『６Ｒクロスポロからの乗り換え』 フォルクスワーゲン T-Cross 2019年モデル nyoro-garaさんのレビュー・評価

【エクステリア】
POLOというよりも、ティグアン側にシフトしたフォルクスワーゲンのSUVファミリー独特のデザインです。
実寸よりもワイドで力強く感じられるのは車高が高いからでしょうか。

フォグランプ、バックライト、後部ウインカーおよび、トランク内の照明が昭和の光になっているので、納車時にＬＥＤへ変更しました。（今のところワーニング等は発生していません）

【インテリア】
良い意味でも、悪い意味でも、定番のフォルクスワーゲンスタイルですが、全体的にはクロスポロより上質になりました。
オレンジパッケージを選んだので、ダッシュボード前面のオレンジと、シートデザインのポップな感じがお気に入りです。

窓のコントロールスイッチは先端がシルバーに加飾されるようになりましたが、ライトスイッチにはシルバーの加飾がなく、軽くて若干チープな感じがするので、車外品ライトスイッチへの交換を検討しています。

【エンジン性能】
クロスポロより走り出しの低回転域でのトルク不足を感じますが、排気量が下がった分、出足で若干多めにアクセルを踏めば思い通りの走りをしてくれます。アクセルフィールは、６Ｒよりも９Ｎクロスポロに近い感じです。

アクセルに関してはコーディングによりフィーリング変更が可能なので、一度試してみるのも良いかも知れません。

【走行性能】
クロスポロよりも車高が高くなったのですが、コーナリングに対しては自然なロール感で、無理に車体が頑張ってる感じもありませんでした。これに関しては、技術の進歩を感じられます。

クロスポロと比べて全幅が＋５センチとなりましたが、サイドミラーが見やすくなったせいか、車幅を意識することなく運転することが出来ました。また、細い道での取り回し時に外壁などが近づくとセンサーが反応し、ナビ画面でどの位置が近づいているのか一目で分かるようになっているので大変助かります。

本国ではレーンキープアシスト等の高機能がどのグレードでも標準装備となっているので、1stの標準装備からレーンキープアシストがなくなっていることに違和感を感じます。ドイツ本国の開発思想を踏襲して欲しかった。。。
因みに、ドイツの開発者曰く、タイヤは１７インチがベストだそうです。

アイドリングストップは好きではないので、楽天でキャンセラーを購入し使用しています。

【乗り心地】
クロスポロと同様に街乗りでゴツゴツ感は若干ありますが、サスペンションが良く動いているようで、突き上げなどはクロスポロよりもマイルドな感じになりました。高速走行はまだなのですが、クロスポロより直進安定性が増しており、どっしり感があるのでフォルクスワーゲンのフラットな乗り心地は健在かと思われます。

【燃費】
納車したばかりなので未確認です。１Ｌなので良くなるのでは？

【価格】
ドイツ本国サイトで見積りシミュレーションをすると３万ユーロ程で、１ユーロ＝１２０円で日本円に換算すると３６０万円となります。日本仕様としてシートヒーターなどが省かれていることを踏まえた上で、1stPlusの３３６万円という価格を考えてみると、妥当な価格なのでは？と感じられるのではないでしょうか。

【総評】
クロスポロからの乗り換えでは、このT-CROSS一択となるのではないでしょうか。
センサー等により快適に安心して運転できるので、普段使いの道を一度試乗で走ってみてはいかがでしょう。
また、安全面では、ユーロNCAPの総合評価で、新型ゴルフよりも高評価（２０１９年に発売された６７車種中、総合７位）となっているのも購入する上でのポイントとなるのではないでしょうか。