フォルクスワーゲン T-Cross 2019年モデル TSI 1st（2020年5月1日発売）レビュー・評価

外観： ルーフボックス・スキーキャリアは装着状態	補助ミラー： ルームミラー上部と左ドアミラー下部に装着	トランク: スペアタイヤ・下段トレー・下段上段の間・上段(カバー付き)
センターコンソール：オリジナル・下段・上段	ショートアンテナ	ダッシュバード：スマホトレー / ドア： ドリンクホルダー

T-CROSS First 2020
＊ 2011年 FIT 1.3G 4WDからの乗り換え(FITは名古屋で借りている出張用アパートへ)

【エクステリア】
ルーフレール付で、手持ちのルーフボックスをつけてもスーパーなど、2100mm高さ規制に収まる車が欲しかったので、満足です。
全長 4000mm/全幅 1700+α mmでないと、嫁さんが運転できないというので、選択肢は少なかった。(オデッセイの時、嫁さんは、ほとんど運転しなかった)
見た目もシンプルで、よろしい。

【インテリア】
シンプルで使いやすい。
後席にチャイルドシート＋ジュニアシート＋大人1人で、短距離が可能なコンパクトカーは、FITかT-CROSSの選択肢しかなし。

【積載量】
トランク(ハッチ)内スペースは、FITとほぼ変わらないが、
1 スペアタイヤスペースが、フルサイズなのに、パンク修理キットしか入っていない。
→ 全体にクッションを貼り付け、工具やガソリン携行缶、ジャッキ等々を収納。
2 トレー下段と上段のスペースを有効活用。
→ 下段専用トレーを製作し、下段と上段の間に、チェーンや傘を収納。
3 トレーを上段にすると、FITよりかなり狭い。
狭い理由は、目隠しにトレーがあるだけでなく、リアゲート・ハッチが、FITより寝ているから。
→ とはいえ、ベビーカー＋買い物は十分積載可能。
4 ルーフが短い。フロントウインドウはFITより立っているのに、ハッチが寝ているため、ルーフ全長がFITより短い。このため、キャリアの前後間隔が短く、ルーフボックスを加工しないと装着できなかった。＊ ルーフボックスが古かったので、調整幅が少ないのも一因。

【エンジン性能】
エンジンは頑張っている。7段変速なので、音も気にならない。

【走行性能】
DSGは、スタート時、半クラッチのへたくそな運転を再現。スタートしてしまえば、気にならない。

【乗り心地】
特に問題なし。

【燃費】(ルーフボックス常時搭載)
FIT 12km/リットル(6.5万km) ほとんど街乗り、に対して改善を期待。レギュラー・プレミアムガソリンの価格差 10円分以上を期待。
ちなみに、オデッセイ(初代後期 2.3 4WD)は、10km(高速多し、平均速度はFITより20km速い)。
＊ オデッセイと同じ速度だと、FITの方が燃費が悪い。

【価格】
特別価格
本体300万円＋オプション30数万円＋税金と諸費用30数万円
＊ 2020モデルの最後の1台だったので、一般的な値引きの参考にならない価格。

【総評】
2020モデルの2020年登録だが、納車は2021年01月なので、納車されてからの評価はこれから変わるかもしれない。

【カスタマイズというか装着・購入小物類】
1 エクステリア
-1 キャリア Carmate ステ− INFR / バー INB147(オーバーサイズ) 適合は117以上
-2 ルーフボックス Carmate BR1210(青) オデッセイ・FITと継続使用。
-3 スキーアタッチメント Thule SnowPack S(の旧型) バーの幅が137以上でないと装着できない。

-4 サイドミラー 補助ミラー追加
パーキングアシストが効かず、駐車場の左縁石基準で駐車するので必要、一般的には要らない。

-5 バックランプをLED化
部品持ち込み交換、きわめて明るい。

-6 ドア開閉時反射シール
衝突防止用に、リアハッチ 4枚、ドア各1枚装着。

-7 ショートアンテナ
純正よりさらに短いアンテナでルーフボックスとの干渉回避。

インテリア
-1 UVカット/断熱フィルム (リアハッチ・ドア×2 合計3枚)
孫のために追加したので、大人が乗るのであれば、純正で十分。｢子供が乗っています｣サインが見えなくなってしまったので、ルーフボックスに貼り付けている。
運転席・助手席も透明タイプを貼りたかったが、ピット作業の時間が足りないと言われてしまった。

【A PIT スーパーオートバックス東雲の評価】
フィルム施工は、最初は窓口で相談、2度目は電話で確認して、予約したが、後ろ側3枚どころか、リアドア2枚だけで予約されていた。電話でもリアのドライブレコーダーを取り外して施工してとお願いしたのに。運転席・助手席は、最初から、予定になかった様子。FITの時は、フロントガラスを含め、6枚ともUV/断熱フィルムを勧められて、施工していただいたのだが、お店はおしゃれになっただけか...

