トヨタ ライズ 2019年モデル ハイブリッド G（2022年11月1日発売）レビュー・評価

レンタカーでハイブリッドモデルに乗りました。
前期のガソリンターボモデルに乗った感想もありますので、興味がある方はそちらもご覧ください。
【エクステリア】
ガソリンモデルと大差ありません。
サイズの割に立派に見えると思いますし、デザインの窮屈さみたいなものも感じませんので、よくできていると感じます。
個人的な好みを言うとですが、姉妹モデルのダイハツ ロッキーのほうが好みです。
【インテリア】
相変わらず質感はよくないですね。価格が実際に安いのである程度は仕方ないですが。
ただし、デザインは頑張っており、プラ素材自体は安っぽいもののシルバー加飾などで良く見せようとしている努力は感じます。
さて、私がいつもダイハツ車に対して言っていることですが、この車についても例外なく微振動で内装がビビります。
会社で乗っているパッソではこのようなことはないので、なぜなんですかね。
そこは車格であったり、外装デザインの立派さであったり、そういった部分と比例してよくしていってほしかった部分です。そこは残念です。
【エンジン性能】
この車はシリーズ式ハイブリッドですので直駆動はしません。エンジンはただの発電機です。
で、走行に介入しない割に存在感は非常に大きいです。
巷で言われているほどすぐにEVモードが解除される印象は抱かなかったですが、エンジンが始動するとアクセル開度と比例しない、騒々しいエンジン音が車内に侵入してきます。
振動はそこまで感じなかったと記憶していますが、存分に存在感を発揮していました。
【走行性能】
ステアリングを切ると案外素直に車が向きを変えてくれると感じました。どちらかというと、どっしりとした乗り味というよりは軽快さを意識した乗り味であると感じます。
また、ガソリンターボモデルではロールが結構出て腰高感を覚えたという記憶がありますが、バッテリーを搭載した影響で重心高が低くなったのか、明らかに曲がりやすくなっている印象があります。
ただし、走行性能が高いわけではなく、速度域が高くなるとシャシー性能の物足りなさを感じます。高速域では路面の段差や横風の影響を受けてふらつきます。
私が乗った区間が横風の影響が出やすい海岸沿いの道であったので、もしかしたらその要素のせいかもしれません。でも横風がそこまで吹いている感じもしなかったので、恐らくは車両の特性ではないかと思います。
このあたり、軽自動車用プラットフォームの限界なんでしょうか。乗った車両がどのような取り扱いをされてきたのかわかりませんが、ガソリンモデルではそこまでひどい印象は抱かなかったので、バッテリー搭載による重量増加がこの点ではネガとなって表れたのでしょうか。
【乗り心地】
結構固いなと思います。ドイツ車的な硬派な乗り味というわけではなく、単純に硬いです。
先述のとおり、シャシー性能が不足しているので、結構プルプルする振動も残ります。
ノイズの観点から言うと、メカニカルノイズが非常に室内に侵入してきます。
エンジンノイズは記載したとおりですが、これも三気筒らしいエンジンノイズで、心地よいエンジン音といった感じではないです。（この車に限らず、発電のため燃焼効率に特化したエンジンはそのような傾向があると感じます。日産のHR12系のエンジンも同様だと思います）
その他、インバーターやモーターの高周波ノイズのような音も、遠慮なく室内に侵入してきます。
回生の音はどの電動車であってもはいってくるものですが、駆動時から発電時まで、ずっと侵入してくるので、正直騒々しいという感想です。
【燃費】
ここに関しては手放しで褒めたい部分です。
ほぼ街乗りで、ただ深夜の流れに乗るためそこそこ踏んだつもりではいましたが、それで燃費はメーター読みで32.7Km/Lでした。実際にガソリンの残量計も借り受けてから1目盛しか減っていないので、誤差はあるにせよ燃費性能は本物であると思います。
高速に乗れば燃費は落ちるものと思われますが、一般的にこの手の車の使われ方から考えるとそこまでの頻度で乗ることはないでしょうし、目をつぶっても良い部分だと思います。少なくとも街乗りでここまで伸びてくれるのであれば、燃費に関しては言うことなしです。
【価格】
これも素直にすごい部分だと思います。
これまでいろいろ酷評してきましたが、200万円ちょっとでこの車が買えるのはすごいと思います。
価格が安くて街乗り燃費は最強クラス。外見も立派に見えますし、装備も充実しています。
この車が売れるワケもわかります。
最近ではWR-Vやフロンクスなど同クラスの車両が出てきていますが、この価格でストロングハイブリッドを搭載しているということのメリットは少なくないと感じます。
【総評】
酷評しましたが、実はそこまで悪い車だとは思っていません。
初モノのハイブリッドですが、機構が単純なので故障リスクが低いですし、トータルコスト面でいうと最強です。
内装もいろいろ言いましたが、居住空間はハイブリッドであってもガソリンモデルと変わりありません。必要十分です。
荷室もボディサイズを考えれば十二分です。ハイブリッドなのに床下スペースも多少確保されています。
多少走りや内装の質感が劣っていたとしても、それ以外の魅力がこの車にはあると思います。
逆に、そのネガティブな部分をどこまで許容できるかが、この車を受け入れられるか否かであると思います。
最後になりますが、気を悪くされたオーナーの方がいらっしゃいましたら申し訳ございません。