トヨタ ライズ 2019年モデル G（2019年11月5日発売）レビュー・評価

ライズが発売された当初に一目ぼれして購入。
４年が経過したのでレビューを書きます。

【エクステリア】
コンパクトSUVでカクカクした顔がカッコいい。

【インテリア】
シートもディスプレイもデザインがカッコいい。前席と後席もきちんと空間があってヤリスみたいに膝を曲げることなく、問題なく座れます。

【エンジン性能】
1.０Lエンジンなので少し心配してましたが、高速運転でもエンジン音はあまり気にならない程度でした。ルーミーに比べれば全然馬力ある方です。

【乗り心地】
乗り心地は決していいものではなく、高速道路での小さな段差でも車内上下に揺れます。サスが硬すぎるのではないか…。

【燃費】
思ってた以上に燃費は悪く、おそらく実燃費はリッター16〜18くらいだと思います。

【価格】
トヨタ社員の方に頑張ってもらって、軽自動車買う価格で普通車のライズを買えたので大満足です。

【総評】
正直、購入して後悔が強いです。
まず、購入したすぐなのにバッテリー不足のようなセルの空回りが起き、すぐにエンジン始動ができないという症状がでました（他の方もレビューに書かれてます。）。トヨタに電話したところ、「そういう仕様ですね」で片づけられました。売ったらそれで終わりみたいです。
次に初期のディスプレイナビをオプションで追加したんですが、色々機能不足で、ただのナビゲーションとしか使えません。

去年、ライズGグレード、色は少し個性も出したく、あまり選ばれる事の少なさそうなナチュラルベージュメタリック？を選びました。カタログと実際のはだいぶ色が違うのでお気をつけ下さい
自分はカタログとYouTubeで色を確認しました。
この色の利点は、白より汚れがそこまで目立たず、夜間では黒より目立たなすぎる事がなく
日夜バランスよく良い所どりな色かな？と思っています。後、これから歳をとるにつれてあまり明るい色より、落ち着いた色が良いかなと言うのもありました。

【エクステリア】
なんと言ってもカクカクした車が好きで一目惚れしました。
最近はアクアやノートや丸みを帯びた感じのが多くあまり好みではなくでした。
一見カッコ良くも見え、どことなく可愛さもある感じだと思います。
特にリアが好きです。

【インテリア】
内装は赤を主張した感じで、こちらはどちらかと言うとカッコ良さがあります。
ただ、細かい部分、センターコンソールや
ドアハンドル付近、ウィンドウなど操作する所の周辺の質感は少し安っぽさを感じさせます。
自分はそういった所を後付けのパーツで
質感を補う形にしています。
今はだいぶAftermarket品も多く、種類も豊富でお値段も手頃な物も多く、逆に自分なりのカスタムにハマるかもです。自分はハマりました！

【エンジン性能】
坂道ではエンジンが唸りますが、唸っても
アクセル踏んだ分ちゃんと進むので、気にならず、エンジン音も好きですね
ターボであるため加速も十分すぎる感じです
エンジンブレーキが弱いと良く聞きますが、自分は丁度よく、早めにアクセル離して惰性で調整していく感じが好きです。

【走行性能】
カーブでのロールもそんなに気にならないかと
SUVなので車高も高く、ロードノイズも少ないですね。

【乗り心地】
橋の繋ぎ目や、コンビニなどに入る段差は結構ドッシリ？きますね、それ以外の所は
シートも硬すぎず疲れにくい感じがします。

【燃費】
燃料タンクが36Lである為、給油はやはり多いかなーと思います
満タンにすると、メーター減るまで結構かかるので燃費良いじゃん！と思いがちですが、1メータ減るとそこからは減りがだいぶ早く感じます。
なるべく燃費を抑える運転を心がけていますが自分は街乗りで平均12km/L
高速道路では、平均19km/L最高で22km/Lでした。
メーターの所に瞬間燃費が出るので、運転しててなるべく伸ばそうという気になって
自然と労り運転しちゃいます！

【価格】
価格は、自分なりのオプションで216万程
自分はナビは純正で大きさ9インチだと運転視界に入りそうで7インチにしました。
また、スマホ連動ナビだと地図の更新は要らずですが、位置情報取る為の通信量はかかると思うので注意です。
後は名称が覚えれないのですが、死角からの車、バイクなど認識できるのも付けました。
Zグレードにしなかった理由としては
一番は金銭面ですが、まず個人的に寒冷地に冬場に車で行く事はまず無い為、シートヒーターはいらないのと、フォグランプなども本来霧などで使用するものである為、そう言った場面もあまり無いと思うのでいらず
また、自分は高速道路とかでもアクセルの加減
を楽しみたいので、ACCもいらず
でも、マニュアルエアコンは絶対嫌だったので
Gグレードにした次第です。
ACCは今後歳を取ったら次の車には付けようかとは思ってはいます。

