『1200キロ走ってのレビューです。』 トヨタ ライズ 2019年モデル なっちぃツインズさんのレビュー・評価

メーター表示の平均燃費	しっかり加速巡航時EVの街乗り燃費

１１月３日に契約、１２月２４日納車。
ライズHEV Zグレード
納車2週間で1200キロ程走ったレビューです。

【エクステリア】
　ブルーエンブレムとリアのハイブリッドバッジ、ホイール以外に大きな変更はありません。サイズの割には迫力があって気に入っています。
【インテリア】
　価格相応です。センターのボトルホルダーは大きなサイズも入り使い勝手が良いです。元からあったドリンクホルダーは、水筒などが入れづらく、物を選びます。その他の小物入れもサイズが半端で使い勝手が良いとは言えないかな。　
リアにUSBが2つあるのは満足です。
【エンジン性能】
　エンジンは発電機です。踏めばたくましい音がします。ターボより音が高く、心地良くはありません。エンジンがかかると、特に低速時はアクセルペダルから振動を感じます。速度が乗れば不思議と無くなります。　
　モーター駆動なのでパワーは有ります。幹線道路、高速の合流、山坂道も問題なく走りました。出だしは音が気になりますが、速度が安定すれば唸るような音は無くなります。シームレスな加速は気持ち良いです。
　※乗っていて気づいたのが、Sペダルを解除した時が、1番加速がいいです。回生ブレーキが弱い分、軽く踏むだけで、スーッと走ります。説明書だとSペダル→加速強、エコ→加速弱、ペダルなし→加速中となっています。納車してから暫く解除せずに走っていたので、初めて解除した時、加速の違いに驚きました。試せばすぐに分かるレベルで違いを感じられます。気になる方は試乗で比べてみてください。　
　皆さんが気になるエンジンの始動頻度ですが、確かに多いです。アクセルワークのコツとマシンの特性を掴めば始動頻度を下げることができると思います。詳しくは走行性能に書きます。
【走行性能】
　納車直後はなるべくエンジンが掛からないように、優しくアクセルを踏んでいました。４０から50キロぐらいでエンジン始動、振動発生、なかなかEV走行が出来ず、燃費ものびませんでした。
　ある程度走った時に、どうせエンジンが掛かるならと割り切って加速時に踏むようにしました。
確かに出だしはうるさいですが、ガソリン車も加速時は音がするので、音に対する違和感が減りました。更に、加速でバッテリーに充電するのか、EV走行できる距離が増えました。60キロ程度の速さで流れに乗って走る場合、ほとんどEV走行できています。仮にエンジンが掛かっても、走行音であまり気になりません。アクセルの振動も軽減されたように感じました。
　コツは、出だしは強めに→速度に乗ったら、アクセルを少し抜く→EV走行になるみたいな感じです。そっちの方が燃費ものびています。巡航時EV走行の静けさは、静粛性の改善もありなかなかです。速度の割に振動も無く、乗っていて嬉しくなります。
　見切りがよく、取り回しがしやすいです。この車の最大の強みかもしれません。
【乗り心地】
　ハイブリッド化に伴い、車重が増えたので跳ねるような挙動は少ないです。足まわりもガソリンとは違う設定みたいです。価格を考えれば満足です。センター付近のステアフィールが曖昧なので気になりましたが、慣れれば問題ありません。
　身内が改良前のターボに乗っていますが、それに比べてロードノイズや風切り音が抑えられていると思いました。トランクを閉めた音に機密性を感じ、音の対策がされていることが分かりました。
　Sペダルは低速時の扱いは気を遣いますが、50キロ以上の巡航速度からの減速感は自然です。納車直後からずっと使っています。停車時以外はブレーキをほとんど踏まなくて良くなりました。山道を走りましたが、速度調整が楽ですごく楽しいワンペダルドライブができました。いきなりアクセルから足を離すのではなく、アクセルを徐々に緩める減速方法を覚えれば、違和感なく乗れると思います。家族も違和感が無いと言っています。足が疲れるという声もありますが、ブレーキホールドを使って、停車中に足を休めれば特に問題ありません。
【燃費】
低速ふんわりアクセル→リッター　２０前後
しっかり加速巡航時EV→リッター 2９前後　
※パワーオフ時のエンディング画面から算出
給油は６００キロを目安に行っています。航続可能距離は５０キロ程度になりますが、給油をすると8リットル程度残っていました。満タン法で計算すると2回の給油の平均値はリッター２５
キロ程度です。寒いのでエアコンやシートヒーターを使っています。さまざまな道を走りましたが、カタログ値の２８キロに対して9割程度達成しており、満足しています。コツを掴んだので更にのびるかもしれません。メーターでは25.２キロになっており、ほぼ正確な数値です。納車時からのメーターの写真を添付します。
【価格】
　カーナビやETC、アクセサリーコンセント等38万円程度のオプションや１１万円のメンテナンスパックを付けて、値引き後の価格が総額269万でした。コスパは良いと思います。

【総評】
　他社のシリーズハイブリッドと比べて酷評が多く、試乗せずに購入したので納車まで不安でした。NAエンジンにすれば良かったかもと思う時もありました。しかし、実際に運転する中で車の事が分かり、コツを掴み、毎日楽しく運転しています。この車の良さは長距離乗ると分かります。試乗で良さが伝わりづらいのは、商品としてどうかという声もありそうですが。手軽に使えるサイズ感、ハイブリッドの入門にはピッタリの車だと思います。購入を検討されている方は、できるのであれば、長い時間の試乗をオススメします。
長文、失礼しました。