フォルクスワーゲン T-Cross 2019年モデル TSI 1st Plus（2020年5月1日発売）レビュー・評価

	広々後席

デビュー時から端正なスタイルとサイズで気になってたT Crossを試乗してきました。
グレードは昨年モデルの1st plusで最新ではありません。
次期?候補の為、最近デビューの国産SUVほぼ試乗してますが、外車は初です。(VWは友人のゴルフ6、7は経験ありますが)

【エクステリア】
VWらしい直線基調のミニティグアンチックな地味な外観ですがフロントフェンダーサイドから伸びたキャラクターラインが個性的
地味な分メタリックカラーで目立ちましょう。
奇をてらってない永く乗れるデザインで自分的にはライズより好み。リア周りは似てますが…

【インテリア】
スイッチ類の使い勝手ファーストの合理的なインパネですが、試乗車は縞々のグラフィックパネルや、差し色で華やかさ斬新さをアピール。
チルト、テレスコ付本革ハンドルは握り心地、サイズも適度で操舵しやすい。リクライニングは微調整効くダイヤル式なので一気に倒したい人にはめんどくさい仕様。
後席、荷室はスライドで容量可変できるのは便利です。
3ナンバーの為、ライズより若干容量あり。
後席は4:6の分割可倒式


【エンジン性能】
ライズ同様1リッターturboですがライズより車重300kg重くても登坂路でも余裕あり。3気筒の音、振動も特に問題無し。7速DSGも気持ち加速に貢献。ちょい登りの低速行きで引っ掛かり感じがあったような…
諸元見るとパワー、トルクとも全然違いました。ライズ　72kw/6000rpm、140N・m/2400〜4000rpmに対し 85kw/5000〜5500rpm、200N・m/2000〜3500rpmです。

【走行性能】
ハンドル操作に対しコンパクトらしからぬドッシリしつつ軽やかに走ります。1760mmの車幅ですが5.1mと18インチでも小回りも効き、角ばってるので見切りもよく、日本の道にジャストミートなサイズで初心者でも都心部の渋滞路をスイスイ走り回れちゃいます。
accは時速30キロ以上作動で40キロ以下なら前車に合わせ止まるとか…試しましたがNoneよりブレーキ加減は自然なフィーリングでした。

【乗り心地】
ツギハギだらけの凸凹道だと結構硬いなと感じましたが18インチの45タイヤを考慮すると充分マイルドな乗り心地なんだけど、同じ18インチのレヴォーグ、インプレッサよりは少し硬いなと感じました。
しかし良路ではもちろん問題なく、速度上がるにつれフラット感増し、運転手のイメージ通りトレースする欧州車らしい足廻りなので長距離運転すると疲労感が違うでしょう。

【燃費】
未計測の為省略
カタログ燃費はライズと同じくらいだけど、ハイオク仕様の分燃料費は高くつくかな。

【価格】
コネクト対応8インチナビ付きオールインワンで税込300万ちょいは安い。
メーターもアナログからナビ表示可能な液晶デジタルコックピットに変更し、
ライズにオプションの置くだけ充電、マルチカメラ、BSMも標準
弱点は電子ブレーキ、ヒーター系が無いのが残念ですが、
ちなみにプラスで付く装備は18インチタイヤ、オートハイビーム、レーンキープ、パドルシフトアンビエントランプなど。

【総評】
サイズ、排気量的にライズとガチンコするので比較する人いるかも知れませんが、堅牢なボディ、フル液晶ディスプレイ、全車速acc、自動駐車等運転支援装置の完成度、ナビやカメラの装備の充実度、スライドする後席やシートの造りなどの使い勝手も良し、ライズとは比較にならない程剛性感あり、特にドアの取付部の造り、前後ともドシッ閉まる重たいドア。
万が一の衝突事故でも生存空間確保してくれそうな安心感があります。
ライズを同様フル装備したら300万超えを考えるとコスパ悪くない。ちなみにAWDの設定はないですけど都市型SUVなら不問になる？
電子パーキング無いの除けば満足度高いSUVだと思います。