-2 バックミラー 補助ミラー追加 ナポレックス Broadway スリムサブミラー BW-37
T-CROSSは、リアガラスの高さ方向の幅が小さく、標準のミラーがしょぼいので、この補助ミラーとリアカメラだけで十分かも。

-3 ダッシュボード スマホトレイ
スマホの着信/メール受信確認ができるよう、トレイにiPhoneを立てている。(USBも追加するかも)

-4 センターコンソール内 トレイ
深すぎて、使いずらいので、底部はめったに使わないもの専用とし、上段に仕切付きトレーを追加。

-5 シガーソケットUSB (FITから継続使用)
標準で、前席2個、後席2個のUSBが付いているので、特に要らない。

-6 チケットフォルダー (FITから継続使用)
駐車券をよく無くすので、個人的には、必需品。

-7 LED イルミネーションランプ(USB接続)
スイッチが付いていないので、後席だけでよかったかも。

-8 ジュニアシート・チャイルドシート (FITから継続使用)
ジュニアシート常時装着、チャイルドシートは、必要時のみ。

-9 助手席シート後部 フック
後席乗降時に。T-CROSSは、天井部分にハンドルがないので必須。
＊ ヘッドレストのバーが太く、FITで使っていたものは、入らなかった。

-10 運転席シート後部 ドリンク・スマホトレー
孫のために必須！

-11 アームレストクッション追加
他の方も書かれていましたが、肘の位置に合わせるため、嵩上げ。

-12 テレビ チューナー
キャンセラーで、書き換え。TVを観るためだけでなく、カーナビの操作も制限されないのが便利。

-13 ルームランプ他 LED化
部品持ち込みで、点検時に交換してもらった。きわめて明るい。

-14 ドリンクホルダー(ドア4枚)
ドリンク部分にスポンジブロックで仕切りを付けた。
＊ 運転席側には、非常信号灯とLEDフラッシュライトに、ハンマーを装着。

T-Cross 1st です。
2020年8月下旬に契約、3週間で納車となりました。
ほぼ一人、たまに二人で乗車。
前車は国産コンパクト(2016年製)で、
段々と遮音性に不満が出てきて、
コンパクトカーにも飽きたことから、
乗換を検討し始めました。
大きすぎる車は不必要、燃費良いもの、
ある程度の静粛性と乗り心地、
アイポイントは少し高く、
巷によく走っている車はNG、
価格も高すぎず、をポイントに、
コンパクトSUVのカテゴリーでの車選びでしたが、
ほぼ1択でした。

【エクステリア】
シンプル、ベーシックで
存在感のあるデザインに惹かれました。
基本VWのデザインは好みです。
新型車の割に奇をてらわない形で
最新のデザインには見えませんが、
逆に飽きることなく長く乗れる点が良いと思います。

ロッキー、ライズ、ヤリスクロスは見た目が好みでなく
今でさえ良く目にするのに、
これからまた確実に台数が増えることを考えると
考慮外となりました。
T-Rocとも悩みましたが、価格とサイズ、
デザインでT-Crossとなりました。
もっと高級路線のクルマは、分不相応のため、
同じく考慮外です。

サイズは自分の使用環境に対して
大きすぎず小さすぎず、ドンピシャです。
小回りも効き運転しやすい大きさ、
その上、実サイズ以上に大きく見え存在感たっぷり。
色は伏せますが、めちゃくちゃいい色です。
好みの色でカッコ良く見えるクルマだったというのも
大きなプラスポイントでした。
写真やウェブサイトのシュミレーション画像、動画より実物の方が大きく迫力があり、
ボディーカラーの見え方も良く期待以上です。

