『4ヶ月12500km時点での感想。』 トヨタ ライズ 2019年モデル パンだサマのひとさんのレビュー・評価

【エクステリア】
5ナンバーサイズに収めていながらも、しっかり感のあるデザインが良いと思いました。
【インテリア】
プラスチックだらけな印象もありますが、造形を工夫していて軽自動車とは違うというのが伝わってきました。
センターコンソール周りはヤリスクロスよりも良い印象を受けました。アームレストは標準装備ですし、シフトブーツもしっかりついています。
収納が多いのも嬉しいポイントです。
【エンジン性能】
登りの時はとにかくうるさいです。加速が悪いかと言われたらそうでもなく、踏み込めばしっかり加速できます。
【走行性能】
加速はそこそこ良いと思います。スマートペダルは癖が強いと言われがちですが、慣れればとても便利に感じます。カーブを曲がったり、下り坂に差し掛かったとしても、ペダルを踏み替える必要がありません。ブレーキパッドの消耗を遅らせたり、燃費を向上させられるので、非常にコスパが高いです。
【乗り心地】
ハードな乗り心地ではありますが、一部の軽自動車のようなバタバタする様な感じではなく、角の取れた硬さだと感じました。
また、ガソリン車とハイブリッド車では後部座席の座面が異なります。ハイブリッド車の方は座面は薄いですが、座り心地はガソリン車よりも優れていて、座面の長さも長めで、腿裏のサポートもしっかりしていてゆったり座れます。
静粛性に関しては、エンジン音がうるさく感じるシーンがあると思いますが、普通に走っている分には割と静かです。
【燃費】
とても財布にやさしいです。燃費気にせず走っても24km/Lは叩き出せます。
【価格】
先進装備たくさんのハイブリッド車が230万円で買えるという感動がありました。
【総評】
コスパが優れたハイブリッド車です。
カスタムパーツもそこそこ豊富なので、カスタム好きな方でも楽しむことができるのではないかと思います。私はモデリスタエアロキット、Aftermarketのウィンドウのメッキモールとシートカバー装着しています。

【エクステリア】
5ナンバーサイズに収めていながらも、しっかり感のあるデザインが良いと思いました。
【インテリア】
プラスチックだらけな印象もありますが、造形を工夫していて軽自動車とは違うというのが伝わってきました。
センターコンソール周りはヤリスクロスよりも良い印象を受けました。アームレストは標準装備ですし、シフトブーツもしっかりついています。
収納が多いのも嬉しいポイントです。
【エンジン性能】
登りの時はとにかくうるさいです。加速が悪いかと言われたらそうでもなく、踏み込めばしっかり加速できます。
【走行性能】
加速はそこそこ良いと思います。スマートペダルは癖が強いと言われがちですが、慣れればとても便利に感じます。カーブを曲がったり、下り坂に差し掛かったとしても、ペダルを踏み替える必要がありません。ブレーキパッドの消耗を遅らせたり、燃費を向上させられるので、非常にコスパが高いです。
【乗り心地】
ハードな乗り心地ではありますが、一部の軽自動車のようなバタバタする様な感じではなく、角の取れた硬さだと感じました。
また、ガソリン車とハイブリッド車では後部座席の座面が異なります。ハイブリッド車の方は座面は薄いですが、座り心地はガソリン車よりも優れていて、座面の長さも長めで、腿裏のサポートもしっかりしていてゆったり座れます。
静粛性に関しては、エンジン音がとにかくうるさいです。それ以外のロードノイズや風切り音はしっかり抑えられてました。
【燃費】
とても財布にやさしいです。
【価格】
先進装備たくさんのハイブリッド車が230万円で買えるという感動がありました。
【総評】
コスパが優れたハイブリッド車だと思いました。
少々我慢する点もありますが、値段考えれば納得です。

【エクステリア】
5ナンバーサイズに収めていながらも、しっかり感のあるデザインが良いと思いました。
【インテリア】
プラスチックだらけな印象もあるが、造形を工夫していて軽自動車とは違うというのが伝わってきました。
センターコンソール周りはヤリスクロスよりも良い印象を受けました。アームレストは標準装備ですし、シフトブーツもしっかりついています。
収納が多いのも嬉しいポイントです。
【エンジン性能】
登りの時はとにかくうるさいです。加速が悪いかと言われたらそうでもなく、踏み込めばしっかり加速できます。
【走行性能】
加速はそこそこ良いと思います。スマートペダルは癖が強いと言われがちですが、慣れればとても便利に感じます。カーブを曲がったり、下り坂に差し掛かったとしても、ペダルを踏み替える必要がありません。ブレーキパッドの消耗を遅らせたり、燃費を向上させられるので、非常にコスパが高いです。
【乗り心地】
ハードな乗り心地ではありますが、一部の軽自動車のようなバタバタする様な感じではなく、角の取れた硬さだと感じました。
また、ガソリン車とハイブリッド車では後部座席の座面が異なります。ハイブリッド車の方は座面は薄いですが、座り心地はガソリン車よりも優れていて、座面の長さも長めで、腿裏のサポートもしっかりしていてゆったり座れます。
静粛性に関しては、エンジン音がとにかくうるさいです。それ以外のロードノイズや風切り音はしっかり抑えられてました。
【燃費】
とても財布にやさしいです。
【価格】
先進装備たくさんのハイブリッド車が230万円で買えるという感動がありました。
【総評】
コスパが優れたハイブリッド車だと思いました。
少々我慢する点もありますが、値段考えれば納得です。

【エクステリア】
5ナンバーサイズに収めていながらも、しっかり感のあるデザインが良いと思いました。
【インテリア】
プラスチックだらけな印象もあるが、造形を工夫していて軽自動車とは違うというのが伝わってきました。
センターコンソール周りはヤリスクロスよりも良い印象を受けました。アームレストは標準装備ですし、シフトブーツもしっかりついています。
収納が多いのも嬉しいポイントです。
【エンジン性能】
登りの時はとにかくうるさいです。加速が悪いかと言われたらそうでもなく、踏み込めばしっかり加速できます。
【走行性能】
加速はそこそこ良いと思います。スマートペダルは癖が強いと言われがちですが、慣れればとても便利に感じます。カーブを曲がったり、下り坂に差し掛かったとしても、ペダルを踏み替える必要がありません。ブレーキパッドの消耗を遅らせたり、燃費を向上させられるので、非常にコスパが高いです。
【乗り心地】
ハードな乗り心地ではありますが、一部の軽自動車のようなバタバタする様な感じではなく、角の取れた硬さだと感じました。
また、ガソリン車とハイブリッド車では後部座席の座面が異なります。ハイブリッド車の方は座面は薄いですが、座り心地はガソリン車よりも優れていて、座面の長さや腿裏のサポートもしっかりしていてゆったり座れます。
静粛性に関しては、エンジン音がとにかくうるさいです。それ以外のロードノイズや風切り音はしっかり抑えられてました。
【燃費】
とても財布にやさしいです。
【価格】
先進装備たくさんのハイブリッド車が230万円で買えるという感動がありました。
【総評】
コスパが優れたハイブリッド車だと思いました。
少々我慢する点もありますが、値段考えれば納得です。