【気になった所】
これも結構個人的な意見ですが
まず、ワイパー、一段階目でも動く頻度が多く、結構鬱陶しいです、車によって一段階目から更に小刻みに調整できたりするので、そう言った調整が欲しかったです。

アイドリングストップについて
もっと押しやすい位置にオフのボタンが欲しかったです。
アイドリングストップキャンセラーも買おうかと迷ったのですが、普段乗っていると
知っている道だとここの信号はかなり長いから一旦オンにしようと思うと、結構ボタンが離れているので、押すとき若干運転が疎かになる危険がありそうです。
ずっとオンだと、それはそれで、渋滞や右折待ちで頻繁に起動すると
今度は燃費節約しても、バッテリーが駄目になってすぐ交換じゃ意味ないですし、もう少し気軽に切り替えれたらなーって思いました。

【最後に】
21年11月にハイブリットのライズが出ましたが、1.2Lになってしまい、税金が上がってしまうのと、折角のリアの収納スペースがバッテリーで狭くなってしまったので、そこだけ惜しいなーと思いました。
ワンペダルでの運転に関しては、ノートを運転した事があるので、峠道とかは凄く楽でした。
恐らくライズも凄く楽なんじゃないかと思います、逆に下道でACC使う程でもなく一定速度
を保つには、アクセルを一定踏んでおかないと回生ブレーキで速度落ちてしまうので、少し疲労は溜まりやすいかもです。長文失礼しました。

アルトラパンターボから買い替え
軽から久々の登録車の為、運転しやすさを重視した。

【エクステリア】
角ばっていて、ラパン同様にとても運転しやすい。
当初はヤリスも候補に挙がっていたが、フロントが下がっており、運転しにくい為、却下。

【インテリア】
価格相応。コックピット感がカッコイイ。
よく「内装がチープ」と言っている人がいるが、この価格の車に何を求めているのか不明。高級車でも買えよって言いたくなる。

【エンジン性能】
【走行性能】
軽からの乗り換えということもあり、不満なし。ハンドルがとても軽い。

【乗り心地】
Gグレード16インチの為、乗り心地もいい。

【燃費】
一般道　11〜12キロ/L
高速道　15〜16キロ/L
アルトラパンターボが＋3〜4キロ/Lだったこともあり、物足りない。

【価格】
お手頃価格だと思うが、安全装備等で年々、価格が高くなっており、おいそれと乗り換えることはできなくなった。

【総評】
欲を言えば、いろいろと言いたくなる箇所もあるが、安全装備もついての価格に総じて満足している。やはりアイポイントが高くて、四角い車は運転しやすい。

【エクステリア】デザインに惚れ込んで購入を決めたので不満はありません。スクエアな形状で無骨さもありながら可愛い外観で女性にぴったりだと思います。

【インテリア】傷が付き易いのは難点ですが、赤の挿し色の入った内装や大きめのドアハンドルも気に入っています。

【エンジン性能】エンジンが１Ｌの１ＫＲと以前に乗っていたヴィッツ(KSP90)と同じなのでアイドリング時の｢振動が気になっていましたが、今のところありませんので15年間の進化を感じていて、ボディ重量も軽いからかアクセルも踏み込まずに発進出来ているので長距離ドライブや高速でのドライブにも期待しています。1Ｌエンジンでチカラ不足を心配していましたがターボとの相性も良いようで
2人乗車＋荷物なら充分です。
新しい技術はありませんが、熟成されている安心感はあります。

【走行性能】ハンドルも軽やかでアイポイントも高いので取り回しが楽です。激しいアクセルやハンドリングをするような車ではないので、穏やかな挙動で走る・曲がる・止まるが出来るので満足しています。

【乗り心地】グレードがＧでホイールサイズが16インチということもあって路面からの入力も穏やかで跳ねるような事もなく思いのほかタイヤノイズも小さくて小さな音量で音楽も楽しめます。乗り心地は良く概ね満足しています。

【燃費】市街地と郊外(近距離)で14〜15km/Lくらいでしょうか。タイヤサイズとターボエンジンを考えるとこれくらいかな？高速や遠距離ドライブに行けばもう少し期待出来そうです。

【価格】ボディサイズからの安全性や運転や移動を楽しむのを主な目的でチョイスしているので価格には満足しています。　購入価格よりもメンテナンスコストで大きく変わってくる項目なのでこれからに期待。

