『遠出はしたくない車』 トヨタ ライズ 2019年モデル あかビー・ケロさんのレビュー・評価

グレードはGのFF 1
読みづらい文章を簡潔にまとめました。

【エクステリア】
横から見るとCピラーの形状や、全長の寸詰まり感がビーゴ、前後から観るとRAV4、デザイン的には実物大チョロQ？
　
【インテリア】
ハンドル調整がチルトのみ。テレスコ機能が欲しいなと思いました。
立ち気味のAピラーは邪魔にならず、ボンネットも見えるので見切り、後方の視界はCHRより良好
RAV4似デザインのインストルメントパネル、シートにレッドパイピングで差し色あり
9インチのナビもダッシュボードの上端からはみ出し少なく運転時に気にならない。
この室内でナビ9inchは大きく感じますね。
オプションではあと7inchしか選択肢ありません。RAV4もそうですが8inchを用意しないのか不親切だと思います。

【エンジン性能】
平坦な試乗コースでは、軽い車重もあり、出だしから軽快。
ハンドル右のPowerスイッチ押せば定員乗車、荷物満載でも余裕がありそう。
営業さんの話しではリッター10キロくらいではと言ってました。

【乗り心地、走行性能】
フリードと同銘柄ダンロップエナセーブで、ハイトの高い16インチタイヤの為か、乗り心地はフリードみたいな癒し系、フットワーク軽やかながら、ちょっとした段差やひび割れ路面でも不快に感じなく、ハンドル軽く添えても、ビシッと直進します。
また室内もエンジン音やパターンノイズ少なくリッタカーとは思えない程静かでした。
ただキツめの段差を乗り越えた時に一瞬フロアがブルっとした感じありました。

【価格】
車両価格は安く見えますが、ナビ等オプションちょい盛ると100万アップするので注意。
支援が充実のZを最低限ほオプションで買うのが賢いかと。

【総評】
手頃なサイズで実用性高いユーティリティを備え、エンジン、足廻りもリッターカーとは思えない仕上がりにビックリしました。
スズキもビックリの軽量化技術もさるとことながら。ホンダより先にリッターターボを出すとは、ダイハツ侮り難し！

展示車両にナンバーが付いたので試乗させてもらいました。
グレードはGのFF 100kmちょいの個体に
営業さんと市街地のみの試乗コースです。
さ
【エクステリア】
前回評価したので割愛しようと思いましたが、最近ビーゴ見かけたら、Cピラーの形状や、全長の寸詰まり感がビーゴそっくり。
前後から観るとRAV4っぽいのに…サイドビューとのギャップ萌え派に受けそう。
　
【インテリア】
運転ポジション合わせる時に気になったのはハンドル調整がチルトしかしないこと、テレスコ機能が欲しいなと思いました。
メーターとハンドルの位置が近過ぎるようですがメーター確認に支障はありません。
立ち気味のピラーは邪魔にならず、ボンネットも見えるので見切りは良いです。
RAV4似デザインのインストルメントパネルもドライバー側に傾斜が付き5ナンバーの横幅でコンパクトに纏めてあるので操作性は良い。また9インチのナビもダッシュボードの上端が高いのではみ出し少なく、運転中も特に気になりませんでした。
一つ特徴なのはウィンカー操作時にワンタッチでも通常でもスティックが元の位置に戻ってくるという変わった仕様でした。
あとエンジン切る時のカラー控えめ表示のグラフィックメーターのアニメーションが凝っててよかったです。

[予防安全機能)
スマートアシストは標識認識は確認し忘れました。先行車発進お知らせはブザーで教えてくれました。メーター内表示は未確認。
あと駐車時にコーナーセンサーが作動しました。前後誤発進機能が付いてるグレードに必然的にセンサーを有効活用してるのは関心しました。車両感覚掴みにくい人には音だけでも役立つと思います。

【エンジン性能】
初体験の1リッターエンジンは軽い車重のせいか出だしからトルクフルな印象。
試乗コースが平坦な為、Max実力は分かりませんが定員乗車、荷物満載でも問題なさそう。またハンドル右のPowerスイッチ押せば、さらにパワフル。
エンジン性能は高いと感じましたが、市街地モードの燃費が14.4なので実際は10キロ近くまで落ちそう。

【乗り心地、走行性能】
これが予想以上に乗り心地良かった。
フリードと同銘柄ダンロップエナセーブで、ハイトの高い16インチタイヤのおかげかも知れませんがフットワーク軽やかながら、ちょっとした段差やひび割れ路面でも癒しの乗り心地を確保し、直進性も高いです。
また室内もエンジン音やパターンノイズ少なくリッタカーとは思えない程静かでした。
ボディ剛性も高そうですが、キツめの段差を乗り越えた時に一瞬フロアがブルっとした感じありました。

【価格,納期】
価格は前回コメントしたので割愛します。
納期ですが美人営業さんのいうには1月予定だそうです。

【総評】
5ナンバーとは思えない実用性と走行性能は正直C-HR、RAV4以上です。
リアハッチを樹脂製にするなど、軽自動車競争で養ったダイハツの軽量化等の技術を結集させワンランク上ような印象を受けました。
軽自動車のレベルが上がってきてるので、リッターカーのレベルも底上げし差別化してきたなと。。
雪国のアシや趣味車として個人需要は多そう…きっと売れちゃうんでしょうね。
納車待ちのシエラから乗り換える人とか…

