『車格以上の大きさが感じられる「顔のいいヤツ」』 三菱 eKクロス スペース 2020年モデル 0221TTIさんのレビュー・評価

下取りのアイを入れて我が家のマイカーの記念撮影	威風堂々としたこのスタイリングです。	デリカＤ：５に似ているのはｅｋクロススペースです。

２０１４年６月に８年落ちの三菱ｉ（アイ）（Ｍ・４ＷＤ・ターボ車）を購入し、その走行性能と趣味性の高さから「ずっと乗り続けよう！」と思っていたのですが、娘用に購入したｅｋクロス（色違いで２台購入）の安全性能の高さを実感した妻から「私も自動ブレーキやマルチアラウンドモニターの付いた車が欲しいなぁ…。」と言われたので
「じゃぁ、新車購入資金プレゼントに当たったら新車を購入しよう！」と伝え、２人でキャンペーンに応募するとともに、そのことを自身のブログに書いたところ、見事にＢ賞（登録車３０万円引き・軽自動車１５万円引き）に当選しましたので新車を購入しました。
　車の選定に当たっては、妻が以前に乗っていたデリカＤ：２の新型にするか、軽自動車にするのかと悩んだのですが、購入後の税金や経費が安いことと、ちょうどｅｋシリーズを対象にした「ディーラーオプション１０万円分プレゼント」の対象にもなることからｅｋクロススペース（Ｔ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　４ＷＤ）を購入することにしました。このｅｋクロススペースについては、もう、新車では購入できない車ですが中古車の購入候補として検討してもらう際の参考になれば…ということでインプレッションをアップさせていただきます（購入の段階でセールスさんから「ｅｋクロススペースは、来春、大きなマイナーチェンジを受けて「デリカ」・ミニ」という名前で登場します…と伝えられたのですが、新車購入キャンペーンの申込期限の関係でｅｋクロススペースの購入となりました。）。なぉ、納車は２０２３年３月１９日でしたので、最終型のｅｋクロススペースとなります。

【エクステリア】
　良くも悪くも三菱らしい（厳つい）フロントフェイス、そしてボディはカクカクとしたガンダムチックなスタイルだと思うのですが、なぜか我が家の女性陣には受けが良い！個人的にはｅｋスペースのターボ車のような「羊の皮をかぶった狼」的な車が好みなのですが、今回は奥さんのリクエストでｅｋクロススペースとなりました。
　デリカ・ミニがだいぶ好評のようですが、デリカＤ：５と顔が似ているのはｅｋクロススペースだと思っているのは私だけでしょうか？

【インテリア】
　運転席に座ればそこには娘たちのｅｋクロスでも馴染みのあるメーター類やスイッチ類が並んでおり、その質感が非常に高く、とても軽自動車とは思えないくらいです。ただ、唯一、奥さんが気にしたのはシートの色で「ｅｋクロスのブルー系のシートが良かった。」とのことでした（ｅｋクロススペースは、ステッチの色がカーキ色っぽい感じです。）。

【エンジン性能】
　前述のとおり、ｅｋクロスがあるためＮＡエンジンの性能は十分わかっていましたので、個人的にはＮＡでも良いかな…と思っていたのですが、現在乗っているｉ（アイ）のターボエンジンがメチャクチャ元気なことと、軽自動車ではあるもののｅｋクロススペースは我が家のファーストカーでもありますので、「余裕」ということを考えてターボ車を選択しました。
　で、ｅｋクロススペースのターボ車はどうなの？ということですが、ｉのようなやんちゃなターボエンジンではなく、全域でトルクの厚みが感じられ、ちょっと排気量の大きな車を運転しているかのような感覚を味あわせてくれるエンジン性能だと思っています。

【走行性能】
　トルクの厚みが感じられるエンジン性能のため、余裕を持って運転ができる…という表現が一番妥当ではないかと思います。また、ｅｋクロスよりもシート座面が高いことや、前面のガラスエリアが広いこともあり、エンジン性能ともに、少し大きな車を運転している感覚となりますので「あくせくせずに、ゆったりと運転しよう！」という気分で走ることができることが最大のろりっとだと思っています。あと、私が購入したグレードには「パドルシフト」が付いているのですが、これって減速が必要な時に同乗者にショックを与えることなくエンジンブレーキが使えますので、滅茶苦茶便利だと思いました。

【乗り心地】
　娘たちのｅｋクロスのリヤシートに座ると「ちょっと座面が短いなぁ…」と思うことと「前席よりも乗り心地が硬い」と感じていたのですが、ｅｋクロススペースはリヤシートの座面長もたっぷりととってあり、また、車重が重いことも影響しているのでしょうか、リヤシートに座っていても快適そのものです。そしてこのｅｋクロススペースにはリヤサーキュレーターも装着されていますので、夏場には大いに活躍してくれるのでは…と期待をしているところです。

【燃費】
　ターボ車は燃費が悪い…というイメージがあり、実際、ｉ（アイ）はどんなにエコ運転に努めても１３〜１５Ｋｍ／Ｌが精いっぱいだったのですが、さすがに現在の車はエンジンだけでなくトランスミッションを含めたトータルな制御をしていることから、普通に走っても１５Ｋｍ／Ｌ以上の数値を（メーター読みで）示していますので、郊外の国道を一定速度で走れば２０Ｋｍ／Ｌ以上の数値が出そうな感じです。

【価格】
　安く無いなぁ〜というのが正直なところですね。今回購入したＴ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　４ＷＤは安全装備についてはフル装備なのですが、これにカーナビ、ドライブレコーダー、エンジンスターターなどを付けると簡単に２５０万円オーバーとなります。ただ、他社の同クラスの軽自動車を購入しても同じくらいの値段になりますので、マイ・パイロットが装備されている分安いのかもしれませんね。

【総評】
　ｅｋクロススペースですが、見た目が車格以上に大きく立派にえます（もちろん車体色にもよりますが。）し、乗車をしても「本当に軽自動車なの？」と思えるような乗車感覚には非常に満足をしています。
　ご承知とおり、ｅｋクロススペースは２０２３年５月に大幅なマイナーチェンジを受け、しかも車名までもデリカ・ミニと変えて登場するわけですが、今回購入したｅｋクロススペースは、なんとなく希少車として、いつの日か脚光を浴びる車となる…と信じて大事に乗り続けたいと思います。