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ホンダ フィット 2020年モデル LUXE（2020年2月14日発売）レビュー・評価
フィットの新車
新車価格： 197 万円 2020年2月14日発売 (新車販売終了)
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.84 | 4.32 | 82位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.97 | 3.92 | 63位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.07 | 4.11 | 65位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.14 | 4.19 | 57位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.17 | 4.02 | 46位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.21 | 3.87 | 52位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.82 | 3.85 | 22位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > ホンダ > フィット 2020年モデル > LUXE
よく投稿するカテゴリ
2022年10月16日 09:44 [1633502-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
購入グレードはLUXE。4万キロ超えたので書いてみようと思いました。前車は3代目プリウスのツーリンググレードでしたので主にそれとの比較になります。
【エクステリア】
好きでも嫌いでもない。
【インテリア】
視界が良く高級感もありシートの座り心地が良い。またティッシュボックスとエアコン吹き出し口前にドリンクホルダーがあり便利。全体的な使い勝手はいいが一つだけ気になったのは、中央のエアコン吹き出し口の片側がナビで遮られるのがもったいない。
【エンジン性能】
踏み込んだ時のエンジン音はさすがホンダ気持ちいい。登坂等で負荷がかかる時でもエンジン音は静かに抑えられている。ロードノイズも全く気にならない。
【走行性能】
加速力があり運転が楽しくなる。ボディ剛性がアップしていて走行安定性が高い。
【乗り心地】
小さな段差や荒れた路面でも上手くショックを吸収してくれるので乗り心地が良い。大きな段差になると吸収しきれない時がある。剛性がアップしたので不快な振動や小刻みな揺れがなくとても快適。遮音性が高い。
【燃費】
通勤で燃費の良い時期だと往復普通に乗って35km/l近く行きます。丁寧に乗れば35km/lを超えることも出来ます。プリウスだと15万キロ程乗りましたが通勤往復で30km/lを超えたことが一度もなかったので大満足。台車でフィットのホームを借りた時は往復39km/l出たので丁寧に乗れば40超えそうなくらい良かったです。
【価格】
これだけ快適でこの価格なら安いと思います。
【総評】
前車が何に乗っていたのかで違うと思いますが、満足感は非常に高いです。今のは改善されているとは思いますが、雨の日やジメジメした湿度が高い日？に後輪辺りから僅かな音（フォーンフォーンみたいな）がする時があるのが残念。
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自動車（本体） > ホンダ > フィット 2020年モデル > LUXE
2020年3月15日 21:17 [1310009-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
先代のFITとは異なり、カッコよさ重視から丸みを
意識したデザイン設計。
老若男女を問わず誰が乗っても違和感なく
フィットするようなイメージに変更。
車を見た目を、1番に重視する人には、
初見ダサいとの意見が多く上がると思われる。
しかし、人間見慣れてしまうと不思議と
普通に感じてしまう。
ある意味、斬新で個性的なデザイン。
【インテリア】
Aピラーが細くなったことで、運転席からの
視界性は抜群。
今までの車でこんなに開放感がある車は、初めて。
また、ナビ位置についても埋込式タイプなので
圧迫感が全くない。
ナビの設置位置的には、本来は前方の視界上
にナビ画面があると目線をズラすことが最小限で済むことから、1つの事故防止になる。
最近では、音声案内が正確な為、
ナビを注視することも少なくなっている。
ここは運転席からの、視界性を優先したと思われる。
【エンジン性能】
ハイブリッド車と比べると数値的にもパワーはない。
しかし、アクセルを踏めば街中では
十分な、扱いやすいパワーであると思う。
アクセルを、開けると同時にエンジン音が
大きくなるが、この部分は、しょうがない。
【走行性能】
ロードノイズは、普通のコンパクトカーより
若干、静か。
【乗り心地】
乗り心地についてはとても良いと感じた。
シートに厚みがある為、ソファーのような
座り心地に（ふわふわ感）
【総評】
今回。1番ビックリしたことは、フレーム剛性が向上したことにより、ハンドルのブレも少なく安定性が
増していることに驚いた。
勿論、タイヤサイズなどによっても乗り心地に影響はあるのは事実であるが。
座面シートを先代とは違う方式に変え改良を行った
ことで、座り心地はソファーに座っているかのような心地よい感覚になっている。
今回、4輪ディスクブレーキを採用している点から、
常に安定した制動力が得られる分、重量が、重くなってしまったのは残念。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 143.2万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 13.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 7.1万km
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4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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