【インテリア】
実用的でかっちりとした
インテリアのデザインも好みです。
cx30のあの価格であの高級感！とは
全く方向性が違います。
普段のライフスタイル、服装、使用状況が
どちらかと言うとカジュアル&アクティブなので、
フロントシート、インパネ、ダッシュボードの質感には全く不満はありません。
ドアパネルだけは、面積が広いだけに少し味気なく感じますが、許せる範囲です笑。
ハンドルは新デザインで、質感もアップし、カッコよくなりました！

これ以上価格が上がるくらいなら
アナログメーターでもOKですが笑、
真ん中のディスプレイは、もう少し表示の質感を上げて欲しかったです。
積載性は私の使用環境では十分です。

細かい不満点は以下です。
・オーディオの音質
・センターのドリンクホルダーの小ささ
・夜、センターコンソールが暗すぎ
・後席のセンターアームレスト欲しかった。

【エンジン性能】
1-2人乗車で街中、郊外、坂道、高速走りましたが、
車マニアでもなく一般ユーザーの視点では、
今の所不満はありません。
少し出足が遅いですが、普段から大人し目に運転するので、日常の足としては、申し分ないです。
アイストは前車から基本オフにしています。
長めの赤信号等では使いますが、
皆さん言われているように、
始動時に割と大きな音と振動、
走り出しまでに少し時間がかかる点は
マイナスポイントですね。
今ではその時間差を計算して、ブレーキから足を離すようになりました笑。

【走行性能】
アクセル、ブレーキ、ともに快適です。
ハンドリングは気持ちいいです。

【乗り心地】
静音性、遮音性は重視していましたが、
私としてはかなり満足出来るレベルで快適です。
路面が良いと、ほんとに静かで安定していて気持ちよく走れます。
路面が荒くても、かなり静かに走ってくれます。
ただ路面の凹凸には柔らかく反応するので、思ったより体が前後左右上下に揺れる感覚が少し気になります。
しなやかなセッティング、車重の軽さ、車高の高さで致し方ないのかもしれませんね。。

【燃費】
私の使用環境（地方都市郊外）では17.5km/Lぐらい。乗れば乗るほど、もう少し伸びそうです。
前車の国産コンパクト(ガソリン車)で21.3km/L
でしたので、満足出来るレベルです。
燃費を悪くしたくないので、普段からかなり気をつけて運転しています。

【価格】
1stでもオプションほぼ含まれていて、
その値段としてはお得なんでしょうが、
要らないものは外せたりして
価格を抑えられるように出来る方がいいのにな、、
と思います。
あと最寄りの販売店は値引きがかなり渋くて、
うーんという感じでした。
もう少し粘れば良かったかも。

【総評】
マイナスポイントは少しありますが、
自分のニーズやライフスタイルにぴったりで、
トータルで見て大満足のクルマです。
通勤で毎日使っていますが、
もっと乗っていたい欲が沸いてきます。
クルマ自体の絶対的満足度も高いのに加えて、
ヴェゼル、cx系、ライズ・ロッキー等、
走行中幾度となく遭遇する度に、
相対的な満足度も感じられる、そんなクルマです。
保証、メンテナンス系はフルで付けていますが、
輸入車特有の不具合や故障がどれくらい出てくるかで、
長期的に見た満足度は変わっていくことと思います。
動きがあった際は評価を更新します。

【エクステリア】国産のライズやロッキーと比べられますが、質感が２レベルくらい全く違います。

【インテリア】正直可もなく不可もなくですが、価格相応で好感は持てます。

【エンジン性能】１Lですから初速に弱さを感じますが、そこからは流石のドイツ車です。

【走行性能】堅めと言われますが、ガチガチでもなく、真っ直ぐ進むための安定性とみれます。

【乗り心地】シートは楽ですし、後部座席の広さはゴルフ同等です。

【燃費】モードで20は欲しかったですが、こんなものかと…

【価格】買った時期が良かったのと、コロナの影響で売りたい先方とで、だいぶ値引きして頂きました。そもそもオプション要らずのコミコミなので、評論家の言う「高い」は当てはまらないかと。

【総評】人それぞれでしょうが、日常使う足としては十二分で、荷物もかなり乗る。かつ、ルックスもプチ見栄をはれる位は余裕であるので、買っててなんなんですが、これは売れるかと。