『良くも悪くもトヨタらしい車』 トヨタ ライズ 2019年モデル RYOTXLさんのレビュー・評価

祖父のライズを150kmほど運転させてもらったのでレビュー。
愛車がランドクルーザープラド後期のTX-Lディーゼルなので、どうしてもその車との比較しての評価となりますがご容赦ください。

走行場所は、高速道路・信号の無い50km制限の一般道・ワインディングの多い山道の上りと下り・急な直進の下り坂・信号の多い街中

【エクステリア】
スポーティでカッコいい。
最上級グレードはフォグランプだけでなく、リアフォグランプも標準装備となる模様。
これはプラドの場合オプションなのでかなり羨ましかった。

ホイールもスタイリッシュなデザインで、飽きの来ないデザイン。
ただ、オプションのインチアップタイヤを選択するとタイヤサイズが特殊なため、交換時の価格が心配。

【インテリア】
内装は最上級グレードで車格相応かな？と言う感じ。
可もなく不可もなく。
個人的にはオートライトがデフォルトなため、オート点灯時にライトを切れないのがかなりストレス。
自分で全部操作したい派としては、橋の下とか山の中で勝手に点灯するライトはかなりのストレスでした。せめて手動でオフ出来る機能をつけて欲しい。

ワイパーはローモードの頻度調節機能が無いのが残念。ローモードの間隔がかなり短いので、小雨時には窓が濡れ切る前に拭き取ってしまうので、摩擦による劣化が心配。

車線逸脱防止アラームがかなりうるさい。
切る事も出来るのだろうが、運転中に直感で探す限りでは見つけられなかった上、初期値がオンなのでかなりストレスだった。
ワインディングなどはハンドルを切るのが面倒なため車線無視して直進する癖があるのでうるさくて仕方ない。
プラドは初期値オフなので、基本使わない。

どの車でも言える事だが、アイドリングストップが邪魔。せめて初期値をオフにして欲しい。

【エンジン性能】
1000ccとは思えないどころか、プラドを上回る瞬間加速性能。プラドの感覚でアクセルを踏むとグンッ！と加速する。
ただ、巡行は苦手なのか一定速度で走り続けるためのアクセルワークはプラドより難しい。

急な上り坂でも充分余裕を持って登れるし、なんなら加速も出来る。加速性能に全振りしたような走り。

高速道路でも余裕で走れる。

それでも足らなければパワーモードも搭載されており、オンにするとさらに加速性能がパワーアップする。

下り坂でのエンジンブレーキ性能もかなり良さげ。プラドで3速だと80kmまで出てしまう下り坂で、4速70km台で下れる。3速にしたら減速出来る。
街乗りと山道ではプラドよりもかなり走りやすいと思います。
ワインディングの多い山道をエンジンブレーキのみでノーブレーキで走り切れました。

【走行性能】
ハンドリングについては特に言うことなし。文句があるほど悪くもないし、ニヤける程よくもない。
急カーブで車体がロールし辛いのでプラドよりはマシなレベル。

また、スポーツカーほど車高が低くないので安定性は悪い。クロカン車ほど高くもないので段差を気にせず走れるほどでもないという中途半端な感じ。普通に交通ルールを守って安全運転をするのであれば特に不満は無い。

レーダークルーズコントロール搭載。
ただし前車の認識性が悪いのか、前に車がいるにも関わらずレーダー上は障害物無しとみなして加速し始めたり、結構危ない。
また、前車への追従機能もレベルが低く、加速して前の車との車間が狭まったら今度は減速。車間が空いたらまた加速といった具合に運転がヘタクソな人ががやりがちなアクセルワークで実用性は皆無。
プラドのレーダークルーズコントロールは前車追従性と再加速性能がかなり悪いと言われていたが、こんなレベルの運転されるならプラドのまったり加速の方が100倍マシなレベル。

【乗り心地】
シートが少し硬いのか、長時間乗っているとお尻が痛くなった。

凹凸路の突き上げは、プラドと比較したら可哀想だが、やはり背骨に響く感覚がある。

後部座席は後ろには倒せないので、就活生みたいな良い姿勢で座る事になる。姿勢の悪い人にとっては地獄。膝先は165cmの自分で握りこぶし1つ分しか隙間が無く、天井に毛先が触れそうになるなど、結構窮屈。
コンパクトカーなので仕方ないといえば仕方ないが、もう少し天井を高くして欲しかった。
170cm以上の人は確実に頭が当たると思う。

【燃費】
正確には測ってないが、一般的に燃費が良いと呼べるレベルにはなっていると思う。

燃費と言うよりはガソリンタンクの容量が少なく、70kmほど走るだけで1目盛減るのはいかがなものかと思った。

【価格】
直接買ったわけではないが、正直高いと思う。
この車格なら最上級グレードでオプションモリモリで乗り出し250万以下に収まっていて欲しい。
実際はディーラーの家族割有りで270万円ほどと、少し割高なイメージでした。

【総評】
運転自体にストレスは無く、私には邪魔でしかない安全装備の数々も70台後半を過ぎた祖父には必要なのかなと思いました。
アグレッシブなデザインに反して中身は若者向けと言うよりは年寄り向けの車なのかなという感覚です。