【総評】パッと見て存在感のある大きさなのに駐車してみると左右の白線に余裕が・・・　5ナンバーサイズなので当然なのですが良く出来てるなと思います。SUVやクロスオーバーの車に乗りたいって思っても大きさに躊躇される方にピッタリではないでしょうか？カスタムパーツも沢山出てますし長く楽しめる1台だと思います。
試乗程度(購入して乗るのと購入せずに乗る意味合いが全く違うと思ってるので)で低い点数つけられてる方がいるのが残念ですが、自身も乗っていく距離・期間での変化があれば再レビューいたします。

【エクステリア】かっこいい

【インテリア】ちょっとちゃっちいが安いから仕方ない

【エンジン性能】とてもパワフルで加速が早い

【走行性能】時々ハンドルが重くなる

【乗り心地】多少段差を拾うがそんなに気にならない

【燃費】そんなに良くない

【価格】まあこんなもんでしょう

【総評】結構乗ってて楽しめそう

【エクステリア】
存在感があり、かっこいいです！

【インテリア】
タコメーターを4種類から選択できたり、ウインカーの音が変えられたりするのはすごいです。その日の気分によって変えています 笑
シフトレバー周りやナビ周りの模様が芸術的で、200万の車とは思えません
圧迫感もなく、それなりに広い

【エンジン性能】
アイドリング時、多少の振動がありますが、許容範囲。

【走行性能】
車重が1トンなく、軽いです。加速も良い。

【乗り心地】
アクセルを踏んでいない時は、とても静かで快適です。

【燃費】
エアコンつけて、14〜16
エアコンなしで一定速度で走れば、20いきます！

【価格】
本体価格+ナビETCドラレコ 下取り 値引きで200万でした。

【総評】
装備や走りがよく、アイポイントが高く快適です。おすすめの1台です。

【エクステリア】
角ばった造形が好きなので個人的には大変気に入っています。特にリアのランプ辺りが好みです。

【インテリア】
素材は確かに高級感は無いのですが、デザインやレイアウトで補い、トータル安っぽさは無いように感じる。そもそも高級感を求めるような車では無いですしね！むしろちょうどいい塩梅です！
あえて言えばあともう少し収納があれば…

一点だけどうしても嫌いな所はランプスイッチ。
まぁ〜使いにくい。常にオート固定にする意味がわからない。つけたり消したりする自由を奪うな！なんでもオートにすればいいと思うな！それぐらい自分でするわ！と取り乱すくらい嫌いな部分。後付けやカスタムでなんとかならないかな〜

【エンジン性能】
停車からの走りだし→車速5〜60キロまでの加速に関しては驚くほど力強い。1.8のWISHからの乗り換えですが遜色無いレベルというか、むしろライズの方が良いまである。1.0ターボは凄いの一言。まだ慣れていないのでアクセルの踏み込みは慣れが必要と感じる。それぐらいちょっと踏み込むと加速が強い。

【走行性能】&【乗り心地】
大きな不満は無し。普通に乗る分にはエンジン音やロードノイズなども気にならないレベル。車両感覚もつかみやすい部類かと。乗り心地という部分で個人的にはハンドルのテレスコをつけて欲しかった。より細かい運転姿勢の調整により、運転のしやすさや座り心地などがさらに良くなっただろうと思う。

【燃費】
納車間もなく、走行距離が短いため評価を控えます。

【価格】
満足です。コスパはいいと思います。
但し最上位グレードでオプションてんこ盛りにすると300超えるので( ﾟдﾟ)っとなります。

【総評】
サイズ、見た目、走り、価格などまさにトータルで「ちょうどいい｣「あるようで無かった｣と感じる１台だな〜と思いました。車に詳しくない人や車にお金をかけない人にはオススメです。
個人的には買って良かったと思います！

【エクステリア】
小さいながら迫力のあるデザインです。うちの両親も本当に１０００ｃｃといってます。
カラーはターコイズブルーを選びました。鮮やかでキレイです。
【インテリア】
おもちゃっぽいと思いますが時代を反映したカジュアル的な感じです。
高級感はあまりありません。

【エンジン性能】
1000ｃｃですが普通に走ります。ただ走る喜びはないような感じはします。
重量感はありませんがフットワークがいい感じ。
【走行性能】
気軽に街中でしたら不満は感じません。
高速だとややおぼつきません。
【乗り心地】
かなりいい感じです。
【燃費】
本日納車なので。
【価格】
安くていいです。
【総評】
見た目の小ささは感じません。むしろ大きく見えます。
パット見た目本当に５ナンバーサイズと思います。
カジュアルでフットワークがいい感じの車です。
サイドブレーキが手引きですが思ってた程古さを感じません。
総じていい車だと思います。