】
モーターで走るときは静か。
たまにモーター独自の音は聞こえるが滑らかである。e-powerとの違いはどちらかというとガソリン車風に加速、エンブレ（厳密には回生ブレーキ）がDレンジだと仕上げられているため、ガソリン車から乗った人にも違和感は少ないのではないたろうか。
高速でも試乗したが加速もしっかりしてくれる。


【走行性能】
素晴らしい。
この車格にしては揺れが上手く吸収されていると感じた。E12型ノート、ノートe-powerと比べればむしろ心地良いくらい。
ハンドル操作も操作どおりに頭をしっかり向けてくれるので運転していてたのしいように思う。ただレスポンスをあえて人に近づけているような気はするので、遅いと感じる人もいるかもしれない。
高速道路でACC、レーンキープアシストを試したがなかなかすばらしい。レーンキープもジグザクではなくキレイに走行し、急ブレーキや急加速みたいなこともなく速度の調整もしてくれる。何ら違和感はなかった。
※　今までACCとレーンキープアシストがある車を所持したことありません。


【乗り心地】
コンパクトカーとは思えないくらいには快適、揺れは少ない。空間は広い。ノイズも少ない。ここまで快適であれば文句のつけようがない。


【燃費】
一泊二日で試乗しましたが、タンクが全然減らなかった。一無評価

【価格】
乗り心地などを考えたらコスパは良いのではないか。
割引抜きで310万弱
・グレード：HOME eHEV 4WD
・オプション
　エントリーナビ、コーティング、ベースキット、ドラレコパッケージ、ETC2.0、メンテナンスパック（2回目の車検まであり）

メンテナンスパックが実は少しだけ高め。それを抜けば290万〜295万円の範囲には収まる。FFだともう少しお安いのではないだろうか。


【総評】
総じて良い車。
高級車にはもちろん劣るが他社のコンパクトカーと比較したら、総合点は高い。
専門家が2020年に発売したノートを絶賛していたが私はフィットハイブリッドの方が好みである。何よりも評価すべきはガソリン車に近いフィーリングのアクセル、ブレーキ操作を実現できていることに尽きる。ノートはこれがNormalモードでもできていない。（同乗者は回生ブレーキのフィーリングがノートだと気持ち悪いくらい揺れを助手席で感じたそうだ。）

スイフト、マツダ2はジャンルがもはや違う気がするので比較しにくいところではあるが、街乗りについては個人的にはフィットに軍配。荷物をたくさん載せられて快適に走れるのであれば何も不満はない。試乗した中ではコンパクトカーの中ではナンバー1です。

ホンダは、もっと良い点をアピールした方が良いのではないだろうか。
本当にそれだけのポテンシャルはある。

1泊2日で借りて一般道、高速道路を走ったがどの道で走らせても不満はなくどこでも80点以上の走りをしてくる印象。万人に合わせたハンドリングやアクセルワークであるため、スポーティーを重視している方には物足りなさは感じるかもしれないが、普通に楽しく走れるので十分でしょう。
最終的には納車時期（車検など）や購入を検討していた時期に受注を受け付けていない状態だったことがあり、見送ったがそういったことがなければ普通に購入していた可能性は高い。

是非、迷ってる方は試乗した上で自身のフィーリングに合うものを選択いただきたい。