『局地型の優秀な相棒』 トヨタ ライズ 2019年モデル 爽籟さんのレビュー・評価

【エクステリア】このクラスにしては、まったくなかった部類なので、貴重な存在だと思います。これから、優れた車種が増えてくると思いますが、現時点では、よいデザインだと思ってます。好き嫌いは、あると思います。私は、好きですね。

【インテリア】
少しチープな所はありますが、クールなダサい所が好きですね。
このレンジの車種に高級感を求めても仕方がないですからね。
Aftermarket品のパーツも数多くありますので、それらを駆使して仕上げる楽しみもあると思います。

【エンジン性能】優れた技術を投入した訳でも無いのに、よく頑張って仕上げたと思います。直噴でもないし、でも、熟成して工夫して良い3気筒エンジンだと思います。

【走行性能】コーナーでのロール感は、このクラスにしては、抑えられていると思います。ただ、結構スピードが出るので、スポーツ走行すると怖い場面が多くなります。挙動がいきなり発生するので、乱暴な運転をするとしっぺ返しされるので、気を付けた方が良いですね。
わたくしも、少しスポーツ走行してみて攻めたら怖くなり途中で辞めました。
湾岸線や、舗装の良い状態の山道のアップダウンの多い場所でもストレス無く走破できます。
エンジン性能もありますが、ダイハツのD-CVTのトランスミッションの性能は、かなり大きく良い方向に働いています。
シャーシの剛性も高いのも大きいと思います。
足回りのセッティングが、もう少し頑張ってくれたらと残念な部分です。
オフロードの走行は、残念です。元からそう言う車でもないので、仕方がないと思います。市街地専用のオンロードのコンパクトSUVの括りなので。
安全装置全般は、当初は戸惑いましたが、慣れてくれば、それ程何て無いですね。　
ハンドルの遊びが少し気になりますね。

【乗り心地】路面の少し高い段差を通過すると、突き上げ感はあります。路面からのロードノイズは、それ程気になりませんでした。
シートは、結構好みの硬さ、ホールド感、大きさでしたので、これらのお陰で、このレンジの車種にしては合格点だと思います。
軽自動車と普通車との間の車種なので、1500cc以上の車種と比べるのが、間違いだと思います。


【燃費】それ程良く無いです。乗り方にもよりますが、込み入った市街地乗りが11km/?で、郊外の信号の少ない所では、14km/?でした。
高速道路オンリーで19km/?でした。

【価格】
ディスプレイオーディオ、PREMIUM STYLEの純正エアロなどを付けて260万ぐらいでした。この価格なら嫁が最近購入した、マツダのCX-3の1500cc買えますので、割高かな？

【総評】
わたくしの使い方は、淡水の釣りをするので林道、山道の舗装状態の良い道路と市街地がメインです。釣り道具が思いのほか良く積載出来るので、非常に使い勝手が良いです。
釣り場も未舗装の駐車場なので、最低地上高がある程度高い部分が良くて重宝します。

荷物の積載量は、このクラスではトップクラスで他の2000ccクラスまでの車種にも勝っています。

ようは、運用方法と自身のライフスタイルとの相性だと思います。

高級志向も良いですが、ガンガン使って、大事に扱って、使いこなせる車が良いと思います。

長距離移動の多いロングレンジで快適な運用方法より、局地型のショートレンジで楽しい運用方法が、正解だと思います。

自身の釣り場は、往復最高でも100kmで、通勤距離は、往復12kmです。
月平均500~600Km走行なので、ハイブリッド車は必要ないです。

【エクステリア】このクラスにしては、まったくなかった部類なので、貴重な存在だと思います。これから、優れた車種が増えてくると思いますが、現時点では、よいデザインだと思ってます。好き嫌いは、あるとおもいますが
自身は好きです。

【インテリア】
少しチープな所はありますが、クールなダサい所が好きですね。
このレンジの車種に高級感を求めても仕方がないですからね。
Aftermarket品のパーツも数多くありますので、それらを駆使して仕上げる楽しみもあると思います。

【エンジン性能】優れた技術を投入した訳でも無いのに、よく頑張って仕上げたと思います。直噴でもないし、でも、熟成して工夫して良い3気筒エンジンだと思います。

【走行性能】コーナーでのロール感は、このクラスにしては、抑えられていると思います。ただ、結構スピードが出るので、スポーツ走行すると怖い場面が多くなります。挙動がいきなり発生するので、乱暴な運転をするとしっぺ返しされるので、気を付けた方が良いですね。
わたくしも、少しスポーツ走行してみて攻めたら怖くなり途中で辞めました。
湾岸線や、舗装の良い状態の山道のアップダウンの多い場所でもストレス無く走破できます。
エンジン性能もありますが、ダイハツのD-CVTのトランスミッションの性能は、かなり大きく良い方向に働いています。
シャーシの剛性も高いのも大きいと思います。
足回りのセッティングが、もう少し頑張ってくれたらと残念な部分です。
オフロードの走行は、残念です。元からそう言う車でもないので、仕方がないと思います。市街地専用のオンロードのコンパクトSUVの括りなので。

【乗り心地】路面の少し高い段差を通過すると、突き上げ感はあります。路面からのロードノイズは、それ程気になりませんでした。
シートは、結構好みの硬さ、ホールド感、大きさでしたので、これらのお陰で、このレンジの車種にしては合格点だと思います。
軽自動車と普通車との間の車種なので、1500cc以上の車種と比べるのが、間違いだと思います。

【燃費】それ程良く無いです。乗り方にもよりますが、込み入った市街地乗りが大方なので、14km/?ですね。
高速道路オンリーで19km/?でした。

【価格】
ディスプレイオーディオ、PREMIUM STYLEの純正エアロなどを付けて260万ぐらいでした。この価格なら嫁が最近購入した、マツダのCX-3の1500cc買えますので、割高かな？

【総評】
わたくしの使い方は、淡水の釣りをするので林道、山道の舗装状態の良い道路と市街地がメインです。釣り道具が思いのほか良く積載出来るので、非常に使い勝手が良いです。
釣り場も未舗装の駐車場なので、最低地上高がある程度高い部分が良くて重宝します。

荷物の積載量は、このクラスではトップクラスで他の2000ccクラスまでの車種にも勝っています。

ようは、運用方法と自身のライフスタイルとの相性だと思います。

高級志向も良いですが、ガンガン使って、大事に扱って、使いこなせる車が良いと思います。

長距離移動の多いロングレンジで快適な運用方法より、局地型のショートレンジで楽しい運用方法が、正解だと思います。

自身の釣り場は、往復最高でも100kmで、通勤距離は、往復12kmです。
月平均500~600Km走行なので、ハイブリッド車は必要ないです。