《一部加筆、修正しました。》
会社帰りに通りがかったら展示車両があったので覗かせてもらいました。
グレードはGのFF ナチュラルベージュマイカでした。

【エクステリア】
5ナンバーながら、カクカクしてるせいか実寸よりは大きく見えます。雰囲気はビーゴ似てるなと感じましたが、テイストはフロントグリル、ライトはRAV4ですね。リアランプをガーニッシュで繋げたのはUX意識してるのかな。
違和感少なく受け入れやすいデザインはマル
ちなみに最低地上高は185mm

【インテリア】
シート縁のアカパイピング、ハンドル、ドアノブにシルバー加飾(G以上のグレードのみ)してRAV4風の造形。運転席に座った感じ、全方位の視界、見切りは良さそう。
ウレタンハンドルは小さい自分の手でも細目、アップライトの姿勢で適正ポジションを取り後席に乗り込むと、足元は車体サイズ4m未満とは思えない広さあり、余裕で脚が組めました。膝の高さで縦こぶしで4個くらいの余裕あり、ただ頭上は1.2個分か。ちなみにリアドアの取手は遠いRAV4と違い、アームレスト内蔵のドアポケット兼ねたもの。
リアートのリクライニングは2段階、センターアームレストは無し。
トランクはこの車体サイズで十分確保されてると思ったらアンダーボックスが30cm深く、合われば大容量。スペアタイヤ付けなければ…
帰ってカタログで確認したらデッキボードが2段式で、容量はデッキ上段で303L、下段で369L、アンダーが145L、80Lなので合わせて440L位ですかね。ただ4WDは40Ｌ程減少するようです。
またカタログでは後席倒して150cmのスノボが詰める奥行きはあるそうです。

[グレード-予防安全機能)
グレードはRAV4と同名称で上からZ.G.Xs.Xの4グレード
安全装置はスマートアシストという名称で15種類くらいありますが、充実してるのは上位2グレード
ただし、全車速追従機能付ACC、レーンキープはZのみ。
ブラインドスポットモニター、パノラミックビュー、スマートパノラマパーキングは上位2グレードのみにオプション設定。BSM(ブラインドスポットモニター)はなんと6.6万円もします。
なおサイドエアバック、カーテンシールドエアバックは全グレード標準。
快適装備の前席シートヒーターはZ、4WDが標準。その他はオプションです。

【価格】
問題はここ！
170万台(税抜)のGグレードがフロントダッシュボードに置かれたプライスタグを見ると280万円近く。
9インチナビが26万くらいしめていたが、営業マンの話しで4WDだと320万くらいになるとか。リッターカーがこの価格とは、思わず唸るが営業も同意見でした。


【総評】
5ナンバーで実用性が高い、パッケージングは見事でした。
ミニRAV4として受ける要素はありますが、オプション付けてここまで高くなるとは。トヨタマジック、一回り大きいSUVが買えるのは悩ましいところ。
軽自動車でもオプション盛って250万くらいな時代なので、高いいけど唯一無二の5ナンバーサイズで充分な室内空間と小回り性能を持つ、ラッキー、ライズはSUVのニューカマーとして売れるんでしょうね。
ちなみにカタログのキャッチコピーは『サプライズと出会おう』でした。
5人のアダムスファミリーならぬRAIZEファミリーが主役なので家族に売り込みたいのでしょうかね。

試乗してないレビューですいませんが参考になれば幸いです。ナンバー着いたら試乗させてもらう予定です。

会社帰りに通りがかったら展示車両があったので覗かせてもらいました。
グレードはGのFF ナチュラルベージュマイカでした。

【エクステリア】
5ナンバーながら、カクカクして大きく見えますが雰囲気はビーゴ似で、クセ少なく受け入れやすいデザインは合格

【インテリア】
ハンドル、ドアノブにシルバー加飾(G以上のグレードのみ)してRAV4風の造形。運転席に座った感じ、見切りは良さそう。後ろも見えます。
ウレタンハンドルは小さい自分の手でも細目、アップライトの姿勢で適正ポジションを取り後席に乗り込むと、足下は車体サイズ以上の広さあり、縦こぶしで4個くらいの余裕あり、ただ頭上は1.2個分か。ちなみにリアドアの取手は遠いRAV4と違い、アームレスト内蔵のドアポケット兼ねたもの。
リアートのリクライニングは2段階、センターアームレストは無し。
トランクはこの車体サイズで十分確保されてると思ったらアンダーボックスが深く、合われば大容量。スペアタイヤ付ければですが…
[グレード-予防安全機能)
グレードはRAV4と同名称で上からZ.G.Xs.Xの4グレード
安全装置はスマートアシストという名称で15種類くらいありますが、充実してるのは上位2グレード
ただし、全車速追従機能付ACC、レーンキープはZのみ。
ブラインドスポットモニター、パノラミックビュー、スマートパノラマパーキングは上位2グレードのみにオプション設定。BSM(ブラインドスポットモニター)はなんと6.6万円もします。

【価格】
問題はここ！
170万台のGグレードがフロントのプライスタグを見ると280万円近く。
9インチナビが26万くらいしめていたが、営業マンの話しで4WDだと320万くらいになるとか。リッターカーがこの価格とは、思わず唸るが、営業も同意見でした。


【総評】
5ナンバーで実用性が高い、パッケージングは見事でした。
ミニRAV4として受ける要素はありますが、オプション付けてここまで高くなるとは。トヨタマジック、一回り大きいSUVが買えるのは悩ましいところ。
軽自動車でもオプション盛って250万くらいな時代なので、唯一無二の5ナンバーサイズと小回りで流行りのSUV売れるんでしょうね。


試乗してないレビューですいませんが参考になれば幸いです。ナンバー着いたら試乗させてもらう予定です。