フォルクスワーゲン T-Cross 2019年モデル TSI 1st Plus（2020年12月4日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
BセグのコンパクトSUVなのにとても大きく立派に見えます。
ボンネットやサイドの鋭い折り目はインパクトがあり、前後のオーバーハングが短いので必然的にタイヤが車の四隅にあり、とても塊感の強いデザインになっています。
フロント部分は最近のVW・SUV顔になっていて、デイライトのLEDのデザインとともにとてもカッコいいと思います。
デザインパッケージのオレンジ色を選択したので、ドアミラーやホイールのオレンジ色がとてもきれいな差し色になっています。
ドアやリアハッチを締めたときの音はこのクラスでも重厚感があり、手抜きされていません。

【インテリア】
今までのフォルクスワーゲンらしいデザイン、POLOのマイナーチェンジ版といったカンジです。
デザインパッケージのオレンジ色はシートのサポート部分が白色なので、車内全体が明るく感じられます。
ハードプラが多用されているため安っぽいと仰る方もいますが、運転しているとまったく気にならないです。
運転席を身長171cmの私のシートポジションに合わせて後席に座っても、膝前に十分なスペースがありますが、160cmの妻のポジションにすると後席で足が組めるくらいに広いです。
荷室もこのクラスとしては大きい方ではないでしょうか。
コストコで48貫入のお寿司やホールピザを買っても、斜めにすることなくちゃんと飲み込んでくれるくらいの広さがあります（笑）

標準ナビのDiscoverMediaだけは褒められたもんではありません。
常時ネット接続のWe Connectサービスが標準でついてくるのですが、そのサービスのせいかナビが起動して地図が表示されるまで3分くらいかかります。
地図の更新やソフトウェアのバージョンアップなどがディーラーに持ち込まなくても自動的にできることが売りだそうですが、まだ恩恵を受けたことはありません。
ナビで目的地設定後のルート選択も選択肢が少なくわかりにくいです。
ルート案内では曲がる交差点の指示が独特で、どの車線を走行したらいいのかもわかりにくいです。
地図画面ではなぜかマッサージ店ばかり表示され、最近ではそれが中華料理店に変わりました（笑）
コンビニやコインパーキング等常時表示していてほしいものは設定をいじっても表示させることができませんでした。
AppleのCarPlayでナビの弱点はかなり無くせるので、スマホのプランを変更しました。
ただしこちらもたまに画面が真っ黒になってフリーズすることがあります。

【エンジン性能】
1.0Lエンジンとは思えないほどパワフルです。
ノーマルモードだと信号などでの出足がもたつくことがありますが、Sモードにするととてもスムーズに力強く加速してくれます。
エンジン音については特にうるさいとは思いませんが、回転数が上がっていくとエンジン音が軽自動車ぽいのが残念です。

【走行性能】
どんな道路でも過不足なく走ってくれます。
VWらしい直進安定性で不安を感じることはありません。
ロックtoロックの回転数は前車ゴルフ7ヴァリアントよりも少なく、また最小回転半径も小さいので、道路幅員が狭い住宅街の走行や車庫入れでとても楽になりました。
DSGについてはゴルフ7と比べて驚くほど快適になっています。
ゴルフのときは0発進時にドンっと出ることがあって、とても慎重に加速をする必要がありましたが、T-Crossでは普通のAT車のようにスムーズに加速してくれます。
あとはDSGの耐久性ですね。これは個体差になると思いますし、長年ノートラブルの方もいらっしゃるので、期待しています。

【乗り心地】
18インチホイールを履いているということもあり硬いです。
息子の運転時に助手席でスマホの画面をずっと見ていても酔うことがないので、むちゃくちゃ悪いというわけではないと思います。
ただし、後席は道路の段差等でショックを感じやすいです。
それでも私は車酔いはしませんでした。

【燃費】
街乗りで10km/Lくらい、渋滞もなくスムーズに流れていたら13km/Lくらいになります。
高速道路はまだ走行していないのでわかりません。

【価格】
1stPlusだったので、ナビやデジタルメーター、アシスト系の安全装備、オプションのデザインパッケージ等全部込みでこの値段はお買い得だと思いました。

【総評】
現在のところデザイン、走行性能などなどほとんどの部分で大満足です。
燃費だけはもう少し期待をしていましたが、コロナ禍もあって近くをちょこちょこ乗りすることがほとんどのため仕方がないと思っています。
ナビ関連は更新の準備をしているとの噂を聞きましたので、今後に期待です。

【エクステリア】秀逸の一言。
バランスが優れているので実際のボディサイズよりも見た目が大きく見える。個人的には現在リリースされてるコンパクトSUVの中では最も完成されたエクステリアだと思っている。VWらしく奇をてらうことのないベーシックデザインで構築されている。たぶん10年後でも古さを感じさせない。デザインとはそういうことなのかもしれない。

【インテリア】ここだけはウィークポイント。チープ感を否定できず。しかし2021モデルからメーター類もフル液晶になったことで随分改善されたと思う。

【エンジン性能】1000ccとは思えない力強さ。高速でも街乗りでも不足を感じさせない。

【走行性能】ドイツ車らしい気持ちよさ。これだから少しの割高感は許容範囲。

【乗り心地】ゴルフ並みかと。

【燃費】まだ100km程度の走行のため不明。ターボとはいえ1000ccだから悪くはないでしょう。おそらく。

【価格】乗り出し350万（1st plus）は少し割高だが、諸々コミコミの特別仕様車だったのでこんなもんかと。通常モデルならば過多な装備がなく300万未満で買える。そうしてみると適正価格だと思う。

【総評】ヤリスクロス、ライズ、ロッキーあたりと比較されることもあるが、エクステリアの質、乗り心地の質の差が歴然だった。そもそも価格差も80〜100万ほどあるのでさすがに格が違う。この辺りはターゲットが若者でT-Crossの比較対象ではないでしょう。
ルノーキャプチャー、プジョー2008あたりが価格帯がガッツリ被っているのでこの辺りがライバル車と思う。安っぽさがないのでオトナが乗れるコンパクトという共通項。