『カローラクロスが大きいなあと心配になった人向けにピッタリ』 トヨタ ライズ 2019年モデル 東方不在さんのレビュー・評価

前部座席	シフトレバー周辺	運転席周り、メーター
後部座席USBポート	後部座席折り畳み状態

レンタカー試用レビューです。

【エクステリア】
RVっぽさの出てる無骨なデザイン。
でも、顔はグリルがトヨタやスバルっぽいデザインで精悍に。リアデザインも良いですね。こうしてみるとダイハツさも全然無いです（ご存じの通りダイハツOEMです）。
ボックスカーのようなミニバン然ではなく、多少積載性を犠牲にしてでもSUVらしさを求めるのであれば、これもまた一つの選択肢かなと思います。そして5ナンバーですから、全幅制限のある駐車場や、狭い市街地での取り回し・離合にストレスを感じにくくできているのも良いですね。SUVっていうと、結構3ナンバーで大柄なボディの車が多いですが、ライズは大きすぎず小さすぎず、ちょうど良い感じです。
ヘッドライトは車高の高いデザインもあり、結構明るく広く照らしてくれます。なお、全高は高さ制限のある1620mmなので機械式駐車場には入れません（東京都内の安い駐車場を狙っていくと、結構あるんですよね・・・）。

【インテリア】
意外と良い感じです。
シート表面はファブリックでも触り心地は良い感じです。ダッシュボードは樹脂製ですが、カーボン字のようなパターンのシボ加工がされ、それほど気になりません。
メーターはXグレードだと見やすい標準的な二眼メーター。上位グレードは液晶マルチインフォメーターになるようですが、標準的なメーターでも見やすさは問題無いです。安価グレードとはいえ、軽自動車の様にタコメーターを省略せずに搭載してくれたのはよいですね。あと、充電用USBポートがエアコンパネル下のほか、後部座席用としてセンターコンソールボックス後端にも2ポート。後付けのアクセサリを使わなくてもスマホ充電には困りません。カップホルダーは豊富。運転席と助手席にはエアコン吹き出し口に一つずつ、あとドアにもペットボトル2つずつ。なかなかです。
室内は５ナンバー車である事を忘れてる様な、広さを感じる大きさです。
後部座席はオマケではなく、きちんと乗れる広さがあります。下手なセダンよりも十分広いですし、ヒップポイントが高いので、車窓からの見晴らしも良いですね。ルーフ後端の下がっていくカーブもなだらかなので、屋根も高めになっており、後ろの人は乗り降りも楽です。そして、後部座席にはなんと、リクライニング機能が付いています！4センチほどポコっと後ろに傾けられる程度ですが、長距離ツーリングですと、このリクライニングがあると無いとでは全然違いますから。同じ価格帯のSUV、ワゴン、ハッチバックセダンで、リクライニングできる車種なんて限られてますので、これはよく頑張ったと言えるでしょう。家族で長距離移動の機会が多い家庭では、このライズ、なかなか合っているかもしれません。
後部座席を前に倒すと、巨大な収納エリアができます。完全フラットではないので、車中泊には不向きですが、激しい凹凸もないので、大きい荷物・車中泊にも十分使えます。

【走行性能】
走り出しの加速は結構強めも可能。排気量の割にターボが効いて意外と気持ちいい蹴り出しができます。高速やカーブでの不安感も無し。時速80km巡行は1500回転くらいで静かに走れます。マニュアルモードがあるので、マンネリ気味の時は試してみると良いかも。フルスロットル＆シフトチェンジで結構強い加速で遊べます。クラッチレスのマニュアルモードなので、ポンポンとシフトチェンジできますが、徐行中に５速に入れるとか、無茶苦茶なシフトチェンジはできない様になってます（普通のマニュアル車で徐行中に５速に入れると、クラッチ繋いだ瞬間からエンストしそうになりますので、普通はやらない）。峠道では加速、エンジンブレーキの際にマニュアルモードだと楽しいかも。とはいえ、このエンジン、低速側の実用領域でのトルクが結構大きいので、マニュアルモードで適当にカチカチやっても走れてしまう器の広さがあります。エンジン音は車内へそれほど耳につくほどは入ってきません。

【乗り心地】
クルマ自体が新しいのもあって、少々コツコツ感あります。まあ、こんな感じでしょう。ロールは少な目。加速減速時に酔いそうになる様なノーズダイブとか、ノーズアップも少な目。ロードノイズは、軽自動車比較では、よく遮音出来ています。30プリウス前期型よりも、走行中の前部座席から後部座席間の会話も聞こえやすく、ロードノイズの不快な帯域・音響が防げていると思います。

【燃費】
ゆるーりと1日走ってリッター16kmくらい？なペースでした。Webサイトで見ていると、13〜16km/Lくらいのようですね。結構頑張ってると思います。アイドリングストップも結構効きますね。ロングツーリングにも安心。

【価格】
レンタカーなので評価無しですが、カタログ価格としては安く見えます。200万円以上する軽自動車よりも、装備・走行性能からすると、お買い得ですね。
消耗品関係でいくと、レギュラーガソリンなのでランニングコストは安いですね。タイヤはベースグレードなら195/65R16。16インチなので激安タイヤに出会う確率は低くなりますが、セダンタイプと同様の汎用的な大きさですので、それほどタイヤコストを心配する必要はありません。上位のＺグレードでは17インチですので、タイヤの値段は高めですが・・・。

【総評】
生活感出てしまうようなミニバン、積載性の小さいセダンよりも、市街地で気軽に乗れるSUVを探している方にはピッタリだと思います。加速も居住性も良いですし、なんといっても5ナンバー車で安っぽく見えないので、カローラクロスが大きいなあと心配になった人の受け皿としても十分ピッタリです。